卡罗拉加长了，燃油车急了，丰田赌最后一把

广州车展一开始，一汽丰田就展示了新款卡罗拉(图片|配置|询价)，这次改动不算彻底换代，但调整幅度很大，轴距从原来的2700毫米增加到2750毫米，和亚洲狮保持一致，这样做的目的是提升后排乘坐的舒适度，增强与国产新能源车型的竞争力。

外观也有了改变，前脸不再像以前那样普通，LED灯改成C字形状，格栅变小了，雾灯位置往上移动，整体看起来有点像丰田的电动车bZ系列，尾灯中间加了一条红色横杠，让它假装是贯穿式设计，其实成本并不高，但效果挺显眼，这种改动方式不用花很多钱，却能让人们一眼就认出这是新款车。

内饰方面也补上了短板，中控屏换成12.9英寸的尺寸，仪表盘用的是8.8英寸全液晶屏幕，总算不显得落伍了，中控台做成上下两层结构，平时放点东西很方便，看起来也比较顺眼，方向盘样式没有改动，还是原来的样子，估计厂家是考虑到控制成本，Toyota Pilot辅助驾驶系统在全系车型上都成了标配，达到L2级别，这方面算是跟比亚迪、零跑这些新势力品牌保持了一致水平。

动力系统有了新变化，增加了一台2.0升自然吸气发动机，最大功率达到126千瓦，这款发动机之前只在凯美瑞和亚洲龙上使用，现在放到了卡罗拉上面，这显示出厂家想让消费者知道，混动车型不是唯一的选择，大排量发动机也足够日常使用，同时继续保留1.8升混合动力系统，适合在城市里代步出行，两款车的最高车速分别设定为180公里和160公里每小时，一个侧重驾驶速度，一个注重节省燃油。

销量上卡罗拉最近表现不太好，去年十月它卖了六千多辆，轩逸卖了五万多，速腾也有两万多，秦PLUS DM-i和零跑B01这些新能源车价格低配置高，把卡罗拉压得挺厉害，不过卡罗拉还是有优势的，品牌口碑一直不错，维修点到处都有，二手车卖的时候价格也掉得不多。

这次更新没有推出插电混动或纯电车型，车机系统也没有针对本土市场做出调整，仍然沿用全球统一版本，本田和日产已经在尝试使用国产车机系统，丰田的做法显得比较保守，不清楚是出于稳定策略还是反应速度较慢，新车预计在12月上市，起售价可能维持在11.68万元，将与秦PLUS DM-i展开直接竞争，这场竞争对卡罗拉来说至关重要。