奔驰E级标轴上市，配置全给齐了，价格战悄悄打起来了

2025年11月，奔驰推出了2026款E级标轴运动版，价格在45万到57万之间，车型外观没有变化，前脸保留星徽格栅，尾灯还是贯穿式设计加三叉星造型，整体看起来比较运动，这款车采用进口方式销售，没有国产计划，奔驰似乎想通过这种方式保持其进口车的定位。

奔驰E级

最低售价：32.18万起最高降价：13.00万

图片参数配置询底价

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这次更新主要不在外形上做改动，而是在配置方面做了调整，以前那些只有高配车型才有的功能，比如360度全景影像、自适应巡航、高速领航辅助和感应尾门，现在入门款也全部配备上了，这种做法挺巧妙的，不用对车子进行大的改造，直接把原本需要选装的功能变成标准配置，让用户感觉买得值，内饰部分还是沿用那套MBUX三联屏设计，氛围灯可以根据主题变化颜色，操作逻辑也没有大改，用起来依然顺手。

这款车用的还是那套2.0T加48V轻混系统，分成高低两种功率，搭配9AT变速箱，技术挺成熟，但确实没什么新鲜感，关键它是标轴版，和国内卖得好的长轴版不一样，长轴版去年十月卖了一万两千多辆，比奥迪A6L和宝马5系都多，这说明市场还是认可奔驰这个牌子。

博速 C级

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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奥迪A6L的起步价在42万左右，宝马5系要43万多，奔驰E级虽然价格更高，但配置也更全，这不是单纯比价格，而是看你觉得值不值，新能源车靠科技吸引人，燃油车只能多堆标配来留住客户，奔驰的做法就是让你感觉虽然贵，但该有的都给你配齐了。

标轴版车型没有国产化，这是厂家有意为之的做法，国产化容易拉低品牌档次，进口反而显得更稀有，宝马和奥迪虽然价格稍低，但智能驾驶辅助系统还没做到全系标配，奔驰这种做法，是在价格战里找到了一种新策略——不直接降价，却让消费者觉得钱花得更值得。

奔驰E级

最低售价：32.18万起最高降价：13.00万

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现在的市场跟以前不一样了，豪华车不再只看牌子响不响，要看谁给的东西多，谁用起来省心，奔驰E级这次没有大改，但每项配置都朝着用户实际需求去调整，你可能会愿意为这种“全都配齐”的体验多花一点钱，这个选择得由你自己来做。