红旗豁出去了！豪华中型SUV跌至10.2万，配2.0T+8AT，月销9549台

曾经，豪华中型SUV市场是“30万起步”的鄙视链顶端，宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，谁不是挂着高价标签、被人仰望的存在，结果这一波价格战打下来，连宝马奥迪都跌破了三十万，奔驰只能在门槛边苦苦坚守，二线豪华品牌更是直接跳水到二十万出头，这种“红眼厮杀”在行业里已经不是新闻，自主品牌却在这里直接“杀疯了”，红旗HS5(图片|配置|询价)更是一记重拳，10.2万起步的价格，配2.0T+8AT，销量冲到9549台，有人说，红旗这是彻底豁出去了，也有人觉得，十几万的红旗，还能叫豪华吗，这里面的分歧，比你想象的更大.

红旗HS5

最低售价：13.28万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

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我第一次认真把红旗HS5开上高速，正值周五傍晚，四环上全是刚下班的车流，窗外的晚霞透过全景天窗，投在中控台上，副驾的朋友突然冒了句，“你这车现在才十来万，难怪朋友圈都在问，红旗怎么敢卖这么低”，其实这不是一句调侃，这一代HS5从来不是靠“老国企情怀”硬撑的产品，2.0T 252马力，8AT变速箱，参数拉得满满当当，踩下油门那一刻的推背感，和二十万级的合资SUV没什么差别，城市加速游刃有余，跑高速再深踩一脚，动力储备还有余量，当然，油耗也确实不低，尤其是堵车+空调，表显直接8.5L往上，市区通勤的朋友得做好心理准备，“动力够用，油耗不低”，这是我对它最真实的评价.

外观是红旗的杀手锏，尤其黑色版HS5，熏黑中网、拉丝轮毂、贯穿式尾灯，站在小区车库里，远远一看，真有点“黑武士”的调调，侧面腰线笔直、车身比例紧凑，和有些花里胡哨的“跨界风”完全不一样，那天遇到一位老车主，他只说了一句，“这才是正正经经一台SUV该有的样子”，不过，红旗那条招牌中轴线配贯穿LED，有人喜欢那种大气仪式感，也有人说有点“官车味”，身边年轻网友留言，“家里人喜欢，我还没习惯”，可能，红旗永远是介于“庄重”和“潮流”之间的品牌.

说到空间，这车的后排确实宽敞，轴距2870，身高1米8坐进去，腿部头部都绰绰有余，地板全平，长途坐三个人也不会打架，座椅支撑和包裹做得很到位，前排通风加热，后排靠背可调，细节上很用心，后备箱空间大到可以直接装下两只大行李箱，后排放倒后，朋友曾试过装进一台折叠自行车和一堆露营装备，唯一的槽点是，座椅填充偏软，长时间乘坐容易有点“陷”下去，开长途的话，建议垫个靠垫.

内饰部分，这代HS5完全是冲着“年轻人审美”来的，双12.3英寸联屏，游艇式电子挡把，拉丝金属面板和大面积软包，白天阳光透过天窗打进来，整个座舱氛围很到位，朋友第一次坐副驾就说，“这内饰，和合资二十多万的SUV没什么区别”，不过做工细节还有提升空间，比如部分塑料件和门板拼接处，摸起来有点松动感，也有网友吐槽，“豪华感有了，精致度还差一点”，这种对比，反而让人记住了红旗的进步.

智能化配置上，红旗HS5的表现比较保守，L2级驾驶辅助和全景影像全系都有，智能驾驶和自动泊车只在高配上才有，和一众卷到飞起的新能源SUV比确实差点意思，不过日常用车，语音控制、远程车控、无线充电、HUAWEI HiCar基本都能覆盖，12个BOSE音响和氛围灯加持下，夜里开着歌，仪式感直接拉满，唯一遗憾是没有城市/高速领航，喜欢“科技体验感”的用户，可能会被问一句，“红旗的智能化，能不能再大胆点”.

底盘和操控方面，HS5用的是前麦弗逊+后多连杆组合，日常驾驶很稳，悬挂调校偏软，过减速带和烂路时有明显缓冲，家用舒适，但激烈驾驶时侧倾比较明显，喜欢“德味”操控的朋友可能会觉得不过瘾，网友区有人留言，“红旗HS5开起来就是舒服，谈操控还不如谈谈沙发”，这种定位，其实已经很清楚了.

最有争议的还是价格，10.2万的HS5，听起来像是“清仓甩卖”，但实际到店，贷款、保险、置换都要一条龙操作，现金全款基本拿不到最低价，终端优惠5-8万是真的，落地价到手也就是13-15万之间，这个价格区间，正面刚上合资紧凑型SUV，门槛直接拉到极致，评论区有老红旗粉留言，“十几万的红旗，值吗”，也有人说，“这个价位同级别没几个能打的”，你站哪边.

有人说，红旗HS5是“新中产的身份切换钥匙”，也有人觉得，“豪华品牌这样拼价格，味儿就变了”，但在我看来，豪华本来就不只是一张标签，更是一种生活态度，有人追求的是三十万的体面，也有人要的是十几万的质感和实用，你觉得，十万级的红旗，算不算豪华，你会为情怀买单，还是为性价比下单，这个问题，留给每个人自己回答.

红旗HS5

最低售价：13.28万起最高降价：5.40万

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