别克昂科旗，这车咋能给干没了呢？

昂科旗(图片|配置|询价)，别克的中大型SUV，上一次更新还是在2021年。

一、停产

今天咱聊点冷门的，别克昂科旗。

本来吧，我是想去确认下“神车飞度”是不是10月份真就只卖出去3台车，结果一眼瞟到了昂科旗。

我还想这车不是早就停产了，居然还有库存在售，销量挺多，是飞度的5倍。

5倍啊，兄弟们，谁能想到昂科旗有一天能打这么一场富裕仗，哈哈哈哈哈。

昂科旗，这车在19年末年才国产上市，很年轻、很年轻的车型。21年有过年度改款，然后，就没有然后了。

其实，你看它的销量，在当时来说真的还可以，月销也能稳定在2000-3000台，24年才彻底跌了下来，有点无疾而终的味道。

很多人把昂科旗当做是“丐版XT6”，这话真没毛病，同平台、同发动机、同底盘，连轴距也都是2863，无非就是换个标、换套内饰、用料做工啥的砍一砍。

我甚至觉得通用内部也是这种想法，想用开拓者、昂科旗、XT6，三个品牌、三台车子，来吃掉20-40万区间的中大型SUV市场，只是事与愿违罢了。

（刚又看了看，10月开拓者是直接0销量，XT6也仅卖出147台）

至于昂科旗为啥会落得如今这个下场，最大原因可能还是价格。

贵了。。。

以22款为例，指导价29.99万-35.99万，即便终端还能优惠个五六万，这落地都奔着小30去了。

要现在，直接推沟里。不过放在两三年前也还凑合，只能说那时候的汉兰达、途昂啥的会更受欢迎。

最终这车的结局就是，你不降价，我不买账，然后默默停产，只留下一句：“这车其实挺好的，只是没人懂”。

你就说是不是这样吧！！！

二、产品力被低估了

上面吐槽归吐槽，有一说一，昂科旗这车，真开过的人，大部分都还挺满意。

C1平台，前麦弗逊+后五连杆，粗壮的全框式副车架，还有不少的液压衬套和柔性连接件，除了没啥护板看起来有点糙之外，整个底盘非常的扎实、非常的厚道。

开起来是那种经典的美式大型车味道，有美系车独有的那种、带点韧劲的厚重感。

整车的隔音静谧性非常棒，低速滤震表现优秀，通过路面接缝或是压过井盖，传进车舱内的声音是沉闷的，是高级的。

不过在压过一些连续起伏路面时，由于偏舒适性调校，在悬架初段设定上有妥协，会有开船的感觉，不如途昂干脆利落。

毕竟是接近5米的中大型SUV，操控就别想了，指向性和路感回馈都比较模糊，好在侧倾抑制比预期要好，整车还是很稳健的，日常驾驶还算轻松。

2.0T+9AT+48V轻混，237匹的马力来推动这台超2吨的车子，动力确实不算猛，但还够用。（如果它都不够用，那XT6怎么办）

起步很慵懒，中段加速平顺、有劲。

油耗嘛，就那样，高速巡航相当省油，正常市区红绿灯稍微多点就要10个以上了。（82L的大油箱给个好评，就是每次加油的时候很肉疼）

总结一下：昂科旗其实和现在的昂科威Plus有点像，只不过就是尺寸更大了，座位也多了，但它主打的还是舒适静音以及美式豪华感。

三、最后

毕竟停产的车子了，买也差不多只能买二手，所以配置、内饰也就没啥细讲的必要了。软包挺多，用料不差，就是内饰老气了点。

昂科威Plus如今把裸车价干到了16.99万，销量直接起飞了。

其实想想，如果昂科旗还在，价格干到19.99或是18.99，说不准也能和昂科威Plus一样活得挺好。

福特的锐界L不就是个鲜活的例子吗？现在一个月也能卖个3000台。

不过，没有如果。

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