开过天籁鸿蒙座舱，才知道什么是燃油车的新智能时代

现在买车，大家常常纠结到底选新能源还是继续用燃油。作为一名已经习惯了油车日常的用户，我其实很在意智能化和舒适体验，但又不愿意因为电池续航、补能等待这些问题去勉强自己切换到新能源阵营。所以，市场上每有“智能燃油新势力”的出现，我都会特别关注。天籁(图片|配置|询价)・鸿蒙座舱就是最近较火的一款，也是目前为数不多把智能体验和传统燃油车结合得非常实在的车型，对像我这样在意智能、舒适，又想继续选燃油车的人，其实是个新选项。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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看到这款车和华为合作，还是全球鸿蒙座舱燃油车，我第一时间去店里看了实车。开门坐进去，最大的感受是——座舱的软和细腻，真的有区别。现在很多车都在讲科技感，但天籁(逛导购)鸿蒙座舱没有把智能搞得高冷，而是把舒适和人性化做到极致。比如，全车用上了90%软包面积，无论你是握方向盘、拉门把手、靠在扶手上，手指触感都是温润的，长时间用车不会有硬塑料带来的生硬和廉价感。内饰低饱和度配色很舒服，看起来安静雅致，不会有突兀或强烈的视觉刺激。如果家里有老人或小孩，坐进来很容易感受到温馨。

座椅是日产家族有名的“大沙发”，但这代不只是口号，细节真下功夫。主驾用的是大沙发4.0造型，贴合人体背部和腰部曲线，包裹感强、支撑充分。以前我长途开车会腰酸，这款车坐一上午也不会觉得累。副驾更夸张，直接给到了女王副驾——多向电动调节、迎宾模式、通风、加热、按摩、记忆全都给了，老婆身高很矮也能找到合适坐姿，父母来坐车体验也说比家里的老车舒服很多。细心的地方，不只是“有功能”，而是“每个功能都好用”，通风不只是吹风、按摩不只是震动，座椅记忆能适应不同身体习惯；迎宾模式人一靠近座椅自动后移，上车落座体验很有仪式感。

作为日常家用车，颜色选择也很重要。天籁(用车口碑)鸿蒙座舱提供了幻影紫和哑光灰两种主流车色。紫色并不是那种高饱和度闪爆的类型，而是阳光下优雅深紫，阴影里浅灰低调，大部分场景都适用，不容易腻。哑光灰则更像性能车那种高级质感，无论城市通勤还是偶尔自驾都不违和，打理也方便。

除了座舱本身的舒适，很多人关心“智能是不是智商税”。坦率说，天籁鸿蒙座舱在智能体验上其实挺接地气。它搭载了HarmonySpace 5系统和MoLA架构，15.6英寸大屏操作非常顺滑，不存在卡顿或反应慢的问题。家用场景下，导航、听歌、视频、生活类40多个鸿蒙原生应用都直接能用，不用自己动手折腾App。最直观的功能，就是跨端流转——早上在手机听的音乐、导航，进车之后自动无缝续播，减少操作干扰。这点对我来说很实用，早高峰赶时间的时候不用在屏幕上反复设置，系统已经替你想好怎么延续手机体验了。

智能语音助手是整套车机的精髓。实话讲，现在不少语音系统操作起来都要求“标准指令”，像念咒语一样。天籁鸿蒙座舱则支持自然语音。不论你是说“有点冷”，“副驾座椅加热”，“打开天窗”，系统都能判断当前音区（后排、主驾、副驾）自动调节对应功能。甚至副驾自己喊空调，主驾温度不会被干扰，细节体验尤其适合多口之家。有时候家里老人不习惯智能设备，只要按常理表达，也能顺利完成设定，省去教来教去的麻烦。

车机还提供了场景化娱乐功能。比如无麦K歌和笑脸抓拍，家人出游时能给孩子和朋友不一样的互动，不用额外连接设备，功能集成得很简洁。长期用下来，“有就用、没有不强求”，不影响日常，但遇上特殊场景确实能增加车内乐趣。

外观方面，尺寸没怎么变，依旧是4920/1850/1447mm的大车身，轴距达到2825mm，标准B级家轿空间，身材高大的家庭成员完全不用担心拥挤。侧面依旧坚持溜背造型，车身腰线分段上扬，非常有蓄力感。悬浮式车顶再配上全景天窗，不论视觉还是采光都很有档次感。这次轮毂也变得更讲究，换上花瓣式17英寸和钻石切割面19英寸两种版本，很有个性，且更精致，整体年轻化。车身颜色也有新变化，幻影紫和羽砂灰非常高级，家里人一眼就会分出高低，谁开都不会觉得老气。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

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尾部和前脸呼应，用了更简洁的贯穿式灯组，红宝石色灯带加上“NISSAN”发光标识，不但辨识度强，看起来也很有精致感。TEANA尾标重新出现，“小鸭尾”微微上翘，强调了整体的运动属性。整体外观，给我最大的感受是——不是一味张扬，但绝对有新势力的科技与时尚气质，能和现在家用高端轿车同台竞争。

说到“天籁”，大家都希望声音真的像名字那么悦耳。这车在听觉体验上的配置相当厚道，搭载了HUAWEI SOUND音响，17个高保真扬声器和可升降星环散射体，把声音扩散均匀到每个角落。以前有的车坐在后排几乎听不到清楚的立体声，这台车无论主副驾还是后排都能享受一致音质，带来的空间感很强。实际开车听音乐时，不光低音没杂响，人声细节也满满，和豪华品牌体验差别不大。分区声场和7个听音甜点位让每个人都能找到自己喜欢的声音位置，不用再为了音效而抢主驾。

氛围灯也是明线配置之一。256色智能交互氛围灯，可以语音和触屏自定义调节。实际上除了美观，最大的作用是交互安全：夜间开车时，用语音下指令，座位对应的灯效会亮，让你不用低头确认屏幕，保证注意力集中。家里年轻人喜欢氛围切换，老人更喜欢直观回应，这种设计真正覆盖了不同用户需求。

动力方面，这台车搭载的2.0T VC-Turbo发动机，最大功率有243马力，最大扭矩371牛米，配CVT变速箱。实际体验中，城市通勤起步轻松，高速驾驶加速表现也很平顺。油耗表现也算经济，日常家用不用担心加油太频繁。机械部分稳定可靠，属于那种长期用车不给人添麻烦的类型。

静音工程也是日产的拿手好戏。天籁鸿蒙座舱实际开起来，很少能听到杂音，无论低速还是高速都安静得让人安心。带家人出门时，孩子睡觉不会被吵醒，车内聊天也不受外界干扰。隔音用料和儿茶素空气净化都做得比较到位，日常用车更舒心。

作为新势力燃油车，天籁鸿蒙座舱不光靠配置和技术说话，更是在实用细节上持续优化。比如座舱内部用零甲醛材料，环保不刺鼻。内外兼修的流光智美设计，既不张扬又极有辨识度。在保持机械可靠性的前提下，把智能化和舒适性做得相对完善，悄悄成了家庭用户的新型选择。

今年第四季度，这台车就能正式上市。对还在观望的人，我个人建议一定到店里亲自坐坐：试试座椅是不是你习惯的感觉、操作车机是不是流畅，音响和灯光效果是不是贴合你的用车场景。用车说到底，最重要的不是宣传词，而是每天开门坐进车里的确幸福、省事——天籁鸿蒙座舱在机器和智能之间做了很好的融合，如果你想买台智能但不跳新能源，或许可以把它列入选购清单，等实车体验再决定是否下单。