广州车展没人喊它网红，它却让越野老炮儿偷偷点赞

2025年广州车展上，哈弗H9(图片|配置|询价)穿越版一亮相就吸引了不少人，它没有请明星来站台，也没有安排灯光秀，可那些真正懂越野的人一看这辆车，眼神就跟着亮起来，这款车不是靠外表去赢得喜欢，而是靠着能干活、够实用才得到大家的认可。

这款车用的是2.4T柴油发动机，不是现在流行的混动或电动车，柴油机扭矩大，跑长途很省油，特别适合去加油站少的地方，很多人觉得柴油车有点土气，可到了荒郊野外它比汽油车可靠得多，长城没跟风做轻混系统，是想告诉用户这车不怕折腾，坏了也容易修。

原厂直接配好双油箱和三把锁，还装上越野轮胎、车顶平台和侧边爬梯，电动踏板没有装，因为那种部件在野外容易出故障，也没人帮你修，你需要的改装零件它出厂就全给装齐了，省得再自己找人改装，还得担心会不会出问题。

内饰还是那个黑棕配色，屏幕看起来挺大，挡把有点像飞机上的样子，切换模式用旋钮就行，整体设计不花哨，但用起来很顺手，座位只有五个，不是为了多坐人，而是为了放装备更方便，不管是家庭出去探险，还是专业车队使用，空间都足够实用，一点都不浪费。

它没有把车身加长，也没有换成新的平台，只是把原来的东西做得更实用了，现在路上跑的都是新能源车，大家都在比智能驾驶和续航能力，它却回过头来走老路，用那些机械的方式告诉你，越野这件事最重要的还是可靠，不是靠那些高科技的东西。

有人问到射灯是否属于车辆标配,官方目前还没有给出明确说法,但这款车的目标用户其实不太在意这些细节问题,他们更看重的是车子能不能扛住恶劣环境,出了故障可以自己动手修理,不用专门等着别人来救援,这辆车没有喊出什么响亮口号,但它的设计思路正好符合国家正在推广的应急保障和山地救援的实际需求。

我身边那些玩越野的朋友都说，这车和其他SUV不一样，它不打算让所有人都喜欢，只服务于真正需要它的人，这种安静的产品策略，在热闹的车展上反而让人觉得它很清醒。

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