试驾领克Z20：均衡可靠，15万级纯电SUV市场的新选择

对于每天需要长时间驾车通勤或频繁出行的人来说，车辆的驾驶感受是选车时的关键因素 —— 顺畅的动力输出、灵活的操控性能，能让每一次驾驶都更轻松舒适。除了驾驶感受，车辆的续航、空间、安全等也直接影响日常使用体验。在 15 万级纯电 SUV 市场里，我试驾过不少车型，要么是动力响应迟滞，要么是操控笨重，直到遇到领克 Z20，它在驾驶感受与综合性能上的均衡表现，让我找到了契合需求的选择。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车9.68万起 | 17辆

领克 Z20 的驾驶感受十分出色，尤其在动力输出与操控协调性上表现突出。它搭载的 250kW 后驱油冷电机与极氪 009 属于同款，峰值扭矩达到 373N・m，官方公布的零百加速时间为 5.3 秒。起初我担心这样的动力参数会让车辆难以驾驭，毕竟我驾驶经验不算丰富，怕出现 “窜车” 的情况。但实际驾驶后发现这种顾虑是多余的，车辆的动力释放很平缓，不会出现踩下电门就突然冲出去的情况，而是随着踏板力度逐渐增加动力，推背感明显却不突兀，行驶过程中始终保持稳定，让人心里踏实。在市区行驶时，低速状态下动力响应很及时，起步、超车都很轻松，跟车时不用频繁深踩电门调整车速；上了高速后，从 80km/h 加速到 120km/h 只需要 3 秒，超车并线动作干脆，没有拖沓感，即便在车流中变道也很灵活，让我在高速驾驶时更有信心。

此外，车辆提供经济、标准、运动三种驾驶模式，日常通勤我更倾向于选择经济模式，此时动力输出温和，还能节省电量；周末想体验不同驾驶感受时，切换到运动模式，电门响应会更灵敏，推背感也更强，偶尔感受一下速度带来的体验也很有趣；标准模式则平衡了动力与能耗，适合大多数日常驾驶场景，不用频繁切换模式，十分省心。方向盘的调校也很贴合日常驾驶需求，我之前开的车方向盘偏重，每次掉头、停车都要费不少劲，尤其是在狭窄车位停车时，需要双手用力转动方向盘，很不方便。而领克 Z20 的方向盘手感调校适中，低速行驶时轻盈，单手就能轻松转动，无论是侧方停车还是倒车入库，基本都能一次完成，不用麻烦他人指挥，节省了不少时间和精力。高速行驶时，方向盘会慢慢变得沉稳，转向精度很高，转动时能清晰感觉到车轮的指向，不会有 “虚位” 情况，行驶过程中也没有发飘感，即便遇到轻微侧风，车辆也能保持稳定的行驶轨迹，不会出现明显偏移。车辆的底盘由杜特斯团队调校，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂结构，经过减速带或路面坑洼区域时，悬挂能有效过滤颠簸，坐在车内几乎感受不到明显震动，即便路况不好，也能保持较好的舒适性，不会让乘客感到颠簸不适。另外，它的零百制动距离仅为 33.28m，麋鹿测试成绩达到 81.7km/h，这样的操控数据在同级别车型中表现不错，即便遇到突发情况，也能及时将车辆停下，给驾驶者足够的安全感。有一次在市区开车，前方突然跑出一只小狗，我下意识踩下刹车，车辆很快就停稳了，而且没有出现跑偏情况，避免了意外发生，这让我对它的制动性能更加信任。

续航能力与补能效率是纯电车型的关键指标，领克 Z20 在这两方面的表现有效缓解了续航焦虑。它支持 4.5C 超级闪充技术，在 300kW 的快充桩上，仅需 15 分钟就能将电量从 10% 充至 80%，续航里程可增加 370 多公里。这个充电速度比我之前试驾的元 PLUS 快不少 —— 元 PLUS 从 30% 充到 80% 需要 30 分钟，铂智 3X 也需要 24 分钟，大幅减少了充电等待时间。有次周末和朋友去周边城市游玩，出发前发现电量不足，找到附近的快充站后，趁买咖啡、聊天的间隙就完成了充电，完全没有耽误行程；还有一次去郊外露营，往返路程 400 多公里，去时消耗了一半电量，在服务区充了 10 分钟电就有足够电量返程，无需像以前开其他纯电车那样，因长时间充电打乱游玩计划。

电池安全也无需过多担忧，这款车的电池采用 “电芯 - 模组 - 电池包” 三级防护设计，还经过了针刺、挤压、浸水等多种极限测试，电池包密封性能出色，涉水深度可达 1 米，即便在雨天充电也不会存在安全隐患，使用时更安心。领克 Z20 配备 61.47kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下续航里程为 530km，完全能满足我的日常出行需求。我每天通勤往返约 50 公里，一周下来消耗的续航里程大概 350 公里，剩余电量足够周末出门游玩，一周充一次电即可，不用每天为寻找充电桩奔波。我还专门测试过它的高速续航表现：上次开着它去邻市，往返路程 300 多公里，去时开着空调、播放音乐，行驶 180 多公里后电量仅消耗 40%，返程时路况相似，到家后仍有 20% 的电量，续航表现真实无虚标，不会让人在行驶过程中因担心电量不足而焦虑。即便到了冬季，电池续航也没有明显衰减，依旧能满足日常出行，解决了纯电车冬季续航缩水的顾虑。

空间的实用性直接影响日常用车的便利度，领克 Z20 在空间设计上很贴合用户的实际需求。它的 Magic 后备箱常规容积为 450L，我曾在里面放置 3 个 28 寸行李箱，还塞进两个背包和几袋零食，空间依旧充裕无拥挤感，完全能应对长途出行的行李存放需求。上次和朋友去露营，我们携带了帐篷、折叠桌椅、烧烤架以及大量食材饮料，将后排座椅放倒后，后备箱容积直接扩展到 1410L，所有物品都能轻松容纳，甚至能在后备箱铺个垫子临时休息，无需因空间不足舍弃露营装备。周末逛街时，买的衣服、鞋子、饮品、化妆品等物品，可随手放进后备箱，不用抱着东西乘车；超市采购时，两大袋物品放入也很轻松，不像以前开小排量车那样，因空间有限只能将物品堆在副驾驶，既影响驾驶安全又让车内显得杂乱。

车内储物空间的细节设计也很贴心，中控台下方的百变灵动岛实用性尤为突出。我开车时习惯喝奶茶，这个区域刚好能放下大杯奶茶，还能存放手机、钥匙、口红等小物件，且支持无线充电功能，手机放上去就能自动充电，不用到处寻找充电线，解决了手机充电的麻烦。车门板上的储物格空间较大，可轻松容纳保温杯和雨伞，无需将这些物品放在座位旁占用乘坐空间；扶手箱内部空间充裕，能装下化妆品、墨镜、驾驶证等物品，各类小物件都有专属存放位置，让车内始终保持整洁有序。朋友乘坐我的车时，经常称赞车内储物空间设计合理，她自己的车因储物空间不足，小物件无处安放，车内总是乱糟糟的，甚至产生了换车的想法。

外观设计是车辆给人的第一印象，领克 Z20 的外观风格很对我的审美。第一次近距离看到这款车时，它的整体造型就吸引了我。前脸采用封闭式格栅设计，搭配分体式 LED 大灯，日间行车灯的造型很独特，像流星划过夜空，夜晚点亮后辨识度很高，在车流中很容易被注意到，不会显得平庸。车身侧面的线条很流畅，溜背造型增添了几分运动气息，让整车看起来更有活力，最让我惊喜的是它配备了无边框车门和无边框后视镜 —— 同价位的元 PLUS、铂智 3X 等车型基本都是普通车门，这样的配置在这个价位段并不常见。打开车门时，能明显感受到不一样的仪式感，平时和朋友出门拍照也很容易出片，满足了我对车辆外观的小期待。车尾的流光尾翼不仅外观好看，还能在车辆行驶时帮助降低风阻，对提升续航也有一定积极作用，兼顾了美观和实用性。熏黑风格的贯穿式尾灯，晚上点亮后像一条发光的星河，视觉效果很好，每次停车后，我都会忍不住回头多看几眼。整车长度为 4460mm，对于驾驶经验不算丰富的人来说，停车入库很方便，不用因为车身太长而频繁调整；而 2755mm 的轴距，又保证了车内空间充足，实现了 “小车身大空间” 的设计，兼顾了日常驾驶的灵活性和乘坐的舒适性。

安全性能是车辆使用的基础保障，领克 Z20 在这方面的设计让人安心。它延续了沃尔沃在安全领域的设计理念，车身结构与安全配置都考虑得十分周全。车身采用了高比例的高强度钢材，高强度钢占比达到 81.62%，这种材质能让车身整体结构更稳固，在发生碰撞时能更好地保护车内人员。我曾专门查阅过这款车的碰撞测试资料，在正面、侧面以及追尾碰撞测试中，车身都能保持较好的完整性，没有出现严重变形的情况，能为车内人员提供有效的保护空间。在被动安全配置上，全系车型都标配了 7 个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，还有一个在同级别车型中不常见的远端气囊。这个远端气囊在发生碰撞时，能有效避免前排乘客之间相互碰撞，减少二次伤害的风险，在同价位车型里，能配备这个气囊的并不多，能看出车辆在安全细节上的用心。有一次我在正常行驶时，被后方车辆轻微追尾，下车检查后发现车身几乎没有明显损伤，我在车内也没有感受到强烈的冲击，身体没有任何不适，这次经历让我对这款车的安全性能有了更直观的信任。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车9.68万起 | 17辆

坐进领克 Z20 的车内，其智能交互系统的便捷性首先让我印象深刻。15.4 英寸的中控屏分辨率很高，屏幕显示清晰，操作时没有卡顿情况，就像使用自己的手机一样顺手，不用花费过多时间去适应。10.2 英寸的液晶仪表和 13.8 英寸的 HUD 抬头显示搭配得当，驾驶时想要了解车速、导航路线等重要信息，无需低头看屏幕，视线不用长时间离开路面，大大降低了分心驾驶的风险，也提升了行车安全性。它的车机系统是 LYNK Flyme Auto，由魅族团队参与研发，语音控制功能的灵敏度超出预期。我曾试着说 “你好领克，把空调调到 24 度，再播放周杰伦的歌曲”，系统很快就执行了指令，而且支持连续对话，不需要每次下达新指令都重新唤醒，对于开车时不想手动操作的人来说，这个设计非常实用，能减少不少麻烦。

不仅如此，车内的内饰质感也值得一提。中控台表面覆盖着软性材质，用手触摸能感受到柔和的触感，部分区域还采用了真皮包裹，完全没有廉价的塑料感，整体质感让人满意。座椅采用打孔真皮材质，透气性很好，即便在夏天长时间乘坐，也不会觉得闷热，而且座椅的设计贴合身体曲线，无论是短途通勤还是长途出行，都能保持舒适的坐姿，不会有明显的疲劳感。车内配备的哈曼卡顿 14 扬声器音响，在同价位车型中并不常见，平时开车时放些音乐或播客，这套音响的表现很出色，低音饱满、高音清晰，音质效果超出了我的预期，朋友坐我的车时，也经常会夸赞音响效果好，还会连接蓝牙播放自己喜欢的歌曲。车内的无限浪潮氛围灯是个小惊喜，它能根据音乐的节奏变化颜色和亮度，晚上开车时，车厢内的氛围会变得很特别，之前拍照发社交平台，不少朋友留言问这是哪款车，觉得内饰设计很吸引人。

领克 Z20 的价格设定与优惠政策很贴合大众消费需求，在 15 万级纯电 SUV 领域性价比优势明显。其官方指导价区间为 13.59 万 - 15.09 万元，不会给多数消费者带来过重的经济负担。2025 年部分时间段购车还能享受多重优惠，我专门到 4S 店了解过具体内容：此前部分低配车型需要额外支付 8000 元选装的哈曼卡顿 14 扬声器音响，现在全系车型可免费升级，不用为喜欢的配置多花钱；金融方案也很灵活，提供 24 期 8 万 0 息贷款，也能选择 60 期 “0” 首付，像我这样刚参加工作、资金不算充裕的年轻人，也能有效减轻购车压力；如果是置换或增购车辆，不管之前开的是什么品牌的车，都能享受 4000 元补贴，领克老车主还能额外获得 15000CO 积分，这些积分可用于兑换车辆保养服务或相关汽车用品，能减少后续的用车成本；购车时还会赠送 1000 元充电桩优惠券、500 元中岛冰箱优惠券，以及行车记录仪、3D 脚垫等常用汽车用品，提车后不用额外采购这些物品，省去不少麻烦；邀请朋友到店试驾可获得 200Co 积分，要是朋友最终购买了这款车，自己还能拿到 5000Co 积分和 50 能量体，这些附加福利进一步提升了购车的实际价值；部分时间段还能二选一，选择 2000 元保险补贴或 2000 元限定礼，这样算下来，13.19 万元就能入手，以这个价格买到配置如此丰富的纯电 SUV，实际体验与预期相符。（活动详询当地经销商)

结合日常使用的真实感受，领克 Z20 在驾驶感受、续航补能、空间、外观、安全性能、内饰智能交互及价格等方面，均展现出均衡且可靠的表现，能够很好地适配日常通勤、周末出游等多种出行场景。如果你也在 15 万级纯电 SUV 市场中挑选车型，且对车辆的驾驶舒适性和操控灵活性有较高要求，不妨前往 4S 店实际试驾体验领克 Z20，或许能找到符合自身需求的惊喜。不过需要注意的是，每个人的驾驶习惯、用车需求都存在差异，购车前还需结合自身实际情况，比如日常出行路况、乘车人数、对配置的优先级排序等，全面权衡各类因素，选择贴合自己需求的车型，才能让车辆真正成为日常出行的得力助手。