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身边不少快到退休年纪的朋友，都在盘算换辆合适的车。大家的需求挺相近：既得适合日常通勤，开着顺手，又能应对长途旅行的需求，不用为出行半径受限发愁。 我大姐也在这个行列里，她的预算大概15万左右，选了挺久，对比了不少车型后，看中了捷途刚推出的山海L7 PLUS 2025款，其中对220km纯电七座旗舰版格外青睐，觉得能兼顾多人出行和日常用电的需求。
趁着帮她深入了解这款车的机会，我把它的实际使用相关表现仔细整理了一下。从日常开着的顺手程度，到空间布局、续航表现这些核心点，都逐一捋了捋，希望能给有同样换车需求、预算和使用场景相近的朋友，提供一些实在的参考，帮大家在选车时少走些弯路。
续航够实在，用车成本真不高
作为适合家庭使用的混动SUV，捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)在续航这块的表现挺让人放心。它装了鲲鹏超能混动C-DM系统，搭配1.5TGDI混动发动机和P1+P3双电机，发动机功率可达115kW，扭矩可达220N·m，日常开动力储备是够用的。
比较突出的是它的纯电续航，CLTC能到220km，这个数据在同价位车型里算不错的。像咱们平时在城里上班，每天通勤大概30-50公里，充一次电差不多能用上4天。就算每天要开100公里，两天充一次电也完全能应付。
用电成本算下来特别划算。按每度电0.56元算，每天开50公里也就花7块钱左右，比每天坐地铁通勤的开销还低。要是打算长途旅行，它的综合续航能到1700公里，油箱是70升的容量，从北京开到上海中途不用停下来补油，这点对喜欢自驾的人来说太省心了。充电速度也不用太担心，支持75kW快充，从30%充到80%只要20分钟，差不多喝杯咖啡的功夫，就能多出来200公里左右的续航。而且它还有6.6千瓦的外放电功能，露营的时候接个电火锅、电烤箱没问题，甚至能连投影仪看露天电影，户外聚餐或者休闲都用得上。
开着稳当，坐着也舒服
捷途山海L7 PLUS(看资讯)配备了CDC电磁悬挂系统，这个配置在15万左右的车型里不算常见。这套系统能实时盯着路面情况，自动调整阻尼力，不管是城里的铺装路，还是郊外有点颠簸的非铺装路，都能保持不错的舒适性。
我实际开的时候发现，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果挺好，车身不会晃得厉害；高速过弯的时候，车身支撑也够，侧倾不会太明显。这种调校既能让开车的人觉得好操控，也能照顾到坐车人的感受。
转向系统调校得比较准，低速的时候方向盘很轻，停车、掉头不费劲；速度上来之后又会变得沉稳，开着有安全感。刹车反应也很线性，踩多少有多少，虽然是台七座SUV，但开起来一点不觉得笨重。
车内噪音控制得也可以，纯电模式下几乎没什么声音；切换到混动模式，发动机介入的时候噪音也不算大，不会影响车内聊天或者休息，长途开几个小时也不容易觉得累。
空间灵活，装东西、躺平都能满足
这款车的尺寸是4810×1930×1705mm，轴距2820mm，属于常规的中型SUV，空间表现挺出彩的。它采用2+3+2的七座布局，非常实用的是“32变电动七座”设计，全车座椅都能电动调节，能组合出32种不同的座椅形态，应对不同场景都没问题。
平时要是需要拉大件东西，把第二排和第三排座椅放平，就能腾出很大一块储物空间，行李箱、露营用的帐篷、折叠桌椅这些都能轻松装下。全部放平之后，铺上充气床垫就是一张“大床”，两个人躺在上面休息完全够宽敞，这也是我大姐最看重的一点，出去旅行不用额外找住宿，车里就能凑合一晚。
第一排
第三排
要是全家一起出行，第三排座椅能应急用，坐小孩或者体型瘦小的成年人没问题。但要是经常需要6-7个人一起坐车，第三排可能会显得有点挤。不过大多数时候不坐满人的话，把第三排放倒当成大五座用，空间就特别宽裕了。
车内的小储物空间设计得也挺贴心，全车有43处能放东西的地方。值得一提的是它的双冰箱配置，扶手箱里有个6.4L的冷暖箱，温度能在-6℃到50℃之间调节，夏天能冰饮料，冬天能热牛奶；后备箱还有个20L的下沉式冰柜，温度范围是-10℃到10℃，长途旅行带点生鲜或者冷饮都能保鲜。
后备箱常规状态下有658升容积，把后排座椅放倒后能扩展到1708升，平时买菜购物、搬个小家电，或者装露营装备，基本都能满足需求。
外观耐看，内饰实用不花哨
外观设计上，山海L7 PLUS的线条很流畅，同时带着点力量感，看着挺时尚的。
前脸是封闭式格栅，搭配造型锋利的头灯，科技感挺足。下面的大尺寸进气格栅不光好看，还能帮发动机散热，实用性也到位。两侧的LED头灯和格栅连在一起，照明效果不错。近光灯能照到车道两侧3-5米的范围，远光灯在没有路灯的郊区能照100米左右，还支持自动点亮功能，天色暗下来会自己打开，对不怎么记得开灯的人来说很友好。
车身侧面用了半隐藏式门把手，看着干净利落，还能降低风阻。银色的行李架和镀铬车窗饰条增加了点精致感，C柱做了熏黑处理，形成了“悬浮车顶”的效果，尤其是白色车身配熏黑C柱，看着更年轻一些。
车尾是横贯式的熏黑尾灯，晚上点亮后辨识度挺高。尾灯下面的银色饰条让车尾更有层次感，底部保险杠用了黑色塑料材质，平时不小心刮蹭到，维修起来也方便，不用花太多钱。 内饰是双色环抱式设计，看着挺温馨的，摸起来质感也不错。没有用现在流行的大连屏，还是“仪表盘+中控屏”的经典组合，虽然不算新潮，但操作起来很顺手，不用适应就能上手。
中控台上面和门板内侧的上半部分都用了软性材料，摸起来软软的，不是那种廉价的硬塑料。中控区域留了一些物理按键，开车的时候想调空调、音量，不用低头找屏幕，盲操作就能搞定。方向盘是平底三辐式的，内外用了两种颜色，造型也挺好看。
车内的智能系统是TOUR OS 3.0，搭配8155芯片，操作起来很流畅，不容易卡顿。15.6英寸的中控屏被叫做“向日葵屏”，能左右各偏转10°，还能通过四音区语音识别自动调整角度，用起来方便，也能让开车的人更集中注意力看路况。喊一声语音指令，就能控制导航、放音乐、升降车窗这些功能，不用手动操作。车里还有车载饮水机这种小配置，平时想喝口热水很方便，细节上挺贴心的。
座椅是仿皮材质，深浅配色不容易显脏，坐久了也不会留下太明显的痕迹。填充物软硬适中，我连续坐了2个小时，腰和后背都没觉得酸痛。座椅的包裹性也可以，高速过弯的时候能把身体固定住，不会晃来晃去。而且座椅是12层结构的“云朵舒享座椅”，长途乘坐的舒适度更有保障。
辅助驾驶功能实用，新手也能上手
山海L7 PLUS搭载的猎鹰500驾驶辅助系统达到了L2+级别，功能挺丰富的。在城里开车的时候，能识别红绿灯并做出响应，遇到需要变道的情况能主动操作，前面有占道的物体还能智能绕行、避让，能减轻不少开车的压力。跑高速的时候，系统能支持自动上下匝道，需要超车的时候也能智能变道。它控制车距和车速的感觉比较自然，和人开车的习惯差不多，开长途的时候能让人没那么累。
泊车功能特别实用，支持跨层记忆泊车，能记住20条2公里长的跨楼层泊车路线。还能自动泊车或者遥控泊车，就算是特别窄的车位，也能停得很准，解决了大SUV停车难的问题。 主动安全方面有10多项功能，从车辆稳控到各种安全预警都有，开车的时候能多一层保障。
车身扎实，安全细节做得足
这款车在安全方面下了不少功夫，车身是磐石结构，高强度钢占比达到86%，热成型钢占21%，部分强度能到1500Mpa，和一些牌子车型的材料应用水平相近。车身扭转刚度有25000N·m/deg，这个数据和一些以安全见长的牌子车型差不多。高刚性车身不光能提高被动安全性，对车辆的操控和噪音控制也有帮助。
车身用了一体式热成型双门环设计，这种设计和越野车常用的一样。动力电池有IP68防水能力，还有1300MPa的底盘防护钢板，多重保护更让人放心。车内是5A健康座舱，用的是环保无醛材料，从车身安全到车内环境安全都考虑到了。
购车政策和总结
捷途山海L7 PLUS(用车口碑) 2025款给15万级SUV市场带来了新的选择，220km的纯电续航、灵活的空间布局、CDC电磁悬挂这些配置，再加上现在的购车政策，确实适合家庭出行和户外旅行用。这款车上市60小时订单就超过48000台，能看出不少人对它的认可。
目前的购车政策有几项可以了解一下：有10000元的置换补贴；还有4000元的驾驶辅助服务；首任非营运车主能享受到整车和三电系统的终身质保；5年免费流量，每个月10G；首任车主1年内还能花599元买价值3000元的充电桩和安装服务。不过具体的政策可能有变化，还是咨询当地的经销商。
选车关键的是看车型能不能适配自己的用车场景，捷途山海L7 PLUS 2025款在这方面表现挺全面——日常在市区里通勤代步、周末带着家人去周边短途散心，或是跨省跑长途，甚至去户外露营，它大多能轻松应对，不用为不同场景单独换车。不过一款车到底适不适合自己，核心还是得贴合个人的实际用车情况，别人觉得好用的，未必完全符合自己的需求。所以建议对这款车感兴趣的朋友，不妨去线下门店亲身试驾体验下。
试驾时重点可以感受下第三排的乘坐空间够不够舒展，毕竟是七座车型，多人出行时第三排的体验很重要；还有驾驶时的手感顺不顺手，转向、刹车这些日常使用的功能表现如何，整体开起来的感受是不是和自己心里预期的相同。只有亲身体验过，才能更准确判断它是不是自己想要的那款车。
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