赛力斯智造再出手，预售13.98万元的它，配置与空间都超预期

在新能源SUV市场全面加速普及的2025年，插电混动SUV已经从高端尝鲜产品逐渐走向大众主流，尤其在十万至十五万元价格区间内，消费者对于“既能电驱通勤，又能油混远行”的需求愈发旺盛。赛力斯集团旗下的蓝电品牌在这一领域持续深耕，而第三代蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)的到来，无疑为12万元级家用SUV市场带来了新的搅局者。凭借230km的纯电续航、全新电混平台、宽敞的空间以及丰富的智能配置，它以“全域出行生活家”的全新定位切入市场，成为家庭消费者关注的焦点。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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第三代蓝电E5 PLUS(看资讯)作为赛力斯集团主打的家用插混SUV，延续了品牌一贯的高性价比策略。此次推出的主销车型为“230km超长续航版Ultra”和“标准续航四驱性能版Ultra”，官方预售价统一为13.98万元，配合限时换新活动，230km版的实际入手价低至11.98万元。对于一款中型SUV尺寸、纯电续航突破200km且带电混系统的车型而言，这一价格几乎打破了传统定价逻辑。

在2025年11月开启预售后，第三代蓝电E5 PLUS(用车口碑)还同步推出了一系列购车权益：包括“1000元定金抵10000元车款”的预售福利、最高20000元的换购补贴、金融贴息5000元以及价值5000元的后排娱乐屏赠送等。累计优惠高达3.5万元。如果再叠加地方新能源补贴与节能政策，部分地区的落地价格甚至有望跌破10万元（具体询问当地经销商）。

第三代蓝电E5 PLUS在外观设计上延续了品牌的家族化思路，同时在细节上进行了优化升级，让整车视觉更协调、更符合年轻家庭的审美。新车采用新能源车型常见的封闭式无边界格栅，内部以横向镀铬饰条点缀，简约中透出精致。中央发光品牌LOGO与贯穿式LED日行灯带相连接，夜间点亮时极具辨识度。前包围下部融入空气导流槽设计，不仅在视觉上拓宽了车头宽度，也在一定程度上优化了风阻。灯组部分采用矩阵式LED光源，全系标配自动大灯和自适应远近光功能，夜间照明范围宽广，切线清晰。

侧面造型流畅，贯穿式腰线自前灯延伸至尾灯，营造出修长姿态。隐藏式门把手与双色车身的组合，让整车更具科技氛围。车窗下沿使用亮银饰条收边，视觉上提升了精致感。车顶线条略带弧度，既保证了车内头部空间，也减轻了SUV常见的笨重感。尾部设计保持简洁。贯穿式LED尾灯组与中央“蓝电”英文标识相结合，层次分明，夜间点亮时视觉冲击力出色。尾门线条略有内凹，形成立体层次，下包围部分采用黑色防擦材料搭配银色护板，突出了SUV的厚重与实用感。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

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走进第三代蓝电E5 PLUS的车内，可以明显感受到设计上的简约与科技感。整体布局以横向延展为主，中控台层次分明，视觉效果宽阔。内饰主色调采用浅灰+深色拼接设计，质感温和。车内大面积软性包覆，触感细腻，门板、仪表台等区域均有缝线装饰，细节处理到位。例如，驾驶者说“有点冷”，系统会自动升温；说“我想听周杰伦”，即刻切换音乐播放，无需唤醒词。该语音系统甚至支持情绪识别，在长时间驾驶时能主动提醒休息或播放舒缓音乐。

空间是第三代蓝电E5 PLUS的另优势。得益于2810mm的轴距与合理布局，它在乘坐体验上比同级竞品更宽敞舒适。身高180cm的体验者调整好前排坐姿后，头部空间约为一拳两指；坐入后排，腿部仍有超过两拳的余量，头部空间接近一拳，整体乘坐表现宽敞。后排地板几乎全平，中央乘客的脚部空间充足，长途乘坐不压抑。后排座椅靠背角度可调，并支持4/6比例放倒，灵活性高。

座椅材质采用高品质仿皮包覆，填充厚实且柔软。前排支持电动调节、加热与通风功能，主驾驶带两组记忆。副驾驶提供一键靠背调节“老板键”，方便后排乘客使用。整体座椅支撑性良好，长时间乘坐不易疲劳。

主动安全方面，第三代蓝电E5 PLUS搭载了L2级驾驶辅助系统，由地平线征程3芯片（Horizon J3）提供算力支持，系统可实时处理22路传感器数据，包括毫米波雷达、环视摄像头与超声波雷达，实现360°环境感知。核心功能涵盖自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、盲区监测、倒车侧向警示等。

动力方面，第三代蓝电E5 PLUS，电机峰值功率270kW，峰值扭矩470N·m，百公里加速进入6秒级，在纯电模式下，CLTC标准续航230km。按照真实使用环境，城市工况下实测续航可达210-220km左右，这意味着日常通勤（往返30-40km）可轻松覆盖一周用车需求。E5 PLUS支持3.3kW外放电功能（VTOL），可为户外电器供电——如电磁炉、冰箱、咖啡机、音响等，轻松打造“移动露营空间”。这一功能在同价位车型中非常实用，也进一步拓展了其生活方式属性。值得一提的是，第三代蓝电E5 PLUS具备智能充电策略。车机会根据用户出行习惯自动推荐充电时间，并支持夜间低电价自动充电；同时能在App中查看充电进度、剩余时间与充电费用，体验相当便捷。

第三代蓝电E5 PLUS采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，并针对插混车型的电池布局进行了结构强化。底盘调校由赛力斯与德国博世联合完成，整体风格偏向舒适。城市道路驾驶时，悬架对小幅震动过滤干净，经过减速带时动作干脆，不拖泥带水。高速路段车身姿态稳定，方向盘指向清晰，电子助力转向系统在低速时轻盈便于操控，高速自动加重，增加了驾驶信心。

制动系统采用前通风盘/后实心盘结构，配合能量回收系统，制动力线性可控，制动踏板脚感自然，不会出现电动车常见的“虚位”现象。试驾时，车辆的加速表现虽不激进，但输出顺畅且稳健。长途驾驶时，座椅支撑性良好，配合较软的悬架滤震，整体乘坐舒适度高。车身重心控制得当，过弯时侧倾抑制合理，行驶质感扎实。整体调校兼顾了城市通勤的轻便与家庭出行的稳定，非常符合其市场定位。

总结：

第三代蓝电E5 PLUS在动力、续航、安全与智能化层面的综合实力，已经足以匹配更高价位的产品。它用一套成熟可靠的电混系统解决了家庭用车的两大核心痛点——“通勤经济性”和“长途续航焦虑”；同时在智能座舱、安全防护与舒适性上做到了全面均衡。它不是最张扬的SUV，但在每一个关键维度上都达到了“够用甚至超出预期”的标准：230km纯电续航让日常通勤告别油耗焦虑，1.5L混动系统保证了长途行驶的稳定与能效；L2级驾驶、15.6英寸大屏、AI语音系统与车机生态让出行更轻松有趣。

在同价位对手中，无论是比亚迪宋Pro DM-i、哈弗枭龙MAX，还是捷途山海L7 PLUS，第三代蓝电E5 PLUS都以更长续航、更高配置与更低价格形成差异化优势。对注重家庭使用、追求舒适与智能体验、预算控制在12万元左右的消费者而言，第三代蓝电E5 PLUS确实是当下市场上不错的SUV”。