预算10万左右买SUV，别只盯着合资品牌，国产车也有好选择

作为一个普通家庭用户，买车时最关心的无非是空间够不够、坐着舒不舒服、开起来省不省心、续航能不能撑得住日常使用。预算卡在10万出头，市面上能选的SUV不少，但真正能兼顾实用性和可靠性的并不多。最近去店里看了AION i60(图片|配置|询价)纯电版，实车体验下来，觉得它确实比较贴合家庭用车的实际需求。

AION i60

最低售价：10.98万起

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外观上，这车没有太多花哨的设计。前脸是封闭式格栅，符合电动车的身份，大灯造型规整，点亮后照明效果均匀，夜间行车视野清晰。保险杠下方有通风口，看起来不只是装饰，应该对电池散热有一定帮助。车身侧面线条简洁，腰线从前贯穿到后，让整车显得修长一些。车窗面积不小，坐在里面不会觉得压抑。门把手是传统的机械式，手感扎实，开关顺畅。轮毂样式普通，轮胎宽度适中，走城市道路或乡间小路都比较稳当。车尾用了贯穿式尾灯，晚上辨识度还可以，后备箱开口大小合适，搬东西进出方便。后保险杠带黑色护板，日常磕碰不容易伤到漆面。整体来看，外观设计偏向实用，没有为了好看而牺牲功能性。

ZEEKR 009

最低售价：43.90万起

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坐进车内，内饰风格很朴素，以深色为主，搭配少量浅色饰板，不容易显脏，适合家里有小孩的情况。中控台、门板这些经常接触的地方用了软性材料，摸起来不硬，也没有廉价感。中控屏幕尺寸不算特别大，但显示清晰，界面逻辑简单，导航、音乐、车辆设置这些常用功能都能快速找到。操作反应速度正常，连蓝牙、手机互联也没遇到卡顿。仪表盘是液晶的，信息显示完整，阳光下也能看清数据。方向盘是皮质包裹，握感舒服，粗细刚好，长时间开车手不会累。多功能按键布局合理，调节音量、接打电话、切换辅助驾驶模式这些操作不用低头看，比较顺手。

储物空间方面，中控台下方有个较大的储物槽，放手机、钥匙没问题，还带无线充电，随手一放就能充。门板储物格能装水瓶和雨伞，中央扶手箱容积也够用，日常零碎物品都有地方放。对于家庭用户来说，这些细节挺重要，毕竟车上总会有各种小东西需要收纳。

空间表现是这款车比较突出的地方。官方说车内有效长度超过3米，实际体验下来，确实宽敞。我身高178厘米，前排调好坐姿后，头部还有一拳多的空间，腿部也很宽松，膝盖离中控台有富余。后排更让人满意，同样身高坐进去，腿部空间有两拳以上，跷二郎腿没问题。地台是平的，中间坐人不会顶脚，这点在同价位SUV里不多见。头部空间也够，即使180厘米以上的人坐后排也不会觉得憋屈。座椅填充软硬适中，支撑性不错，长途坐下来腰背不会太酸。靠背角度可以调节，累了能往后靠一点休息。后备箱常规状态下能轻松放下两个28寸行李箱加几个背包，后排座椅支持比例放倒，放平后能形成一个接近全平的空间，拉婴儿车、帐篷或者搬家时的小件家具都不成问题。车内还有一些隐藏储物格，比如座椅下方、扶手箱深处，杂物可以分类收纳，保持车内整洁。

辅助驾驶系统在实际使用中表现稳定。高速上开启后，车辆能基本保持在车道中间行驶，方向盘会轻微调整方向。跟车功能可以根据前车速度自动加减速，动作比较平顺，不会突然刹车或加速。这套系统在跑长途时能减轻驾驶疲劳，尤其堵车路段，不用频繁踩油门和刹车，轻松不少。城市里走走停停，跟车逻辑也合理，前车停下后能及时刹住，起步也跟得上。还有车道偏离提醒和前方碰撞预警，偏离车道时方向盘会轻微震动提示，跟车太近也会发出声音警告。这些功能操作不复杂，方向盘上的按键就能完成设置，家里长辈也能很快上手。需要注意的是，辅助驾驶只是辅助，开车时还是要集中注意力，双手不能离开方向盘。

AION i60

最低售价：10.98万起

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安全方面，电池用的是广汽的弹匣电池，官方提到经过大量实际行驶验证，安全性有保障。车身结构用了较多高强度钢材，整体刚性不错。安全气囊数量满足日常需求，发生碰撞时能提供基础保护。这些配置虽然看不见，但对家庭用户来说很重要。

续航是电动车绕不开的话题。AION i60(读测评)纯电版标称CLTC续航650公里，实际开下来，城市通勤每天50公里左右，充一次电能用一周。市区里有拥堵也有快速路，电量消耗比较线性，没有突然掉电的情况。周末短途出游往返200公里，出发时电量80%，回来还剩30%左右，完全够用。如果跑更远，沿途找快充站补电也方便，充电速度尚可，半小时左右能充不少。对于没有固定充电桩的家庭，也可以考虑增程版，综合续航1240公里，加油就行，不用操心充电问题，同时还能享受电驱的安静和平顺。

用车成本方面，纯电车优势明显。按家用电价算，每公里电费几毛钱，比油车省不少。保养也简单，没有发动机和变速箱，常规就是检查三电系统、换空调滤芯这些，一年下来费用不高。长期使用能省下一笔开支。

底盘用了五连杆独立悬架，这在10万出头的SUV里不多见。过减速带或者坑洼路面时，车身晃动不大，颠簸过滤得比较干净，后排乘客不容易晕车。转弯时车身侧倾控制得还可以，不会感觉飘。相比常见的扭力梁或麦弗逊悬架，这套底盘在舒适性和稳定性上确实更有优势。

噪音控制也做得不错。纯电驱动本身就很安静，电机运转声音小。高速上风噪和胎噪有，但不至于影响正常交谈。关上窗户后，车内环境比较安静，长时间开车耳朵不会累。

总的来说，AION i60(用车口碑)纯电版在10万出头这个价位，把家庭用户关心的几个核心点都照顾到了。空间大、坐着舒服、续航实在、辅助功能实用、安全配置到位、用车成本低。它没有堆砌花哨的配置，也没有过度宣传，而是把钱花在了日常能用得上的地方。对于预算有限、追求实用的家庭来说，这款车值得去店里实际看看、试试。毕竟买车是长期使用，踏实可靠比什么都重要。