25款奔驰S级最低配落地不低于80万、9月份销量786台成绩小幅提升

俗话说得好，“瘦死的骆驼比马大”，这话用在如今的奔驰S级(图片|配置|询价)身上，再合适不过了。

还记得当年那个在D级豪华车里“一览众山小”的“大奔”吗？如今，这位老大哥的位子可有点悬了。就在25年9月，奔驰S级卖出了786台车。听着还行？可跟8月份的685台一比，才多了区区100多台，而且销量居然还被自家的“亲儿子”迈巴赫S级给比了下去，只能排在保时捷帕拉梅拉后面，当个老三。这成绩，说是“小幅提升”，其实更像是回光返照前的一丝喘息。

奔驰S级

最低售价：74.98万起最高降价：34.86万

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为啥会这样？问题首先就出在“面子”上。这代S级的外观，实在是让不少老粉直呼“接受不能”。那对鹰钩状的LED大灯，配上倒三角的尾灯，跟上一代的经典，更别提跟“虎头奔”那种自带王霸之气的造型一比，气场和逼格确实弱了不止一个档次。开出去，别人可能还得琢磨一下，这新款S级怎么看着有点“秀气”了？

再说说“里子”。奔驰S级的底气，很大程度上是靠着国内消费者几十年积攒下来的情怀。可这份情怀，现在标价可不低。就拿最走量的S400L来说，商务型落地80多万，豪华型更是要奔着110万去了。这什么概念？80多万，你已经能开上宝马的740Li了；110万，隔壁奥迪的3.0T霍希创始人版都在向你招手了。面对这样的“围剿”，S级的优势还剩多少？

当然，奔驰在“玩”车上还是有自己一套的。跟对手清一色的长轴或四驱不同，S级愣是给你整出标轴、长轴、后驱、四驱四个版本。标轴5290毫米，长轴5320毫米，想玩操控还是图个气派，随你选。不过，这里就有意思了，像S400L这种主力车型，居然只有后驱，想要稳如泰山的全时四驱？对不起，请上到S450L以上。反观对手，奥迪A8L全系四驱，宝马7系全系后驱，策略清晰明了。

动力上，国内特供的2.5T L6发动机配上48V轻混，也成了大家热议的焦点。S400L的313马力和S450L的367马力，数据上够用，但对于S级的潜在车主来说，够用就够了吗？真想体验V8的快感，得直接上S500L，449马力听着是爽，可那价格，直接劝退了99%的老板。

不过，一进到车内，你又会感叹：“还是那个奔驰！”一横一纵的双联屏设计，触手可及的Nappa真皮，豪华感的营造，奔驰依旧是“祖师爷”级别的。从S400L豪华型开始，柏林之声音响、HUD抬头显示、后排娱乐系统都给你配齐了，这“移动的头等舱”体验，确实没得说。

总而言之，9月这点销量的回升，更像是价格松动后，换来的一小批忠粉的“情怀充值”。奔驰S级就像一位曾经的武林盟主，虽然内功（内饰豪华感）依旧深厚，但招式（外观设计）已经不够惊艳，面对各路高手（7系、A8L、帕拉梅拉）的轮番挑战，仅靠昔日的名号，还能镇住场子多久？这位老大哥，是时候该好好想想，如何重振雄风了。