奔驰E级标轴上市，配置下放引热议，用户买账吗？

2025年11月，奔驰推出了新款E级标轴运动版，价格从45万9千起步，顶配不到57万，共提供三种车型，车辆依旧采用进口方式，外观和内饰都没有改动，前脸保留星徽格栅和花生样式大灯，尾部有贯穿式灯带和双边排气设计，车内配备与EQS相同的三联大屏，氛围灯可以随着主题变化，使用起来没有太多新意。

奔驰E级

最低售价：32.18万起最高降价：13.00万

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这次奔驰真的下了决心，把过去只在高配车型上出现的功能都变成了标配，比如360度全景影像、自适应巡航、高速领航辅助和电动尾门，现在连入门版也配备了这些，明显是在对标奥迪A6L和宝马5系，这两家最近一直在增加配置、推出优惠，奔驰不得不跟上节奏，它不愿意直接降价，就只能通过提升配置让人觉得花同样的钱能买到更多东西。

动力系统还是那套2.0T加48V轻混，分成高低两个版本，搭配9AT变速箱，这套技术不算新东西，但用起来很稳定，奔驰明白现在电动车还没完全普及，特别是在进口车市场里，很多人更关心车子是不是容易修理、省不省心，而不是它有多智能，所以奔驰没急着用新技术，先稳住现有的客户再说。

博速 C级

最低售价：暂无报价

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这款车没有推出长轴版本，确实有点意思，国内买车的人大多偏爱长轴车型，因为后排空间更大，但标轴版面向的客户很清楚，就是那些喜欢进口身份、注重驾驶感受的年轻人或中产群体，他们在意的是品牌风格和操控体验，不怎么关心后排是否宽敞，这个做法虽然有点冒险，但定位倒是很准。

奔驰E级

最低售价：32.18万起最高降价：13.00万

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对比奥迪和宝马，奔驰这次更新显得有点保守，奥迪通过优惠活动和本土化配置吸引顾客，宝马凭借操控性能留住老客户，奔驰想靠全系高配来打市场，但它的智能系统还是老样子，跟华为、小鹏这些新势力比起来，明显落后一截，配置是增加了，可智能化体验没有跟上，用户是否愿意为这些标配买单，还要看接下来几个月的销量数据。