2025款的星纪元ES,增程式续航1645km,纯电版710km,价格15.28万起!

最近这车市，真是热闹得像菜市场，尤其是新能源这个领域，新车型一款接一款，配置表长得像说明书，看得人是一头雾水。身边不少朋友都到了换车的节点，预算卡在二十万上下，天天在微信群里问我，这车那车到底怎么选。有人说，就买纯电，省钱，开着安静；也有人说，纯电跑长途心里发慌，还是得看看混动或者增程；还有人非BBA不看，觉得牌子硬。说实话，每个人的需求都不一样，没有标准答案。但就在这片“红海”里，我最近留意到一个挺有意思的选手——2025款的星纪元ES(图片|配置|询价)。我花了不少时间去研究它的资料，还特意找了机会去静态体验了一下，发现这款车似乎想走一条不一样的路，它没有去堆砌那些听起来很玄乎的噱头，而是踏踏实实地把用户最关心的几个点，给做到了一个相当不错的水平。它就像一个偏科不严重，各科成绩都挺优秀的学生，让人看着就觉得很踏实。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

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咱们买车，绕不开的第一个坎儿就是价格。再好的车，价格不合适，那也是白搭。2025款星纪元ES(看资讯)在定价上，我感觉是拿捏得很准的，它没有给自己定一个高高在上的姿态，而是很诚恳地贴近了主流消费者的心理价位。咱们先看增程版，这是现在很多人的“香饽饽”，因为它能解决续航焦虑。它的入门版本，叫Plus舒适智享版，价格是15.28万元。十五万出头，你能买到一台车长接近五米，轴距接近三米的中大型增程轿车，这个放在几年前是想都不敢想的。往上走，Pro高速辅助驾驶版，16.98万元，这个版本开始就有了比较高阶的辅助驾驶功能，适合经常跑高速的朋友。再往上，Max城区辅助驾驶版，18.98万元，这个就更厉害了，在城市里开车也能用上辅助驾驶，能大大减轻通勤的疲劳。顶配的Ultra四驱旗舰版，20.98万元，四驱、性能、配置一步到位。

再看纯电版，对于那些家里有充电条件，日常通勤为主，追求纯粹电驱体验的用户。Pro版，带高速辅助驾驶，18.98万元。Max版，带城区辅助驾驶，20.68万元。顶配的Ultra四驱旗舰版，带城区辅助驾驶，26.98万元。大家看这个价格布局，从十五万到二十七万，每一个关键的价位段都有对应的车型，选择非常丰富。不管你的预算是十五万、二十万还是二十五万，你都能在星纪元ES(用车口碑)的家族里找到一个适合自己的配置。

光价格实惠还不够，买车时的各种政策也是实实在在的真金白银。特别是在11月份，厂家给了一波力度不小的限时权益。第一个是10000元的置换补贴。这个政策非常友好，不管你开的是开了十年的老捷达，还是开了几年的国产车，只要符合条件，就能直接抵扣一万块钱。这一万块，拿来交个购置税，或者添点钱选装些配置，不香吗？第二个是金融政策，5年10万贷款，而且前三年是免息的。我大概算了一下，假设你贷款十万，分五年六十期还，前三年三十六期是免息的，这意味着你在这三年里，每个月只需要还本金，大概两千七百多块钱，没有任何利息压力。这对于很多刚成家立业，或者手头现金流比较紧张的朋友来说，无疑是一个巨大的福音，能让你提前享受到有车生活的便利，又不会给生活带来太大的负担。当然，具体的贷款资格、审批流程这些，还是建议大家亲自去当地的4S店聊一聊，销售顾问会给你最专业、最准确的解答。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

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除了这些限时权益，星纪元ES还有一些给到车主的基础权益，比如“质保礼”，首任车主享受整车终身质保。这个政策分量很重，意味着你只要这台车不开报废，核心的部件出了问题，厂家都给你兜底，用车的时候心里就特别踏实。还有“流量礼”，首任车主终身免费基础流量，这个保证了你的车机系统导航、在线音乐这些基本功能不会断网，另外还送两年每月10G的娱乐流量，足够你在线听歌、看视频了。

最后还有“救援礼”，首任车主终身免费道路救援。万一车子在半路抛锚了，或者电瓶没电了、轮胎没气了，一个电话，救援服务就来了，这个在关键时刻，真能解决大问题。把这些价格和权益综合起来看，星纪元ES的性价比就凸显出来了，它不仅车价有竞争力，购车政策也给得相当到位。

说完了钱，咱们再来聊聊车本身。一台车好不好，最终还是要开起来才知道。2025款星纪元ES在动力和操控这块，给我的印象是很深的。它给四驱系统起了一个很形象的名字，叫“雪豹四驱”。无论是增程版还是纯电版的四驱车型，都搭载了这套系统。雪豹这种动物，给人的印象就是敏捷、有力，在复杂环境下生存能力强。

这套系统也提供了五种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动、雪地和个性。这个设置很实用，比如日常上下班代步，你可以用舒适模式，追求平顺和安逸；想在高速上超个车，体验一下推背感，就切到运动模式；冬天去北方，遇到雨雪天气，就换成雪地模式，增加行驶的稳定性。个性模式则允许你根据自己的喜好，去调整转向力度、动力响应等参数，打造专属于你的驾驶感受。

具体到数据上，增程版四驱车型，双电机总功率是345kW，扭矩达到了634N·m，零百加速成绩是4.6秒。这个加速水平，意味着你在城市道路上，基本上是“绿灯起步王”，想并线超车，也是一脚油门的事情，动力随叫随到，非常有信心。纯电版四驱的性能则更为强劲，总功率353kW，扭矩663N·m，零百加速更是做到了3.7秒。这个成绩已经能媲美很多高性能跑车了，那种强烈的推背感，能给你带来纯粹的驾驶乐趣。当然，我们日常开车，很少会去地板油，但这种动力储备的存在，就像你银行里有一笔存款，平时可能用不上，但需要的时候，你知道它就在那里，给你十足的底气。

光跑得快还不够，一台好车，更要刹得住，拐得稳，底盘是关键。星纪元ES在这方面用的是“云台智能底盘”这个名字。它的硬件规格很高，前悬挂用的是双叉臂结构，后悬挂用的是五连杆结构。这两种结构在很多豪华品牌车型上才能看到，它们的共同优点就是能够很好地控制车轮的动态，让车子在过弯的时候，侧倾抑制得比较好，轮胎能紧贴地面，给驾驶员很强的信心。同时，这种悬挂结构对于路面的颠簸过滤得也比较到位，能兼顾操控性和舒适性。官方给了一个数据，它的转弯半径只有5.88米。

这是什么概念呢？就是说，在一些老旧小区的狭窄通道，或者在商场的地下车库掉头，很多车可能需要来回揉好几把，而星纪元ES很可能一把就过来了，灵活性很高。刹车性能方面，它配备了六活塞卡钳，这个通常在性能车上才会出现，能提供强大的制动力，官方数据显示其最短制动距离是34.8米。这个成绩在同级车里属于一个相当不错的水平，关键时刻，能刹得住，才是安全的基本保障。

聊完了开起来的感觉，我们再来谈谈续航，这是所有新能源车主都绕不开的话题。星纪元ES很聪明地提供了两种解决方案，一种是“黄金增程”，另一种是“超长纯电”，把选择权交给了消费者。

我们先说增程版，它的核心卖点就是“续航不焦虑”。它的增程器热效率做到了44.5%，这是一个很高的数据，意味着它用更少的油，能发出更多的电。它的油电转化效率是3.7kWh/L，也就是说，烧一升油，可以发3.7度电。在电池电量耗尽，也就是亏电状态下，它的油耗能做到4.9L/100km。对于一台中大型轿车来说，这个油耗表现，甚至比很多同级别的燃油车还要低。它的综合续航里程（CLTC标准）达到了惊人的1645km，纯电续航也有255km（CLTC标准）。这个续航组合，基本覆盖了所有的用车场景。

平时在城里上下班，单程几十公里，你完全可以把它当纯电车开，255公里的续航足够你跑一个星期了，用电成本很低。到了周末或者节假日，想带着家人来个长途自驾，从北京开到上海，或者从广州开到长沙，一千多公里的路程，你也完全不用中途到处找充电桩，直接进加油站加油就行了，几分钟就搞定，方便快捷。而且，即便你想用电，它的充电速度也很快，17.5分钟就能把电量从20%充到80%，在服务区吃个饭、上个厕所的功夫，电量就补充得差不多了，又能跑个两百多公里。

我们再来看纯电版，它追求的是纯粹的电驱体验和更长的续航。它用的是宁德时代提供的大容量电池包，CLTC纯电续航里程能达到710km。这个续航水平，对于绝大多数用户来说，一周充一次电就足够了，完全没有里程焦虑。偶尔来个中短途的自驾游，比如从长三角到皖南、浙南的山里转一圈，也完全没问题。更关键的是，它支持全域800V高压快充平台。这个“800V”是什么概念呢？简单来说，就像给水流修建了一条更宽的管道，充电速度能大大提升。官方数据显示，它充电11.5分钟，就能补充515公里的续航。这意味着什么？意味着在长途出行中，充电不再是漫长的等待。你可能只需要在服务区买杯咖啡的时间，就能再次“满血出发”，极大地提升了出行的效率和体验。

最后，我们来聊聊现在越来越被重视的智能辅助驾驶系统。2025款星纪元ES搭载的是“猎鹰智能辅助驾驶系统”。这个名字也挺有气势，猎鹰以视野开阔、捕猎精准著称。这套系统的硬件基础相当扎实，全车配备了30个高性能传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等等，就像给车子装上了30双敏锐的眼睛，能够全方位、无死角地感知周围的环境。它的“大脑”也很强大，用的是两颗英伟达的DRIVE ORIN X芯片，总算力达到了508TOPS。这个算力水平，保证了系统能够快速处理海量的感知信息，并做出准确的判断和决策。

在功能方面，它支持高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车辅助等比较全面的功能。这里有一个很关键的点，它采用的是端到端的无图技术。也就是说，它不依赖高精度地图，只要有导航信号，就能开启辅助驾驶。这个技术的优势在于覆盖范围更广，适应性更强，不受限于高精地图的覆盖区域。根据厂家公布的信息，星纪元ES增程版将在今年内，开放全国所有城市的城市领航功能。而且，它能应对一些比较复杂的路况，比如通过环岛、窄路口的三点掉头，甚至还有离车泊入功能，你把车开到车位附近，人就可以下车，让车子自己停进去。如果这些功能都能实现得比较好，那确实能大大减轻我们在城市拥堵路况下的驾驶疲劳。当然，这里必须强调一点，无论辅助驾驶系统多么先进，它都只是“辅助”，驾驶员仍然是驾驶的第一责任人，必须时刻保持注意力，双手不能离开方向盘，随时准备接管车辆。

说到这里，可能有人会拿它和同价位的其他热门车型做比较。比如，很多人会想到小鹏P7+。小鹏在智能化方面确实有自己的积累和特色，它的车机系统和辅助驾驶在用户中的口碑也不错。但是，星纪元ES的优势在于它的全面性。首先，它提供了增程和纯电两种动力选择，这就覆盖了更广泛的用户群体。对于那些有长途需求，或者充电不方便的用户来说，增程版是一个更务实的选择。其次，在驾驶质感和底盘规格上，星纪元ES用的前双叉臂后五连杆悬挂，在硬件上是很有诚意的，这会直接影响到车辆的操控性和舒适性。再者，它的车机系统用的是高通骁龙8295P芯片，这是目前量产车里的高规格芯片，保证了系统的流畅度和未来的扩展性。车内还配备了23个扬声器的音响系统，对于喜欢听音乐的朋友来说，也是一个不小的吸引力。

总的来看，2025款星纪元ES是一款产品力非常均衡，且定位精准的车型。它没有去追求那些华而不实的噱头，而是把功夫都花在了用户日常用车的核心需求上：有竞争力的价格、实在的购车政策、强劲且平顺的动力、扎实稳健的底盘、灵活无忧的续航方案，以及跟得上主流水平的智能辅助驾驶系统。它就像一个面面俱到的“六边形战士”，没有明显的短板。再加上11月份这一波购车权益，现在确实是一个不错的入手时机。

如果你正在二十万左右的价位区间选车，我真心建议你，把星纪元ES列入你的备选清单，并且一定要去4S店亲身试驾一下。开一开，感受一下它的动力响应和底盘滤震；坐一坐，体验一下车内空间和座椅的舒适性；玩一玩车机，看看它的流畅度和功能丰富度。毕竟，车子是自己开的，适合自己的才是好的。星纪元ES的出现，无疑给这个本就竞争激烈的中高端新能源市场，又增加了一个非常有分量的选项，也让消费者有了更多、更好的选择。