上车就暖！零跑 C11 增程远程备车 冬季续航实测亮眼

大家好，我是一名来自济宁的零跑C11(图片|配置|询价) 增程版车主，最近我们这儿气温已经降到 - 5℃了，正好给大家聊聊这款车在冬天的实际表现。当初选车时，我的需求很明确：主要用于家用，每天要通勤，周末还得带全家出门，预算控制在 15 万左右，不想买那些看着便宜却偷偷减配的车型。前前后后看了好几款车，最终选定零跑C11(看资讯) 增程版，用到现在几个月，尤其是经过这段时间的低温考验，越来越觉得当初的选择没选错。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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先说说大家最关心的冬季续航问题。这款车官方标称纯电续航 300 公里，冬天低温确实会有一些续航损耗，但好在电池容量够大，底子扎实。我每天通勤往返 50 公里，就算开着空调，纯电模式也能稳稳用五六天，完全不用像之前试驾某些车型时那样，总担心电量不够用。实际测下来，冬天开空调的情况下，百公里电耗大概 16 度，纯电实际能跑 280 公里上下，这个表现我已经很满意了。

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之所以冬季续航能这么稳，离不开它的电池温控系统。这车的电池带液冷和低温加热功能，哪怕是济宁这种寒冷天气，也不用担心电池活性下降导致动力衰减或续航大幅缩水。有次早上出门，室外温度 - 8℃，我提前用手机 APP 开启了电池预热，上车后不仅动力响应很顺畅，跑了一天下来，续航消耗也很均匀，没有出现断崖式掉电的情况。

充电方面也很方便，家里装了充电桩，晚上睡前插上，早上起来就是满电状态，用着和纯电车一样省心。如果偶尔在外面需要补能，快充从 30% 充到 80% 只要 18 分钟，喝杯咖啡的时间就能补够大半电量。之前有次周末带家人去近郊玩，出发前发现电量不够，在服务区快充了 20 分钟，就足够往返的路程了，完全不耽误行程。

再说说冬季用车的舒适性，这点必须重点夸夸。北方冬天车子在室外放一晚上，早上上车时座椅、方向盘都凉得让人不敢碰，以前开油车还得提前下楼热车，在寒风里等半天。但零跑 C11 增程版的 “远程一键备车” 功能彻底解决了这个问题。现在每天早上，我起床后先打开零跑 APP，设置好车内温度 23℃，等洗漱完下楼，车内已经暖烘烘的了，座椅和方向盘都是温热的，老人孩子上车再也不用哆哆嗦嗦适应半天，这个功能用过之后真的再也回不去了。

而且这车的座椅配置也很到位，用的是 Nappa 真皮，手感细腻，坐上去特别舒服。前排座椅不仅有加热功能，还有通风和按摩，冬天开长途时，打开座椅加热和按摩，腰背能一直保持舒适，连续开三小时也不觉得累。后排也配了座椅加热，爸妈冬天坐后排再也不用怕冷，三区空调还能让每个人根据自己的需求调节温度，孩子想调得稍低一点，老人想调得稍高一点，互不影响，全家出行都能舒舒服服的。

空间也是我选这款车的重要原因之一。零跑C11(用车口碑) 增程版的车身尺寸很可观，长 4750 毫米、宽 1905 毫米、高 1675 毫米，轴距更是达到了 2930 毫米，这样的尺寸让车内空间特别宽敞。我身高 180 厘米，调好前排座椅后，头顶还有一拳多的空间，腿也能舒展得开。后排空间更不用说，我爱人身高 165 厘米坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，翘个二郎腿完全没问题。上次带爸妈和两个孩子出门，五个人坐满，后排中间的人也没抱怨挤，腿和肩膀都有足够的活动空间，一路上大家都很放松。

储物能力也很让人惊喜。中控台下有个 16 升的大储物格，深度足够，平时放孩子的玩具、零食，还有我的双肩包都很方便，甚至能同时塞进一个双肩包和两双运动鞋。车门上的储物格能放三瓶水，扶手箱分成上下两层，手机、钥匙、证件都能分类放好，找的时候一目了然。后备箱常规状态下有 410 升容量，日常买菜、放婴儿车完全够用，把后排座椅按比例放倒后，容积能扩大到近 1000 升。上次带孩子去露营，帐篷、桌椅、烧烤架还有行李箱全装进去了，甚至还有空位放孩子的玩具，孩子还喜欢在放倒的后备箱里打滚玩耍，柔软的面料让他赖着不肯出来，成了他的专属小空间。

动力方面，这款车搭载的是 1.5 升自吸发动机配合电动机，综合功率 200 千瓦，百公里加速 7.6 秒。这个动力不算特别猛，但家用完全够用。平时在市区通勤，纯电模式下开起来特别顺滑安静，电门响应很灵敏，起步和超车都很轻松，就算是早晚高峰堵车，跟车也很灵活。跑高速时动力储备也足够，上次全家去外地玩，车上坐满五个人，还装了不少行李，超车时依然很有劲，踩下电门就能感受到明显的加速，完全不用担心动力不足。

跑长途时切换到增程模式也很省心，发动机介入时的噪音控制得很好，车内几乎听不到明显的噪音，舒适性没受影响。上次跑高速，全程馈电状态，表显油耗大概 5 升左右，按现在 8 块钱一升的油价算，每公里成本也就 4 毛钱，比传统油车省太多了。平时市区用电，每公里成本不到 1 毛钱，就算偶尔用外面的快充，每公里也才两毛钱，长期用下来能省不少钱。

养车成本方面，零跑C11 增程版也很适合普通家庭。保养方面，增程版的结构相对简单，没有太多复杂部件，保养项目少，费用也低。首保是免费的，之后每次常规保养三百多块钱就能搞定，一年保养两次也就六百出头，比我之前开的油车每年一千多的保养费省了不少。而且平时用电为主，电费比油费便宜太多，我这个月电费加油费总共才两百多块钱，比之前油车每月一千多的油费省了大半，对于普通家庭来说，长期下来能节省不少开支。

智能配置方面，这车也很有诚意。搭载了高通 8295 芯片，车机系统运行起来特别流畅，从来没出现过卡顿的情况。语音助手 “小零” 特别好用，不用唤醒词就能直接对话，还能听懂一些方言。开车的时候想调空调、换导航目的地、切歌，动动嘴就行，不用低头操作，既方便又安全。孩子坐车时还喜欢让小零放儿歌、查百科知识，路上再也不会觉得无聊。

17.3 英寸的中控大屏配合 60 英寸 AR-HUD 和全液晶仪表，组成的三屏联动不仅看着有科技感，用起来也很方便。AR-HUD 能把导航路线、车速等信息直接投影在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表，视线不用离开路面，安全感提升不少。导航路线还能在中控屏和 AR-HUD 之间自由切换，根据自己的习惯选择，特别顺手。

底盘表现也超出了我的预期，前双叉臂和后五连杆独立悬挂，还加入了铝合金部件，这种配置在 15 万级别的车型里可不常见。平时开在市区的坑洼路面，颠簸感过滤得很好，车身不会有明显的晃动，家人坐在后排说很平稳，像坐在移动沙发上。过弯时车身侧倾控制得也不错，开起来整体感很强，没有松散的感觉，高速行驶时车身特别稳，超车变道都很干脆，给人很强的驾驶信心。

安全配置也很全面，车身用了大量高强度钢，关键部位还有热成型钢加强，安全性有保障。车上还搭载了 Leapmotor Pilot 系统，配备了激光雷达和多个感知硬件，支持自动跟车、车道保持、主动刹车等功能。跑高速时开启自动跟车和车道保持，车子能稳稳地保持在车道中央，跟车距离也控制得很好，前车减速时能及时反应，长途开车能轻松不少。自动泊车功能也很实用，不管是侧方停车还是倒车入库，都能精准完成，比我自己停得还标准，对于新手来说特别友好。

综合来看，零跑C11 增程版在 15 万左右的价位里，确实是一款很均衡的家用 SUV。冬季续航抗冻，用车舒适省心，空间宽敞，智能配置丰富，动力和油耗表现也很出色，养车成本还低，完全满足了我对家用车的所有需求。如果你也在考虑 15 万级别的混动 SUV，并且很看重冬季用车体验和家用实用性，那么零跑 C11 增程版值得重点了解一下，建议大家可以去 4S 店试驾体验，亲身感受一下它的表现。