胡歌都说好的XC70来了！1.5T插混+9气囊，真实续航表现如何？

2025年11月，沃尔沃XC70(图片|配置|询价)四驱超长续航Plus版本正式迎来升级。消息一出，不少关注中大型新能源SUV的消费者开始重新审视这款车型。尤其当胡歌为它拍摄的一段短视频在社交平台上传开后，这台车的关注度明显升温——不是因为夸张的表演或浮夸的台词，而是那种沉稳、克制又带点生活气息的表达方式，恰好和XC70本身的气质对上了调。没有刻意煽情，也没有参数轰炸，反而让人愿意多看两眼。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

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其实XC70这款车，在沃尔沃的产品线里一直有点特别。它不像XC90那样主打家庭出行，也不像XC60走量普及，而更像是品牌在探索一种平衡：既要保留北欧设计中的那份冷静与秩序感，又要回应当下用户对新能源、智能化和多功能性的现实需求。这次推出的四驱超长续航Plus版，算是把这种平衡推到了一个更成熟的阶段。

先说外观。4815mm的车长不算特别突出，但在同级别里也算站得住脚。整体造型延续了沃尔沃一贯的简约风格，线条干净利落，没有太多复杂的曲面堆砌。前脸采用了主动闭合式进气格栅，这个设计不只是为了好看，在实际驾驶过程中可以根据发动机温度和空调需求自动调节开合角度，一定程度上优化了风阻和能耗表现。矩阵式LED大灯组集成了氛围灯功能，能切换七种颜色，虽然日常使用中大多数人可能只固定用一两种，但夜间点亮时确实增加了辨识度。侧面比较吸引人的可能是无框车门和隐藏式门把手的组合，视觉上显得更现代一些，不过也有人担心隐藏式门把手在极寒天气下的可靠性，这点厂家倒是做了防冻设计，低温环境下也能正常弹出。

车身高度1650mm，配合255/45 R20的轮毂尺寸，营造出一种略低趴的姿态，既不像传统SUV那么高高在上，也不至于像轿跑SUV那样牺牲头部空间。尾部贯穿式灯带用了300万像素的光源模块，内部结构比较精细，夜晚亮起来有层次感，和前大灯形成了呼应。整体来看，它的外形不追求惊艳，但细节经得起细看。

坐进车内，第一印象是“清爽”。12.3英寸全液晶仪表加15.4英寸中控屏的组合是当前主流配置，界面布局清晰，菜单逻辑也比较直观。系统内置的是高德导航，支持AR实景显示，在接近复杂路口时会在仪表盘叠加引导箭头，对不熟悉路况的人来说有一定帮助。语音助手叫“你好小沃”，可以实现多区域唤醒，后排乘客也能直接发出指令，比如开关空调、调节音量等，连续对话识别率实测下来确实不错，基本不会出现听错或反应迟钝的情况。

内饰材质方面，中控台用了仿皮包裹加缝线处理，触感接近真皮但更容易打理。座椅是Nappa真皮，前排带有加热、通风和腰托调节，主驾还有腿托功能。以身高178cm为例，前排调到舒适位置后，头部空间大约剩一拳；保持前排不动，后排膝部空间两拳左右，头部也有超过一拳三指的空间，对于一台中大型SUV来说属于合理范围。后备厢容积从408升到1456升可变，放倒后排座椅后能拉不少东西，适合周末露营或者搬家这类场景。

动力部分，这台车搭载的是1.5T发动机+双电机组成的插电混动系统，综合功率340kW，峰值扭矩710牛·米，官方百公里加速时间5.3秒。这套系统匹配的是三挡DHT变速箱，在急加速时降挡动作比较果断，高速巡航时也能通过挡位调整控制转速，WLTC工况下综合油耗能做到0.98升每百公里。电池来自宁德时代，容量39.63kWh，CLTC纯电续航212公里，快充模式下从30%充到80%大概需要38分钟。此外还配备了6kW的VTOL外放电功能，接个户外电源、煮个火锅、给无人机充电都不成问题，实用性确实强。

底盘结构采用前麦弗逊、后多连杆悬架，整体调校偏向舒适均衡。过减速带或者坑洼路面时，车身起伏控制得不错，不会有松散的感觉。转弯时侧向支撑足够，不至于让乘客觉得晃。电动四驱系统能在不同路况下动态分配前后轴扭矩，湿滑路面起步更稳。转向提供标准和运动两种模式，手感差异明显，运动模式下回馈更重，适合喜欢精准操控的人，标准模式则更适合城市通勤。

安全配置一直是沃尔沃的重点投入方向。这台车上标配了9个安全气囊，包括前排膝部气囊和中央安全气囊，后者可以在发生侧面碰撞时减少乘员之间的撞击风险。主动安全方面集成了前方碰撞预警、车道偏离提醒等功能，当系统判断存在潜在风险时，会通过方向盘震动、仪表提示灯以及座椅震动三种方式同时提醒驾驶员。电池包具备液冷和低温加热双重管理机制，即便在零下30摄氏度的极端环境里也能维持基本工作状态，IP67级别的密封防护也让涉水行驶更有信心。

车内舒适性配置也考虑得比较周全。前排座椅加热通风都是三档可调，哈曼卡顿音响有23个扬声器，声音分布均匀，听交响乐或人声演唱都有不错的包围感。后排配有独立空调和双区温控，乘客可以根据自己体感调节温度。车窗用了多层隔音玻璃，加上主动降噪技术，120公里时速下车内交谈不需要提高嗓门。中央扶手箱内设有一个60W TypeC接口，后排USB口同样支持60W快充，多人出行时不用担心设备没电。

车机系统支持5G网络和OTA远程升级，功能迭代不用非得去店里刷新。地图数据更新频率尚可，偶尔会出现新修路段未及时录入的情况，但整体准确性没问题。AR导航在高架桥或多层立交处确实能降低误判概率，尤其是新手司机容易混淆出口方向的时候，视觉指引比单纯语音播报更直观。

相比同级其他插混SUV，XC70四驱超长续航Plus的优势并不在于某一项参数特别突出，而是在多个维度做到了相对均衡。比如它的纯电续航212公里（CLTC），虽然不是特别长的，但对于日常通勤来说已经够用；综合续航达到1201公里（CLTC），跨省出行中途补能压力不大。1.5T增程架构让它既能用电又能用油，不像纯电车那样受充电桩分布限制，也不像某些混动车型纯电里程太短。这种“油电兼顾”的设定，对经常跑长途或者充电条件不稳定的用户来说是个加分项。

当然，它也不是没有缺点。比如中控屏幕虽然是竖屏设计，操作顺手，但在阳光直射下反光较明显，戴偏光镜时看不清内容。无框车门虽然美观，但高速行驶时风噪略高于普通车门结构。另外，尽管空气质量管理系统配有PM2.5过滤和负离子发生器，还能选装香氛，但新车刚提回来那阵子还是有些轻微气味，需要一段时间散味。

总体来看，XC70四驱超长续航Plus并不是一款靠某个亮点“爆杀”市场的车型，而是用扎实的工程积累和细致的功能打磨赢得认可。它不强调极致性能，也不主打极致豪华，更像是为那些注重用车体验、希望车辆各方面都别掉链子的人准备的。无论是上下班代步、接送孩子，还是节假日自驾出游，它都能稳定输出应有的表现。

在这个新能源产品越来越趋同的时代，很多车都在拼加速、拼智舱、拼激光雷达，反倒忽略了基本的可靠性和实用性。而XC70的做法是：把每个环节做到合格线以上，不冒进也不妥协。也许正因如此，它才能在众多喧嚣之中，靠一段看似简单的代言视频引发讨论——大家记住的不是多少千瓦、几秒破百，而是那种从容不迫的状态。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈5583车友热议二手车25.98万起 | 4辆

如果你正在找一台既能应对城市通勤，又能胜任长途出行，同时对安全性、舒适性和便利性都有一定要求的中大型SUV，XC70四驱超长续航Plus值得放进备选名单里看一看。