红旗HS5卖10万起，豪华车脸面掉地上，老百姓却抢着买

这车现在挺受欢迎，去年底红旗HS5(图片|配置|询价)推出改款车型，官方起步价降到10.2万元，配备2.0T发动机和8AT变速箱，动力系统保持原有水平，今年十月单月销量接近一万台，在同类燃油SUV中排名第一，实际落地价格大约十三四万，跟本田CR-V、丰田RAV4的价格差不多，以前购买宝马X3需要三十多万，现在花十几万就能开上挂着红旗标志的中型SUV，这种情况让人感到意外。

红旗HS5

最低售价：13.28万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

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动力表现确实不错，搭载的2.0T涡轮发动机拥有252马力，高速超车变得很轻松，踩下油门就能感受到明显的推背感，不过市区行驶时油耗偏高，打开空调遇上堵车，百公里油耗会升到八点五升以上，车内空间也很宽敞，轴距接近两米九，后排坐下三个成年人不会觉得拥挤，地板设计得平坦，放倒座椅后能装下自行车和露营装备，只是座椅偏软，长途驾驶时身体容易陷进去，需要自己配个腰靠垫才更舒服。

外观设计方面存在不同看法，黑色版本被称为“黑武士”，采用熏黑中网和拉丝轮毂，配备贯穿式尾灯，侧面线条显得硬朗，许多人都认为这才符合SUV的形象，但也有一些年轻人觉得这车看起来像单位用车，中轴线和贯穿灯组显得过于正式，不够时尚，审美这件事很难统一，有人偏好大气稳重的风格，有人追求年轻个性的表达，说到底选择车辆还是要看个人喜好。

内饰初看挺唬人，双12.3英寸的大屏、游艇式挡把、BOSE音响和氛围灯都配上了，坐进副驾驶的人常常会说这车看着不像十万块能买到的，但仔细一看就发现问题了，门板上的塑料件接缝有点松动，有些按键按下去手感发软，塑料感也比较明显，智能化配置也不算先进，L2辅助驾驶和全景影像是标配，但高阶智能驾驶只有顶配才有，支持华为HiCar和无线充电，不过没有华为ADS或者蔚来NOP那种更高级的功能，懂车的人一看就知道它没跟上现在的潮流。

底盘调校完全偏向舒适风格，前轮用麦弗逊悬挂，后轮用多连杆结构，经过减速带或颠簸路面时感觉柔和，震动过滤得挺到位，但要是想快速过弯，车身侧倾就比较明显，方向盘反馈也比较模糊，网上有人调侃说“谈操控不如聊沙发”，这话虽然有点损，但说得挺贴切，红旗HS5本来就不是为运动设计的，它瞄准的是家庭用户，接送孩子、周末出游、长途旅行这些日常场景，它都能轻松应对。

红旗HS5

最低售价：13.28万起最高降价：5.40万

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舆论闹得挺厉害，老一辈红旗车主觉得这车买得很值，品牌重新站稳了，价格也挺合理，合资车主那边却觉得这个定价把豪华车的面子都给打没了，以后还怎么谈品牌价值，年轻人群体的态度有点纠结，家里长辈喜欢这车，他们自己却不太感兴趣，总觉得这车带着一股“父辈的味道”，说到底，一辆车花十五万就能开回家，配置和空间都达到了三十万级别的水准，你是冲着牌子去买的，还是看中了它“不被坑”的性价比，这个问题只能自己心里有数。

红旗HS5的做法很聪明，它不去和BBA硬拼，也不跟日系车比较省油，而是抓住了“家用、面子、实惠”这三个关键点，对很多普通家庭来说，一辆车能坐下全家人，开起来舒服，在亲友面前也有面子，这就足够了，至于品牌格调或者科技领先之类的东西，那都是额外加分的事，现在这个市场里，能把实用价值和情感需求结合起来的产品，才能赢得用户。