当可靠与时尚相遇，全新一代威兰达如何演绎"电感美学"？

还记得车市里那位常年稳居销量榜前列的“好好先生”吗？当身边的对手们纷纷用张扬的线条和炫酷的大屏吸引眼球时，它似乎总以一副中庸平和的面孔示人。但这一次，广汽丰田全新换代的威兰达(图片|配置|询价)，却带着近乎改头换面的决心而来，它仿佛在轻声问我们：当一台可靠的丰田也开始玩起“电感美学”和智能座舱，故事会不会变得有趣起来？

初见全新威兰达(看资讯)，你很可能需要几秒钟来确认它的身份。那个曾经略显保守的前脸，被一种硬朗且充满电动感的设计语言所取代。车头近乎垂直的立面，加上由缎状铬饰条勾勒出的格栅，让它看起来精神了不少，甚至能找到一些与丰田车型一脉相承的贵气。引人注目的莫过于C字型的大灯组，它与中网融为一体，内部结构精致，点亮后眼神相当锐利。下方的梯形进气格栅和并非装饰的真导流槽，则为其增添了不少运动气息。有人说这套前脸和新能源车有几分神似，这种“电感化”的改造，确实打破了我们对传统燃油SUV的刻板印象。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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走到车身侧面，你会发现它的轮廓依旧敦实，富有肌肉感的Y字形腰线和外扩的轮拱得以保留，彰显着SUV的力量感。新车长宽高分别为4600/1855/1680毫米，轴距为2690毫米。与老款相比，车身长度有所缩短，但这反而让整车姿态看起来更加紧凑和运动。搭载的20英寸大轮毂是侧面的点睛之笔，配合接近1:2的车轮与车身高度比，营造出同级车型中颇具优势的气场。

车尾的变化同样显著，全新的琴键式贯穿尾灯成为视觉焦点，内部由大量竖状LED灯组构成，点亮后不仅有很高的辨识度，也带来了不错的工艺美感。尾门中央是醒目的“WILDLANDER”英文标识，后包围的银色护板面积也有所增加，既提升了视觉上的硬朗感，也能在实际用车中提供更好的保护。整体来看，全新威兰达(用车口碑)的设计团队这次的目标很明确，就是要让这款车在车流中脱颖而出，同时保持丰田品牌应有的扎实和可靠感。

拉开车门，坐进驾驶舱，那种熟悉又陌生的感觉会更加强烈。熟悉的是，它依然保持了丰田车型一贯的实用主义至上理念，功能分区清晰，保留了大量便于操作的物理按键。陌生的是，整个座舱的科技氛围有了质的飞跃。吸睛的莫过于那块15.6英寸的中国专属超窄边框悬浮中控大屏，屏占比很高，观看全屏视频时几乎没有黑边，沉浸感十足。更重要的是，它不再是以往丰田车上那块“不太聪明”的屏幕，其内置的高通8155芯片确保了操作如平板电脑般流畅，拖拽、缩放地图都非常跟手。

丰田专为中国市场开发的智能座舱系统，在易用性上下了很大功夫，UI设计类似我们日常使用的Pad，左侧是高频应用，支持自定义卡片，上手几乎没难度。语音系统得到了显著增强，搭载了语言大模型，支持免唤醒和一句话多指令操作。比如，你可以直接说“打开空调调到23度再打开车窗”，系统都能准确识别并执行。它还能识别普通话、粤语、四川话甚至中英文混杂的指令，智能化水平直追许多新势力品牌。此外，CarPlay、HiCar、Carlink等主流手机互联功能也悉数搭载，无论你用哪种手机，都能无缝连接。

中控台下方的拨片式电子换挡杆非常小巧，不仅操作起来有清脆的“咔哒”声反馈，还为前方腾出了可观的储物空间。方向盘后方是悬浮式全液晶仪表盘，支持多种显示模式，导航信息也能完整投射其中，帮助驾驶员专注路况。高配车型还配备了HUD抬头显示，即使在强光下也清晰可见。在用料和舒适性上，新车采用了更多软性材质包裹，座椅则采用高密度聚氨酯泡沫，长途乘坐能有效减轻疲劳感。高配车型的真皮座椅质感高级，并提供加热和通风功能，对提升舒适度很有帮助。

作为一款家用SUV，空间实用性是永恒的考题。全新威兰达在尺寸微调的情况下，通过优化设计，保证了车内空间的阔绰。一位身高175厘米的体验者坐在后排，头部能有约两拳，膝部距前座也有一掌以上的距离，乘坐感受非常宽松。后备厢一如既往的工整，常规容积为580升，并且支持后排座椅比例放倒以进一步扩展。混动车型的电池组被巧妙布置在后排座椅下方，因此完全没有侵占后备厢空间，地板下方甚至依然配备了一个非全尺寸备胎，这在同类型混动SUV中显得难能可贵。车内遍布各种巧妙的储物格，比如中控台下方的双层设计、门板上的分区储物槽，手机、水杯、钱包等随身物品都能找到合适的位置。

动力系统的升级是本次换代的核心。全新威兰达提供了三种动力选择，以满足不同用户的需求。入门版搭载2.0升自然吸气发动机，可输出功率126千瓦（171马力），匹配模拟10挡的CVT变速箱，动力输出平顺，维护成本相对有优势。主打的则是两款第五代智能电混双擎系统。2.0升混动版系统综合功率为144千瓦，而2.5升混动版系统综合功率则达到174千瓦，动力储备更加充沛。

这套混动系统的工作逻辑非常智能，在低速时主要依靠电机驱动，响应直接且安静；需要更强动力时，发动机介入的过程极为平顺，几乎难以察觉。能量回收系统与刹车踏板的配合也很默契，制动时不会有某些新能源车那样的突兀拖拽感。官方数据显示，2.0升混动版的WLTC综合油耗可低至4.59升/百公里，这意味着加满一箱油，续航里程可以轻松超过1000公里，经济性表现非常突出。

在越野能力上，搭载E-FOUR电子四驱系统的车型有了明显提升。这套四驱系统可以实现前后轮扭矩在20:80到0:100之间灵活分配，让后轮至多获得80%的动力，这使得它在一些非铺装路面上的脱困能力更强，甚至能带来一些后驱车的驾驶乐趣。底盘采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架结构，调校在舒适和支撑性之间找到了不错的平衡，能有效过滤路面细碎颠簸，过弯时也能提供足够的信心。

在安全方面，全新威兰达全系标配了Toyota Safety Sense智行安全系统（TSS），这次升级到了4.0版本。系统传感器数量增加，探测距离和范围都有提升，其功能涵盖预碰撞安全、车道保持、全速域自适应巡航等，并新增了如弯道误踩油门抑制、下车开门预警等贴心功能，从出发到泊车的多个场景都能提供辅助。车身刚性也比老款提升了10%，并配备了包括前排中间气囊在内的多个安全气囊，被动安全也有保障。

全新威兰达的官方指导价为16.98万元至23.08万元，相较于老款，在价格保持稳定甚至略有下探的同时，实现了外观、内饰、智能化和动力系统的全方位升级，展现出“加量不加价”的诚意。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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总的来看，全新一代威兰达的这次蜕变是成功的。它没有盲目追逐花哨但不实用的炫技，而是在深刻理解中国家庭用户真实需求的基础上，将自己擅长的可靠性、经济性和实用性，与这个时代需要的智能化、电动化设计语言进行了深度融合。它或许依然不是同级别里某个单科成绩拔尖的选手，但它每一项能力都相当均衡且过硬。对于那些既看重丰田长久以来“开不坏”的口碑与低使用成本，又不愿在智能科技体验上落后于人的消费者来说，这款完成蜕变的“全能选手”，无疑提供了一个让人更加安心且愉悦的新选择。