10万级纯电家轿销量爆表，试驾零跑B01，均衡才是王道！

买车这事，尤其是手握十多万预算，全家出行要靠，自己上下班也得帅，有点“面儿”的新能源家轿，谁没反复琢磨：我究竟该选个啥？15万上下，不想为了省钱屈就“网约车同款”凑合开，也不想咬牙上高配硬拼进口豪华牌子，最怕钱花了、智能配置不实用，颜值、续航和空间三缺一，开着难受、家人也不买账。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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其实像我这样在车圈泡了几年、看着新能源越卖越猛的人，也有过纠结到夜里翻各大论坛测评的阶段。你会发现，市面上好大一块10-15万级纯电家轿，全都在“智能”或“品质”上各有遗憾，要么配置缩水，要么空间将就。直到今年零跑B01(图片|配置|询价)突然刷屏销量榜，8月、9月连续月销破万，10月销量更是突破1.3万，新势力里头销量能追到第二，朋友圈里居然不少年轻朋友、甚至有些老司机也下单了。我这才去店里“打卡”一圈，试驾体验一番，坦白说，这车给我的感觉是在各项位需求里都踩点了，不是一味堆配置，也没有偷工减料，看的见和看不到的细节都可圈可点。

用车实际感受，先从每个家里都得关心的续航和补能说起。以前电动车最大心病，就是怕开着半路掉电或临时有事出不去，只有高配车才舍得给大电池。B01给了56.2度和67.1度磷酸铁锂两种电池，CLTC续航550和650公里。而且这两个续航都不是噱头，我身边有朋友每天通勤30多公里、周末拉着一家人出趟周边游，一周一充没压力。像我那台650km的，夏天正常上下班加几趟短途自驾，甚至十天半个月不充都撑得住。最让我惊喜的点是——快充真的够快。B01带了800V高压架构，18分钟就能从30%补到80%，充电等个奶茶功夫、手机刷会儿朋友圈基本上就够开。还有一回赶着有事下楼补电，发现家旁边的快充桩居然能开到200A电流，实际测试下来，5分钟就能补两百公里续航，对比身边朋友的小鹏、秦PLUS，零跑快出不少，真正缓解了电车焦虑。

说到实际用车成本，家有家桩的用电大户真心适合零跑。家里用的是谷电（0.38元/度），以650km那台11.5kWh/100km电耗算下来，每公里差不多四到五分钱，这么说吧，一个月跑900公里电费大概只顶两杯星巴克。市区上下班、偶尔来个小长途，加起来一年算省下一大笔钱。充电App配套也还挺顺手，无论国家电网、Teld、星星充电都支持，出门不用担心找不到桩。

聊聊动力和底盘，就绝不是“够用买菜”那么简单。零跑B01(看资讯)底盘是前麦弗逊+后五连杆结构，加上中欧底盘团队调校和CTC一体化架构，整个底盘一体性非常出众。开出去做了两组测试：1. 老家村路密集减速带、破损路面的弹跳很小，后排老人小孩坐下来不晕，避震回弹很有韧性。2. 高速试过连续变道和高速掉头，42500N·m/deg高扭转刚性让车身很整，过弯信心十足，不像老一代“黑科技”电车那样遇上点烂路就左右“晃”。我比较喜欢它的自研LMC一体化运动控制系统，低速掉头、上陡坡都没拖泥带水，高速爆胎防失控这些“极端安全场景”也有预案，也是心里更踏实。

动力不是给你虚标，实际是160千瓦电机+240牛米扭矩，同级别里加速6秒多破百，开高速超车“踹一脚”就是两个字——痛快。城市跟车轻松，红绿灯抢头班，起步提速不窜，女性司机也不会觉得不好掌控。我偶尔带父母上山，爬坡也完全不用担心亏电加速变肉。能看出这套电机不是只顾数据，就是开起来比“参数控”想要的要稳定均衡。

空间部分真的是“想到一家四口、五口都能坐舒服”。B01有接近4米8的车长、2米7多的轴距，实际乘坐空间利用率高到离谱。本人180cm身高，调到最理想坐姿后头顶还能剩一拳多，后排两个成人+一个儿童座椅中间也很宽，不压抑。地台纯平，唯一小遗憾是地板离地略高，但脚能随意伸展。后备箱常规容积460L，下面还有70L的双层布局（实测推婴儿车、装露营帐篷都游刃有余），不怕全家外出带东西没地儿放。有意思的是副驾前的“魔术拓展孔”，能插平板、放餐盒、手机支架，有朋友特意装了桌板专门用作移动办公/午餐区，这些设计不是噱头，而是真实提升生活便捷度。像26处随手存取的小储物空间（包括无线充、后排抽纸盒、加大手套箱），日常使用非常顺手，堪比“多功能收纳房”。

内饰体验更“反差”：年轻人很在意的低敏用料和氛围，B01很讨巧。88%软包接近全覆盖，空间感好，实车比照片更显高档，尤其是浅紫和灰色两套内饰，细腻没异味，配B级车尺寸全景天幕，采光好，坐进去不闷。座椅是可啃咬级的有机硅面料和竹炭纤维，通风效果和支撑度做工细腻，中长途不觉得热或累。配备AQS空气管理、健康认证，这对有娃小家庭和敏感体质尤其加分。前排通风/加热、方向盘加热这些舒适功能也很实用，冬天上车不用等很久，家属体验差评为零。随车的香氛系统不油腻，淡淡味道很高级。

智能和交互说是B01的拿手戏也不为过。高通SA8295P芯片、Leapmotor OS 4.0系统，实际用下来满负荷根本不卡。14.6英寸大中控+8.8英寸仪表盘显色细节都不错；分屏功能在导航+娱乐同屏时特别方便，开车不用总伸手划拉。语音助手极快极准，支持地方口音，说“开空调、天窗、放歌、查询导航”全能聊，不用一句话拆成两句说。DeepSeek和通义千问双AI算力配合，车机就像个能和你聊生活的“家人”，问路况、查百科、微信收发消息几乎全会，让家里老人上手没压力。带娃家庭身边人反馈投屏功能很好用，HiCar/ICCOA Carlink基本能兼容主流App和视频播放，孩子安静不少，媳妇刷剧、打电话一车都能搞定。7种场景模式全部一键切换，家庭日常、下班独处，氛围灯和座椅自动调整，很懂年轻人的小心思。

辅助驾驶绝对是B01的王牌，无论同价位还是更高端。它不是传统意义上的L2单纯“跟随刹”，而是激光雷达+摄像头多冗余感知，27套硬件，最高端8650芯片，等效算力高达200TOPS。我在城市绕路、高速堵车、下地库这些场景都试过，辅助驾驶系统识别加塞、行人穿越都反应灵敏，紧急制动、碰撞预警、主动车道保持都能及时反应。平时自动泊车特别好用，地下车库盲靠一键完成，大大减轻了新手司机日常焦虑。官方还承诺主流23项功能能持续OTA升级，合格的未来可进阶“高阶辅助驾驶”硬件底子。市面上智能化做得过关的车型寥寥可数，零跑这套组合完全能打。

安全感方面，车体结构和主动被动安全做得很到位。车身是73%高强度钢+24%热成型钢，关键部位抗拉强度甚至达到1500MPa，碰撞试验不打折。AEB自动紧急制动、LKA车道保持、BSD盲区监测、RCTA倒车横向警示都做到了，尤其复杂路口有行人或者并线大车，这系统能直观反应和辅助提示。所有安全配置不是可选、而是实打实标配。此外，IP68等级的整包电池，防尘防水、侧面防撞、48小时无热失控等新势力顶配才有的，这车全带，彻底杜绝电池焦虑。

外观其实比照片更有质感，实车流体比例和溜背线条，17.2度斜背是轿跑又不牺牲头部空间，空气动力学鸭尾、隐藏式门把手、激光雷达机顶，无一处不透露着高级感。主打的摩根粉、星夜蓝在阳光下还能反射出柿子色类似珠光的变化，活力十足，年轻人应该很喜欢。可个性可低调，总有一款能正中下怀。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.9万车友热议二手车8.38万起 | 22辆

用车场景延展也很有意思，后备箱储能+对外放电，钓鱼、露营、夜市摊位，这台车就是一个“移动大电宝”。带娃出行，电饭锅、咖啡壶都顶得住，朋友野餐还能拉条排插给大家烧烤用电。

总体来说，零跑B01(用车口碑)之所以能在10-15万级别成为市场的“新宠”且订单爆发，不是偶然。这台车并没有特别火的“黑科技”，而是把用户最关心的续航、空间、智能、舒适、安全每一项都拧成了一股劲，让普通家庭都能负担得起“真正均衡的新能源用车体验”。无论是基于家用还是作为年轻人生涯第一部车，B01都不会让你觉得“钱没花到点上”。

给像我一样纠结的准买家一个建议：真要考虑实用性、预算和省心，直接去4S店实际感受下空间和智能的细节，跟同价位纯电竞品对比下智能配置和用料，自己坐一趟、摸一摸、开一圈，你就知道为什么这车销量会这么火了。官方宣传是消费者喜欢，实际体验更让人主动下单。零跑B01，确实是当下家用纯电轿车里值得一试的选择之一。