26款吉利星愿冬季用车实测！续航不打折+上车即暖的秘诀

作为26款吉利星愿(图片|配置|询价)车主，去年冬天第一次开电车过冬，差点被续航焦虑逼疯！零下5℃的天气，满电出发显示能跑401公里，结果开了180公里就剩23%的电，半路找充电桩的滋味太煎熬了。经过一整个冬天的踩坑试错，再加上跟车友会300多位车主交流总结，终于摸透了星愿冬季用车的核心技巧——不用硬扛低温，也能让续航实打实，上车还能暖烘烘。今天就用真实场景+实测数据，把这些干货扒透，同款车主直接抄作业，还没摸清门道的朋友看完少走弯路！

一、电池保暖是关键：低温续航掉电快？这3招守住80%电量

电车冬季续航打折，根源就是电池怕冷。星愿的磷酸铁锂电池在0℃以下活性会下降，我实测过，同样一段20公里的通勤路，夏天耗电12%，冬天不开保暖功能能耗电23%，差了快一倍！经过反复测试，这几个方法能最大程度减少掉电，亲测有效。

预约出行+电池维温：上车即暖，续航多留15%

这是我最常用也最实用的技巧！现在不管早上通勤还是晚上下班，我都会提前10分钟打开吉利银河APP，同时开启「预约出行」和「电池维温」功能。这个功能不是单纯加热座舱，而是给电池包预热，让电池温度维持在15-25℃的最佳工作区间，这样开车时电池放电效率更高，续航自然不打折。

上周三早上，北京气温-7℃，我提前10分钟远程操作，上车时座舱温度已经达到22℃，不用哆哆嗦嗦等升温。更惊喜的是续航表现：满电401公里出发，通勤20公里后还剩372公里，实际掉电只有29公里，比不开维温时少掉了12公里！而且这个功能耗电特别少，10分钟大概只耗1.2%的电量，换来的续航提升完全值回票价。

这里提醒大家，远程操作时要确保车辆停在有信号的地方，而且电量不能低于20%，不然会启动失败。另外，预约出行可以设置固定时间，比如每天早上7点自动开启，不用天天手动操作，特别省心。

停车选对地方：地下车库比露天多跑30公里

停车的位置对续航影响也很大！我家小区有地下车库和露天停车场，我做过对比：同样满电401公里，停在露天停车场一夜（气温-5℃），第二天早上剩余电量88%，显示续航353公里；而停在地下车库（温度10℃左右），第二天剩余电量95%，显示续航381公里，一晚上就差了28公里！

后来我专门查了资料，磷酸铁锂电池在低温环境下静置，会有“虚电”现象，看似电量充足，实际行驶时掉电特别快。停在地下车库能避免电池温度过低，减少虚电损耗。如果没有地下车库，建议停车时尽量选背风、向阳的地方，还可以给车罩上防寒车衣，虽然麻烦点，但能多跑20公里，冬天通勤完全够用。

电量管理：长时间停放别亏电，每周启动防衰减

冬天如果长时间不开车，比如周末两天不用车，电池电量一定要保持在50%-80%之间，绝对不能低于20%！我去年12月出差3天，回来发现电量只剩18%，启动车辆后显示续航只有120公里，而且接下来几天续航明显变差，后来跑了两次快充才恢复正常。

售后告诉我，锂电池长期亏电会损伤电池寿命，导致容量衰减，冬天这种情况更严重。所以现在只要长时间不用车，我都会提前把电量充到60%左右。另外，哪怕一周不开车，我也会启动车辆，让电池包循环放电20分钟，这样能激活电池活性，避免容量下降。

还有个小细节：冬天充电尽量别把电充满到100%，日常通勤充到80%就够了，只有跑长途时再充满。因为满电状态下，电池在低温环境下更容易出现鼓包风险，而且80%的电量对日常使用来说完全足够，还能保护电池。

二、取暖省电技巧：告别“开暖风=掉续航”，温暖和续航兼得

冬天开电车，最纠结的就是要不要开暖风——不开冷得难受，开了续航掉得飞快。我刚开始开星愿时，为了保暖把暖风开到28℃，结果20公里通勤掉了35公里续航，心疼得不行。经过不断摸索，我总结了一套取暖省电的方法，既能保持温暖，又能减少掉电。

优先开座椅加热：1小时耗电1.5%，比暖风省一半电

星愿的座椅加热功能真的是冬天救星！我这款车是主驾和副驾都有座椅加热，分3档调节，我一般开2档就够了。座椅加热是直接加热身体接触的部位，比暖风加热整个座舱更省电，而且升温更快，2分钟就能感觉到温暖，5分钟就能完全热透。

我做过实测：同样20公里通勤，气温-5℃，只开座椅加热2档，全程耗电8%；而只开暖风26℃，全程耗电15%，两者相差7%的电量，按满电401公里算，就是28公里的续航差距！而且开座椅加热时，我会把暖风温度调到22℃，内循环开启，这样座舱温度维持在20℃左右，既不冷又省电，一举两得。

这里提醒大家，座椅加热虽然好用，但不要长时间开最高档，尤其是长时间开车时，容易导致腰部燥热不适，而且耗电也会增加。另外，下车前记得关掉座椅加热，不然下次启动车辆时会自动开启，浪费电量。

暖风设置：22-25℃最合适，别碰AC键

很多车主冬天开暖风时会习惯性打开AC键，其实这是误区！AC键是空调压缩机开关，主要用于制冷和除湿，冬天开暖风根本不需要开AC键，打开只会增加耗电量。我测试过，开暖风时打开AC键，每小时会多耗2.3%的电量，续航少跑10公里。

正确的设置是：温度调到22-25℃，风量开2-3档，开启内循环，关闭AC键。这个温度既能保证温暖，又不会因为过热导致耗电增加。如果觉得风太干，可以打开空调的加湿功能，或者在车内放一瓶矿泉水，缓解干燥感。

还有个小技巧：如果上车时车内温度太低，可以先把暖风温度调到28℃，风量开4档，快速升温，5分钟后再调到23℃，风量减到2档，这样既能快速暖车，又不会浪费太多电。我试过，这样操作20公里通勤耗电10%，比一直开28℃省了5%的电量。

除雾技巧：30秒清透，不影响视线还省电

冬天开车最危险的就是玻璃起雾，尤其是早晚温差大的时候，前挡风玻璃和侧窗会瞬间起雾，严重影响视线。我刚开始开星愿时，不知道怎么快速除雾，只能一边开车一边擦玻璃，特别危险。后来发现了两个好用的方法，30秒就能清透玻璃。

第一个方法是语音控制：直接喊“你好吉利，极速除霜”，系统会自动开启前挡风除雾模式，风量调到最大，温度调到26℃，同时关闭内循环，30秒就能把雾吹散。我实测过，不管是车内起雾还是车外结霜，这个功能都能快速解决，而且不用手动操作，特别安全。

第二个方法是手动设置：如果觉得语音控制的温度太高，可以手动按“前除雾”键，把温度调到24℃，风量3档，开启外循环，1分钟内也能除雾。这里提醒大家，除雾时不要开内循环，不然雾气会越来越重，而且AC键可以开启，虽然耗电，但能快速除湿，避免雾气反复出现。

三、充电+驾驶技巧：续航再提10%，冬天通勤无压力

除了电池保暖和取暖省电，充电的时机和驾驶习惯也会影响续航。经过一冬天的摸索，这些小技巧能让星愿的续航再上一个台阶，哪怕长途出行也不用焦虑。

充电选对时间：午后或用车后，充电效率提升30%

冬天充电，时机很重要！我发现中午11点到下午3点之间充电最快，因为这时阳光充足，电池本身有一定温度，充电时不用先加热电池，效率自然更高。我测试过，同样从30%充到80%，早上9点（气温-3℃）需要58分钟，而中午1点（气温5℃）只需要42分钟，快了16分钟！

另外，用车后立即充电也是个好办法。开车后电池会有一定的余温，这时充电能减少预热时间，提升充电速度。上周六我开车去郊区玩，往返120公里，到家时电池温度还在30℃左右，我马上插上充电桩，从40%充到80%只花了38分钟，比平时快了20分钟。

雨雪天充电要注意安全，先擦干净充电口的积雪和积水，避免短路。而且充电时尽量选择室内充电桩，如果只有露天充电桩，要确保充电枪接口干燥，充电过程中不要碰水。另外，冬天充电不要等到电量低于10%再充，这时电池温度低，充电速度慢，还可能损伤电池，建议电量低于30%就及时补充。

胎压调节：比标准值高0.2bar，续航多跑10公里

胎压对续航的影响也不能忽视！冬天气温低，轮胎气压会收缩，导致滚动阻力增大，续航下降。星愿的标准胎压是2.3bar，我冬天会把胎压调到2.5bar，这样轮胎与地面的接触面积变小，滚动阻力减少，续航能多跑10%左右。

我做过实测：胎压2.3bar时，通勤20公里耗电8%；胎压调到2.5bar后，同样20公里耗电7.2%，实际多跑了8公里。而且胎压适当提高，行驶时胎噪也会变小，舒适性并没有下降。不过要注意，胎压不能太高，超过2.7bar会影响轮胎抓地力，尤其是雨雪天，容易打滑，安全第一。

驾驶习惯：经济模式+柔和踩电门，续航再提15%

驾驶习惯对电车续航的影响特别大！我刚开始开星愿时，习惯了燃油车的驾驶方式，起步时猛踩电门，超车时大脚加速，结果续航掉得飞快。后来改成经济模式+柔和驾驶，续航提升特别明显。

现在我开车时，全程用经济模式，起步时慢慢踩电门，加速到60公里/小时后匀速行驶，遇到红灯提前松电门，利用动能回收减速。这样驾驶虽然没有运动模式激进，但续航表现特别好：同样满电401公里，经济模式下能跑350公里左右，而运动模式只能跑290公里，相差60公里！

星愿的动能回收有三档调节，冬天我一般调到中档，既能回收更多电量，又不会有强烈的拖拽感，驾驶体验比较舒适。如果遇到拥堵路段，可以调到高档，回收效率更高，能多回收3-5%的电量。不过在冰雪路面行驶时，建议把动能回收调到低档，避免车轮抱死，影响行车安全。

四、冬季用车避坑指南：这些错误千万别犯，不然续航折半+伤车

冬天开电车，很多看似正常的操作，其实会严重影响续航甚至损伤车辆。我踩过不少坑，总结了这几个常见错误，大家一定要避开。

别等电量耗尽再充电：亏电一次，续航衰减5%

这是最伤电池也最影响续航的错误！去年12月，我因为加班忘了充电，第二天早上发现电量只剩5%，硬着头皮开去公司，结果半路电量耗尽，车辆抛锚在路边，最后叫了道路救援，又花了200块钱拖车费，别提多麻烦了。

更严重的是，这次亏电后，我发现星愿的续航明显变差了：以前满电401公里能跑350公里，现在只能跑330公里左右，续航衰减了5%。售后告诉我，锂电池最怕深度放电，尤其是低温环境下，深度放电会导致电池内部化学反应失衡，容量下降，而且这种损伤是不可逆的。所以大家冬天一定要养成及时充电的习惯，电量低于30%就赶紧充，别心存侥幸。

别开着暖风充电：既费电又伤电池

很多车主冬天充电时，会顺便开着暖风升温，觉得这样上车就能暖和。但其实这样做既费电又伤电池！充电时电池本身会发热，如果再开暖风，会导致电池温度过高，超过40℃就会影响电池寿命，而且充电效率也会下降。

我做过测试：充电时开暖风26℃，从30%充到80%需要55分钟，耗电21度；而充电时不开暖风，只开电池维温，同样从30%充到80%只需要42分钟，耗电18度，既省了电又省了时间。如果觉得充电时冷，可以提前5分钟开启暖风，充完电马上出发，不用一直开着。

别用高速快充给电池预热：快充伤电池，还不省钱

有些车主为了让电池快速升温，会选择高速快充，觉得既能充电又能预热电池。但其实高速快充的电流很大，会对电池造成冲击，尤其是低温环境下，电池活性低，快充更容易导致电池发热不均，损伤电池寿命。

而且高速快充的费用比慢充贵很多，我家附近的慢充一度电1.2元，而高速快充一度电1.8元，充一次电要多花30块钱，性价比特别低。如果只是想预热电池，完全可以用远程电池维温功能，既省电又保护电池，没必要花冤枉钱。

五、车主真心话：星愿冬季用车，优缺点都要说说

开了一冬天星愿，我对这款车的冬季表现整体很满意。作为一款10万级的新能源车型，能有这样的续航表现和实用功能，确实超出了我的预期。但它也不是完美的，有优点也有需要改进的地方，今天就客观跟大家聊聊。

优点：续航扎实，功能实用，性价比高

首先是续航表现，虽然冬季有衰减，但在同级别车型中算佼佼者。我实测冬季综合续航能达到330公里左右，日常通勤完全够用，哪怕周末短途出游也不用焦虑。而且电池维温、预约出行这些功能特别实用，真正解决了冬季用车的痛点。

其次是配置丰富，10万级的价格能有座椅加热、语音控制、动能回收调节等功能，性价比很高。尤其是语音控制，冬天开车时不用手动操作空调、导航，直接喊“你好吉利”就能搞定，既方便又安全。

还有充电速度，慢充和快充表现都不错，慢充适合家用，8小时能充满，快充从30%到80%只需要40分钟左右，应急补能完全没问题。

缺点：低温快充速度慢，车机偶尔卡顿

当然，星愿也有一些小缺点。比如低温环境下，快充速度会明显变慢，我在-10℃时测试过，从30%充到80%需要65分钟，比常温下慢了23分钟。而且车机偶尔会卡顿，尤其是冬天启动后，第一次打开导航时，会延迟2-3秒，希望厂家能通过OTA升级优化一下。

另外，星愿的后排没有座椅加热，如果后排坐人，冬天会有点冷，希望后续改款能增加这个配置，让舒适性更上一层楼。

六、最后总结：冬季用车不用慌，掌握技巧续航稳

总的来说，26款吉利星愿在冬季的表现还是很让人满意的，只要掌握正确的方法，就能有效减少续航衰减，做到上车即暖、续航不打折。总结一下核心技巧：

1. 提前10分钟远程开启「电池维温+预约出行」，上车即暖，续航多留15%；

2. 停车优先选地下车库或向阳背风处，避免电池低温静置；

3. 取暖优先开座椅加热，暖风设22-25℃，关闭AC键，开启内循环；

4. 充电选午后或用车后，胎压调到2.5bar左右，经济模式柔和驾驶；

5. 避免深度放电，电量低于30%及时充电，别开着暖风长时间充电。

这些技巧都是我一冬天踩坑试错总结出来的，真实场景+实测数据，同款车主可以直接抄作业，其他新能源车主也可以参考，毕竟冬季用车的核心都是保护电池、减少能耗。

最后想问问大家：你开的是哪款新能源车型？冬季续航表现怎么样？有没有什么独家的冬季用车技巧？欢迎在评论区分享你的经验，咱们一起交流学习，让冬季用车更省心、更安心！