月销破万！零跑B01 用实力"出圈"，10 万级优质之选，家用香

如果说今年纯电市场有哪款车能凭实力 “出圈”，零跑 B01 绝对算一个。自从 7 月底上市以来，这款车的热度就没降过，8 月、9 月交付量连续破万，10 月更是直接冲到 1.3 万辆，三个月累计销量轻松突破 3 万大关，在新势力同价位三厢纯电轿车里稳稳占据前排位置。更让人惊喜的是，它的起售价还不到 10 万，顶配的 650 激光雷达版也才 11.98 万 —— 这个价格放在以前，顶多买辆配置基础的小型纯电，现在却能拿下一台紧凑型轿车的尺寸、越级的配置和扎实的驾驶体验，难怪越来越多家庭用户把它列入选车清单。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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再说说品牌背书，零跑汽车已经是继蔚来之后，第二家达成 “百万台” 整车下线的新势力车企，2025 年 9 月单月交付量就突破 6.6 万台，10 月整个品牌销量更是超过 7 万。规模化的交付能力意味着稳定的供应链和完善的售后服务网络，对车主来说，后续维保根本不用操心。而且现在购车福利也很实在，不仅有终身质保政策，就算购置税政策结束后提车，零跑也会直接补贴，年底想买车的朋友完全不用纠结，10 万内预算选纯电轿车，盯着 B01 准没错。

零跑 B01 的外观属于 “越看越顺眼” 的类型，没有花里胡哨的设计，却刚好踩中家用车的审美痛点。整车线条流畅利落，从车头到车尾过渡得很自然，既保证了风阻表现，又让车身看起来修长协调。前脸的设计比较简洁，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，点亮后辨识度很高，日常开出去不管是通勤还是周末出游，都不会显得突兀。

车身侧面的比例很匀称，2735mm 的轴距让侧面看起来很舒展，不会有小型车的局促感。轮毂的样式也很耐看，多辐式设计兼顾了运动感和实用性，跑起来的时候视觉效果很稳。车尾的设计简洁饱满，贯穿式尾灯是当下很受欢迎的元素，晚上点亮后不仅好看，还能提升行车安全性。整个外观没有多余的装饰，却透着一股扎实的质感，不管是年轻人开还是家庭使用，都很合适，属于 “老少通吃” 的耐看型。

坐进零跑 B01 的车内，第一感觉就是 “科技感和实用性都在线”。最吸睛的就是那块 14.6 英寸的 2.5K 超清中控屏，显示效果特别细腻，不管是看导航还是刷视频，都不会有模糊的情况。而且操作起来特别流畅，滑动屏幕、切换应用都没有卡顿感，这背后离不开高通 8295 芯片的加持，作为车载芯片里的 “实力派”，它让整个车机系统的响应速度提升不少。

语音助手 “超级小零” 是个加分项，反应速度很快，不用等太久就能给出回应，还能听懂方言，就算说话带点口音也能准确识别。最方便的是 “可见即可说” 功能，屏幕上能看到的功能，动动嘴就能控制，比如调节空调温度、切换音乐、设置导航，开车的时候完全不用动手，既方便又安全。

车内的用料和做工也值得夸一夸，虽然是 10 万级的价格，但内饰没有廉价感，经常接触的地方都用了软质材料包裹，触感很舒服。配色也比较沉稳大气，不会显得花哨，家用特别合适。副驾前方的 “魔术扩展孔” 设计很用心，可以根据自己的需求搭配官方配件，比如装个小桌板或者储物盒，平时放个水杯、零食什么的，灵活性很高，能满足不同用户的使用需求。

作为一款紧凑型轿车，零跑 B01 的空间表现绝对是同级里优秀者，这都要归功于 2735mm 的长轴距。后排腿部空间特别宽敞，就算是身高 180cm 的成年人坐进去，膝盖到前排座椅的距离也很充裕，不会觉得拥挤。而且地板是纯平设计，中间坐人的时候不用蜷腿，三个成年人同时坐后排也不会觉得局促，家庭出行完全够用。

储物空间方面，零跑 B01 的表现也很亮眼。后备箱常规容积有 460 升，平时放两个行李箱、一个婴儿车完全没问题，周末全家出游，露营装备、孩子的玩具都能轻松装下。更贴心的是，后备箱下面还有一层隐藏储物格，可以放一些零散的物品，比如充电线、洗车工具，既整洁又不占地方。

车内的小储物空间也设计得很到位，门板上的储物槽能放下大瓶矿泉水，中控台下的储物格可以放手机、钥匙，扶手箱的容积也不小，能收纳不少杂物。不管是日常通勤还是长途出行，各种随身物品都能找到合适的存放位置，实用性拉满。

零跑 B01 的动力表现完全能满足家用需求，甚至能带来不少驾驶乐趣。我体验的是 650km 续航版本，搭载的是 160kW 的电机，最大马力 218 匹，官方给出的百公里加速时间是 6.4 秒。实际开起来的时候，提速特别轻快，踩下加速踏板，动力能及时响应，没有拖沓的感觉，等红绿灯的时候，轻轻一脚油就能轻松跟上车流，甚至能占到前列，日常超车也很从容。

动力输出很平顺，不会有突兀的顿挫感，不管是低速行驶还是高速巡航，都能保持稳定的动力输出。平时开的时候，就算是新手也能轻松驾驭，不会因为动力太猛而觉得难控制。而且电机的噪音很小，行驶过程中车内很安静，只有轻微的风噪和胎噪，对驾乘体验影响不大。

作为纯电车，它的驾驶模式也很丰富，不同模式下的动力表现有明显区别，可以根据自己的需求选择。日常通勤用经济模式，动力输出温和，电耗也比较低；想体验驾驶乐趣的时候，切换到运动模式，动力响应会更灵敏，提速也更猛，满足不同场景下的驾驶需求。

零跑 B01 的操控表现绝对是它的一大亮点，在 10 万级纯电车里，能有这样的操控质感真的很难得。它采用的是后置后驱布局，这种布局在同价位车型里并不常见，带来的好处就是前后配重更均衡，驾驶起来更灵活，转向也更精准。

底盘方面，零跑 B01 全系配备了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，要知道在这个价位里，很多车型为了控制成本，后悬架会采用扭力梁非独立悬架，而零跑 B01 直接上了独立悬架，诚意满满。更值得一提的是，这套底盘是联合 Stellantis 集团的底盘团队共同调校的，Stellantis 集团可是标致、雪铁龙的母公司，在底盘调校方面有着丰富的经验。

实际开起来的感受就是，底盘质感很扎实，面对路面上的细碎颠簸，过滤得很干净，不会有明显的震动传递到车内。过减速带的时候，车身没有多余的晃动，回弹很干脆，整体感很强。转弯的时候，悬架能提供充足的支撑，车身侧倾很小，开起来很稳当，就算是快速过弯也很有信心。

转向手感也很舒服，力度适中，不会太沉也不会太轻，指向性很准，打多少方向就能有多少反馈，驾驶起来很顺手。不管是城市拥堵路段低速行驶，还是高速路段巡航，都能给人一种从容不迫的感觉，新手也能快速适应。

安全永远是家用车的重中之重，零跑 B01 在安全配置方面也没有含糊。首先，车身结构采用了大量高强度钢，能为车内人员提供坚实的保护。同时，配备了多个安全气囊，包括主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊等，全方位保障驾乘人员的安全。

在主动安全方面，零跑 B01 的表现也很出色。它搭载了 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，配备了 128 线激光雷达、高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，还有 27 个智能感知硬件，这些硬件的加持让辅助驾驶功能更可靠。比如高速领航辅助功能，在高速路段行驶时，能自动跟车、保持车道居中，大大缓解驾驶疲劳，尤其是长途出行的时候，特别实用。

全场景辅助泊车功能也很贴心，就算是在狭窄的停车场，也能轻松完成泊车，对于停车技术不太好的朋友来说，是个很大的帮助。此外，车辆还配备了胎压监测、倒车影像、倒车雷达等基础安全配置，日常驾驶中能及时提醒潜在的安全隐患，让出行更放心。

电池安全方面，零跑 B01 搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池组，宁德时代作为国内知名的电池供应商，其产品质量和安全性都有口皆碑。同时，车辆还配备了 27 合 1 的超级集成热管理系统，不管是高温还是低温环境，都能保证电池的稳定工作，提升电池的安全性和使用寿命。

回过头来看，零跑 B01 能在三个月内卖出 3 万 + 的销量，绝对不是偶然。不到 10 万的起售价，却能给到紧凑型轿车的尺寸、越级的配置、扎实的驾驶质感和可靠的安全保障，这样的产品力在同价位里很难找到对手。用买小型车的钱，拿下一台配置全面、体验出色的紧凑型纯电轿车，性价比很高。

而且零跑品牌的实力也在不断提升，百万台整车下线、单月销量突破 7 万，这些数据都证明了品牌的发展势头和市场认可度。完善的售后服务网络、终身质保政策，再加上购置税补贴福利，让消费者购车无忧。（具体详情本地经销商）

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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如果你正在 10 万内预算里挑选纯电轿车，不用纠结，零跑 B01 是闭眼入“不踩雷”的选择。它没有明显的短板，在外观、内饰、空间、动力、操控、安全等各个方面都表现均衡且出色，完全能满足家庭日常通勤和出游的需求。相信随着越来越多用户的选择，零跑 B01 的口碑会越来越好，成为 10 万级纯电市场的标杆车型。