油车男被策反，一周深度体验后，我决定入手星纪元ET！

嘿，兄弟们，今天不聊虚的，就当是朋友间唠嗑，给你们分享点真实的看车经历。最近我们家一直在琢磨着换辆车，我呢，以前是那种典型的油车迷，总觉得没发动机声的车没灵魂；我老婆呢，天天在我耳边吹风，说电车多好多好，安静又省钱。两个人掰扯了好久，谁也说服不了谁，最后一拍大腿，要不，都去看看，谁的感觉好就听谁的。就这么着，我们走进了现在越来越火的新能源品牌店里，其中一款车，叫星纪元ET(图片|配置|询价)的，本来是陪老婆随便看看，结果一圈下来，我比她还兴奋，我们申请了一台试驾车，深度体验了一周后果断下单了。今天咱们来好好聊聊这台“策反”了我的车，是怎么让我上头的。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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咱先说说开车比较直接的感受，就是底盘和动力。他们管这个叫“飞鱼底盘2.0”，听着挺玄乎，我一开始也没当回事。但车开起来，那感觉立马就不一样了。我们住的老小区，路面有些坑坑洼洼，以前开我的那辆德系车，过个减速带或者小坑，整个车“哐当”一下，感觉五脏六腑都得颤三颤。但这辆星纪元ET(逛导购)，过同样的地方，声音是“咕咚”一下，特别整，特别瓷实，车身没有那种多余的、松散的晃动，感觉车轮牢牢地抓着地，车身稳稳地坐在上面。我老婆坐后排都说，这车坐着不晕，很稳。后来我了解了一下，它这底盘用的是全铝的，前面是双叉臂，后面是五连杆，还带空气悬架和电磁减振。说白了，就是一套很贵的硬件组合，通常都是在那些大几十万甚至上百万的车上才能见到，它能根据路况随时调整软硬，所以才会有这种高级感。再说说动力，我试的是增程版的四驱，叫什么“雪豹四驱”，踩下去一脚电门，车子“嗖”一下就出去了，整个过程悄无声息，但后背紧紧地贴在座椅上，那种推背感，比很多大排量的油车来得更直接、更迅猛。红绿灯起步的时候，旁边的车还在“轰隆隆”地拉高转速，我已经出去一个车身了，那种感觉，怎么说呢，有点让人上瘾。还有个小功能我特别喜欢，叫蠕行模式。我们小区地下车库出口是个特别陡的坡，以前开油车，半坡起步总得带点油门，稍微控制不好就容易往前蹿，挺吓人的。开这车，打开那个模式，脚完全不用管油门和刹车，它自己就会用很慢很稳的速度爬上去，对于新手或者在那种拥挤的立体车库，简直是福音，安全感爆棚。

聊完开起来的感觉，再说说大家比较关心的续航和油耗问题，也就是他们说的“黄金增程”。这也是我之前对电车比较纠结的地方，总怕跑长途趴窝，尤其是在节假日高速服务区充电排队，想想都头大。但这车增程版就恰到好处的解决了我的焦虑。它有个电池，纯电续航265km，我平时上下班通勤，来回公司一天才四十公里，日常通勤没有续航焦虑，用车成本跟开电车一样，花不了几个钱。到了周末或者节假日，想带着一家人来个长途自驾，那就更省心了。它还带个发动机，但这个发动机不直接驱动车轮，就是个发电机，专门给电池充电的。所以你根本不用规划沿途的充电桩，就跟开油车一样，找不到充电桩就去加油站，五分钟加满油又能跑大几百公里。官方说综合续航能到一千六百多公里，我没跑到过那么极限，但满油满电状态下，跑个一千五百公里是完全没压力的，从我们这儿出发，基本上可以覆盖周边大部分省份了，心里特别踏实。更让我意外的是它的油耗，就算在电池没电的情况下，当一辆“增程车”来开，它的油耗也才五个多升，我朋友那台2.0T的SUV，市区跑怎么也得十个油上下，这么一比，这车的经济性优势太明显了，简直就是为咱们这种既想要电车体验，又不想有里程焦虑的家庭量身定做的。

然后，咱们聊聊安全。买车嘛，尤其是家用车，安全必须是摆在第一位的，这可没什么好商量的。坐进星纪元ET(用车口碑)里，关上车门，那种厚重的“砰”的一声，就给人一种很安心的感觉。后来听销售介绍，这车的车身用了差不多百分之八十八的高强度钢和铝材，笼式结构，特别坚固。它还是个头一个通过什么“NESTA六维电安全”认证的SUV，具体是啥标准我记不清，但意思就是电池在各种极端情况，比如碰撞、涉水、高温下面，都非常安全，不会轻易起火。这一点，对于家里有小孩的我来说，至关重要。还有个细节我觉得特别牛，就是它的车门控制系统。普通车可能就一个控制器，万一发生碰撞断电了，车门就打不开了，这很要命。它这个车用了三个控制器来控制车门，就算其中一个坏了，另外两个还能工作，保证碰撞后车门能正常打开，人能第一时间逃生。而且听说它一撞，门把手会自动弹出来，给救援争取时间。这些看不见的地方，才真正体现了一个厂家的良心，我觉得这就叫“安全是最大的豪华”，开这样一辆车，拉着老婆孩子出门，心里才真的踏实。

星纪元ET

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现在这年头，买车不开那个辅助驾驶功能，等于少了一大半乐趣。星纪元ET这套叫“猎鹰辅助驾驶”的系统，也让我印象深刻。它的宣传语是“全国都能开，有路就能开”，我当时还觉得有点吹牛，结果在市区、在快速路、在环路都试了一圈，发现还真不是盖的。在路况好的高架上，打开这个功能，它能很稳地保持在车道中间，跟车距离也控制得很好，加减速很线性，不像有些车那样一脚急刹一脚急加速的，坐人很难受。我特意试了几个难点，比如过环岛，以前自己开都得全神贯注，它居然能自己沿着线路转出来，虽然有几次方向盘的转动有点像个新手，但功能是实现了。还有那个窄路口三点掉头，在一些老路上特别好用，它能自己来回挪，一把就掉过来了，比我自己手动操作要利索。还有一个功能叫“离车泊入”，简直是小空间停车利器。上次去商场，旁边两辆车停得特别近，我试了一下，先把车挪到大概位置，人下车，然后用手机操作，眼睁睁看着它自己一把就停进去了，旁边路过的大爷大妈都看呆了，那一刻，虚荣心得到了极大的满足。当然，我得强调一句，这只是个辅助，手还是得放在方向盘上，注意力也要集中，但它确实能在很大程度上减轻开车的疲劳，尤其是在长途或者拥堵路段。

最后，再聊聊内部空间和舒适性，这可是我老婆一上来就特别满意的地方。这车尺寸很大，车长差不多五米，轴距三米，所以里面的空间，用一个词形容就是“阔绰”。我身高一米八一，体重一百六，坐到驾驶位调整好后，再坐到后排，膝盖离前排靠背还有两拳多的距离，完全可以翘个二郎腿。我爸妈个子也挺高，坐进去都说这车后排比我家客厅沙发还宽敞，坐三个人一点不挤。车顶还有一块超大的天幕，采光很好，白天车里亮堂堂的，晚上还能看看星星，当然，夏天怕晒，它配了个无级电动遮阳帘，一按键，遮阳帘就缓缓关上了，这个配置必须给个赞，比那些没有实体遮阳帘的车实用多了。座椅的舒适度也值得说说，听说里面用了十四层材料，我反正是坐上去就不想起来了，填充物软硬适中，包裹性很好。主驾还带通风、加热和按摩，夏天开车不闷汗，冬天不冻屁股，跑长途累了，打开按摩功能，腰背部的疲劳感确实能缓解不少。车里的音响效果也把我震撼到了，二十三个喇叭，放一些低音厚的音乐，感觉整个车都在共振，跟在音乐厅似的，氛围感直接拉满。车机用的是那个8295芯片，反应速度很快，操作流畅，导航、听歌、看视频都很方便。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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聊了这么多好的，最后也客观地说两句缺点。金无足赤人无完人，车也一样。首先，这个车机系统虽然功能强大，反应也快，但有些功能的设置逻辑有待提高，我第一次用那个空调分区控制，找了好半天才找到菜单，感觉可以再优化一下，做得更直观些。其次，这车的外部尺寸是真的大，虽然内部空间爽，但在咱们城市里那些老旧小区、立体车库，或者在路边找那种画得很窄的停车位，还是有点压力的，虽然它有全景影像，但对于新手司机或者是对空间感不强的朋友来说，确实需要一段时间的适应。

总的来说，经过这一周的深度体验，星纪元ET这车给我的感觉就是一个“水桶车”，没有特别明显的短板，而且在很多方面都超出了我的预期。它既有电车的安静、平顺和低使用成本，又通过增程系统彻底打消了里程焦虑；它的底盘质感和行驶高级感，可以媲美一些价格贵得多的豪华品牌；它在安全上下的功夫，也让我作为一个家庭用户感到非常放心；宽敞舒适的空间和丰富的舒适性配置，则很好的满足了家人的需求。

最后给点选择建议吧。如果你跟我一样，是家庭第一台车，或者作为家里的主力用车，经常需要跑长途，又特别在意家人的乘坐感受，那么我推荐你去试驾一下增程版。预算有限就选Pro版，基础配置已经很优秀了；想要更好的辅助驾驶和舒适性，就上Max版，体验会更上一层楼。如果你家里有固定的充电桩，大部分时间就在市区代步，偶尔跑跑高速，追求更强的动力和更纯粹的电车体验，那么纯电版的Max或者Ultra四驱版会是更好的选择。至于那个11月的购车政策，一万块的置换补贴和免息贷款，确实能省下不少钱，有兴趣的朋友真的可以去你们当地的4S店好好聊聊，错过可能就没了。反正对我而言，这次换车，选星纪元ET，我觉得没选错，它给我的，是一种踏实、安心且充满乐趣的全新出行体验。（详情请咨询当地授权经销商）