放弃宋PLUS DM-i，选择零跑C10，是因为它更顾家

自打家里老二出生，我那台开了六年的紧凑型油车就彻底不够用了。每次带老人孩子出门，儿童安全座椅一装，后排再坐两个成年人就挤得转不开身，后备箱塞个婴儿车加几个行李箱就满了，更别说偶尔想带点露营装备。更头疼的是老油车的油耗，冬天市区通勤百公里能到10个油，保养一次也得小一千，换车的念头从去年冬天就没断过。

预算卡死在十五万上下，目标很明确：中型新能源SUV，空间得够大、续航别掉链子、智能配置够用，最重要的是得兼顾全家舒适。这大半年里，我几乎把这个价位的热门车都试了个遍——比亚迪宋PLUS DM-i去了三次4S店，深蓝S07的轿跑造型让我纠结了好久，银河L7的动力确实亮眼，但总觉得有些地方没戳中顾家的需求。最后定了2026款零跑C10(图片|配置|询价)增程激光雷达版，身边朋友还有点意外，说这品牌不如比亚迪响，为啥不选个“大众款”？今天就跟大伙儿好好唠唠，这台车到底藏着多少让我动心的细节，也给同价位选车的朋友做个参考。

家用车的核心：空间不是“堆数据”，而是“够实用”

选家用SUV，空间肯定是第一关。但看了这么多车我发现，光看轴距和车长没用，关键得看“空间利用率”——也就是能不能把有限的尺寸，转化成实际用车时的舒适感。零跑C10(品技术)的车长是4739mm，轴距2825mm，在中型SUV里不算最拔尖的，但它的“得房率”做到了66.8%，这数据我特意跟销售确认过，比同价位的宋PLUS和银河L7都要高。

最直观的感受是后排空间。我身高178cm，坐进后排膝盖到前排座椅的距离能有两拳多，大概105cm，比我小舅子的宋PLUS足足多了一拳。更重要的是后排地台是纯平的，中间坐个成年人也不会硌腿。有回带爸妈和岳父岳母一起出门，后排坐三个老人，每个人的肩部都有富余空间，我妈说“比坐家里的老别克还舒坦”。给孩子装安全座椅也特别方便，后排两侧的ISOFIX接口位置很顺手，不用费劲弯腰去摸，装完之后旁边还能再坐个成年人，不像有些车装了安全座椅就挤得没法坐人。

后排坐垫的设计也藏着心思。它的坐垫长度有520mm，比银河L7长了30mm，对大腿的承托特别到位。有次带孩子去郊区露营，车程两个半小时，我爸坐在后排全程没说过累，下车的时候还说“这座椅比我单位的办公椅还得劲”。对比之下，深蓝S07因为是轿跑造型，后排头部空间有点局促，我178cm的身高坐进去头发都快碰到车顶了，长时间坐肯定不舒服。

后备箱的实用性更得夸一夸。常规状态下容积是370升，放一个婴儿车、两个28寸行李箱再加几个背包完全没问题。我特意试过把孩子的折叠婴儿车、露营用的帐篷和折叠桌椅塞进去，还能留出放零食和水的空间。如果把后排座椅分比例放倒，容积能扩到835升，去年国庆回老家，我把爸妈的行李箱、给亲戚带的特产，还有孩子的玩具箱全塞进去了，居然还有富余。更贴心的是后备箱底部有个隐藏式储物格，能放充电线、应急工具这些小物件，避免乱糟糟的。

除了这些“大空间”，细节设计更能体现对家庭用户的用心。后排中央扶手有个亲子置物平台，专门设计了大杯托和放辅食碗的凹槽，带孩子出门的时候，泡好的奶粉放在杯托里不会洒，辅食碗卡进凹槽里，孩子坐在安全座椅上就能自己拿着吃，不用大人一直举着。扶手侧面还有个小挂钩，挂个塑料袋装垃圾特别方便，以前开老车的时候，垃圾只能扔在车门储物格里，时间长了还会有异味。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

增程版的精髓：续航无焦虑，养车成本真不高

作为从油车换过来的用户，我对续航焦虑特别敏感。一开始也纠结过纯电还是增程，后来想通了：家里没有固定车位的话，纯电充电确实麻烦；但如果经常跑长途，插混的油耗又有点高。增程版刚好解决了这两个问题——日常通勤用电，成本低；长途出行用油，不用到处找充电桩。

零跑C10(用车口碑)增程版的纯电续航是210公里，这个续航里程对我来说刚刚好。我每天上下班通勤来回35公里，充一次电刚好能跑一个礼拜。家里装了送的家充桩，晚上十点以后充电，一度电才三毛八，一周的电费也就十块钱左右，比以前开油车的时候一天的油费还少。有次忘了充电，纯电续航剩20公里的时候，增程器启动了，我特意留意了一下，噪音控制得不错，不仔细听根本感觉不到发动机在工作，比我试驾过的银河L7噪音小多了。

长途续航更是让我踏实。加满油之后综合续航能到1190公里，去年国庆我开车回河南老家，全程680公里，出发前加满油、充满电，一路上没进过服务区加油充电，直接开到家门口。到达的时候表显还剩300多公里续航，心里特别有底。要是开以前的老油车，这么远的路程至少得加一次油，遇上节假日服务区排队加油，光等就得半小时。

就算电池没电了，靠增程器驱动的油耗也不高。我特意做过测试，在高速上保持120公里时速行驶，油耗大概在5.3升/百公里；市区拥堵路况下，油耗也才6升左右。对比之下，宋PLUS DM-i在亏电状态下的油耗大概是5.5升，虽然差别不大，但零跑C10的油箱更大，续航里程也更长。我每个月大概跑1500公里，其中1000公里用电，500公里用油，算下来每个月的能耗成本也就200多块钱，比以前开油车的时候省了一半还多。

充电便利性也得提一嘴。零跑C10支持快充，半小时能从30%充到80%，有时候出门忘充电了，在服务区吃个饭的功夫就能充不少电。而且它的充电接口设计得很合理，在车身右侧后方，停车的时候不用特意调整方向，直接就能插上充电枪，比有些充电接口在车头的车方便多了。

驾驶体验：家用车不用“飙车”，但得“稳”和“顺”

作为家庭主力车，驾驶体验不用追求极致性能，但一定要稳、顺，开着不累，坐着舒服。零跑C10的动力和底盘调校，刚好踩中了这个需求点。

它的电机功率是220千瓦，扭矩360牛·米，这个参数看着不算特别夸张，但实际开起来动力储备很充足。市区起步特别轻快，绿灯一亮，稍微踩点油门就能跟上车流，不会有肉的感觉。高速上超车也很有信心，时速100公里的时候再加速，动力还是随叫随到，超车并线一气呵成，不会有后劲不足的情况。我试过满载五个人再加上后备箱装满行李，高速超车的时候动力依然够用，这点比我试驾过的宋Pro DM-i好不少，那款车满载的时候加速会明显感觉肉。

底盘调校是我最惊喜的地方。前麦弗逊后五连杆独立悬架，据说还是中欧团队一起调校的，兼顾了舒适性和操控性。过减速带的时候，悬架能把震动过滤得很干净，不会有生硬的颠簸感，孩子坐在安全座椅里睡觉，过减速带的时候都不会被吵醒。有次开车经过一段坑洼的施工路，车身晃动很小，不会有散架的感觉。隔音效果在中低速时表现不错，低速行驶时，车外的行人说话声、自行车铃铛声基本传不进来，车内能保持比较安静的环境，孩子在后排睡觉也不会被外界噪音吵醒；时速60公里左右行驶在城市快速路，胎噪和风噪都控制得比较好，车内正常交流不用刻意提高音量。对比我哥们儿的宋PLUS DM-i，零跑C10在转弯的时候侧向支撑更足，时速60公里过弯的时候，车身倾斜很小，坐在后排的人也不会东倒西歪。

还有个配置必须重点说——LMC爆胎稳定控制系统。这个配置在十五万级的车里真不多见，我特意查了资料，它能在爆胎的瞬间通过制动和转向系统介入，保持车身稳定，避免车辆失控。有回在高速上遇到前方货车掉落的小石子，轮胎被硌了一下，虽然没爆胎，但我当时心里就想，有这个系统在，确实多了一份保障。对于经常带家人出行的我来说，这种安全配置比什么都重要。

驾驶辅助功能也能减轻不少负担。我买的这款带激光雷达的版本，高速领航辅助很好用，能自动跟车、保持车道居中，还能辅助上下匝道。有次开长途去浙江，全程400多公里，开启领航辅助后，我只需要轻轻扶着方向盘，脚放在刹车上备用，比以前开长途轻松多了。高速行驶时的隔音表现也值得说道，时速80公里以内，风噪和胎噪控制得都不错，车内正常说话不用刻意提高音量；时速超过100公里后，风噪会逐渐明显，但还在可接受范围内，打开音乐后基本就能掩盖。它识别加塞的反应也很快，前方有车加塞的时候，会提前减速预留空间，不会突然急刹。辅助泊车对我这种新手来说太友好了，家里的车位比较窄，以前停一次车得来回调好几次，现在打开辅助泊车，手机上点一下，车自己就能停得稳稳的，比我自己停得还标准。

智能和安全：不是“堆配置”，而是“真好用”

现在的新车都在讲智能，但很多智能配置其实很鸡肋，华而不实。零跑C10的智能配置让我觉得“用得上、很好用”，没有花里胡哨的噱头。

最直观的就是中控屏。14.6英寸的大屏，分辨率很高，显示效果清晰。用的是高通8295芯片，这个芯片我特意查过，是高端电车常用的，操作起来特别顺滑，跟用高端手机一样，没有卡顿的情况。车机响应速度很出色，比如从主界面切换到导航地图，再打开音乐播放，整个过程没有一丝卡顿，响应时间能控制在1秒以内；就算同时打开导航、音乐和语音助手，车机也能流畅运行，不会出现界面卡顿或功能延迟的情况。语音助手反应很快，能连续对话，还能听懂我带点方言的普通话。有次我开车的时候说“打开后排空调，温度调到26度”，它立马就执行了，不用我低头去按屏幕，既方便又安全。它还支持分区语音控制，前排和后排的人都能唤醒语音助手，不会互相干扰。

车机里的两个AI大模型——DeepSeek和通义千问，是真的能解决问题。有次带孩子去外地玩，不知道附近有什么适合孩子的餐厅，我直接问语音助手“附近有没有适合三岁小孩吃的餐厅”，它不仅推荐了几家，还说了每家的特色菜和距离，比我自己用手机查还方便。还有一次我开车的时候想设置导航，但不知道具体地址，只知道大概位置，语音助手居然能根据我的描述找到准确地点，这要是换以前的老车，得停下车用手机查半天。

安全配置方面，零跑C10做得很到位。车身用的高强度钢比例很高，关键部位比如A柱、B柱用的是热成型钢，强度达到了2000MPa，我特意看了中汽研的碰撞测试报告，它在侧面碰撞和正面40%偏置碰撞中都拿到了不错的成绩。电池用的是CTC技术，就是电池和底盘集成在一起，不仅提高了空间利用率，还增加了电池的安全性。电池包有多重防护，不怕碰撞和进水，还有智能温控系统，夏天不会过热，冬天也能保证续航。

车内的环保材质是我特别在意的点。有孩子的家庭都知道，新车异味是个大问题，对孩子的健康不好。零跑C10的座椅面料用的是婴儿可接触级别的环保材质，我提车的时候特意闻了一下，车里几乎没有异味。我还专门买了个甲醛检测仪测了一下，数值只有0.02mg/m³，远低于国家标准的0.1mg/m³。对比之下，我同事买的某款同价位SUV，提车一个月了车里还有明显的异味，每次带孩子坐车都得开着窗户通风。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

价格和权益：花十五万，能买到二十万的配置？

说了这么多优点，大伙儿肯定最关心价格。零跑C10增程版入门价是12.28万，我买的这款带激光雷达的高配版是13.28万，这个价格比我当初预估的低了不少。要知道，同价位的宋PLUS DM-i，带相似配置的版本得十五万多，银河L7的高配版也得十四万多，这么算下来，零跑C10确实有价格优势。

更划算的是购车权益。我买的时候有5000元补贴，还送了5000元选装基金、家充桩和整车终身质保。家充桩自己买的话得几千块钱，整车终身质保更是省心，以后开车不用担心里程长了零部件出问题。现在这些权益还有，有想法的朋友可以去店里问问，算下来真的很划算。

可能有人会说，零跑的品牌名气不如比亚迪响，后期保值率会不会不行？我特意查了一下，零跑C10上市这几个月，销量一直稳中有升，已经挤进了中型SUV销量前三，保有量上去了，保值率自然不会差。而且现在零跑的售后服务网络也在不断完善，我们市里就有两家4S店，保养维修都很方便。

对比同价位的几款热门车，零跑C10的优势很明显：空间利用率比宋PLUS高，后排更舒适；智能配置比银河L7丰富，语音助手更好用；头部空间比深蓝S07充足，全家出行更舒服。虽然品牌名气没那么响，但它给的配置都是实实在在的，没有虚头巴脑的东西，这正是我们顾家用户最看重的。

给同价位选车朋友的几点建议

聊了这么多，最后给跟我一样在十五万左右选家用SUV的朋友几点实用建议，都是我这大半年选车试驾总结出来的经验：

第一，一定要亲自试驾，不要只看数据。很多车数据看着不错，但实际开起来的感受完全不一样。比如底盘调校，光看悬架类型没用，得自己开着过减速带、走坑洼路试试，感受一下震动过滤和车身稳定性；比如座椅舒适度，得坐上去体验半小时以上，特别是后排，毕竟家人大部分时间都坐在后排。

第二，优先选空间利用率高的车，而不是车长轴距最大的车。有些车看着很大，但发动机舱占了太多空间，车内空间反而很小。选车的时候可以重点关注“得房率”这个数据，或者直接带家人去试乘，让每个人都坐进去感受一下。

第三，智能配置不求多，但求好用。不要被厂家宣传的“多少项智能配置”迷惑，重点看常用的功能好不好用，比如语音助手能不能听懂方言、反应快不快，导航准不准确，辅助驾驶功能在实际路况中好不好用。

第四，一定要关注环保材质和安全配置。有孩子的家庭，车内异味和甲醛问题一定要重视，提车的时候最好带个甲醛检测仪去测一下；安全配置方面，车身强度、气囊数量、电池防护这些都是硬指标，不能含糊。

第五，购车权益要问清楚。现在很多品牌都会有购车补贴、选装基金、质保政策等权益，不同时间段的权益可能不一样，最好多对比几家4S店，争取到最优惠的政策。比如零跑C10的整车终身质保，对长期用车的用户来说就很有吸引力。

总的来说，零跑C10不是一款毫无缺憾的车，它也有一些小缺点，比如隔音效果在高速上时速超过120公里的时候会有点大，音响效果只能算中规中矩。但它在十五万这个价位，把空间、舒适、智能、安全这些家用车的核心需求平衡得很好，没有明显的短板，这就很难得了。

如果你也是三十来岁，上有老下有小，预算十五万左右，想选一台踏踏实实顾家、没有明显短板的SUV，那真的可以去零跑的店里试驾一下C10。开一圈下来，你大概就能明白我为啥放弃了那些“大众款”，选择了这台看似“小众”但实力不俗的车。它可能不会让你在朋友面前有多少面子，但它能让你的家人每次出行都舒舒服服、安安全全，这就足够了。毕竟对我们顾家的人来说，家人的舒适和安全，才是选车最重要的标准。