不只是"大沙发"，还有鸿蒙座舱，天籁・鸿蒙座舱版来了

在汽车行业向智能化转型的当下，消费者对于座驾的需求不再局限于代步工具的基本属性。越来越多的人希望自己的车既能保留传统燃油车的成熟可靠与便捷补能优势，又能拥有媲美智能电动车的交互体验与科技配置。东风日产天籁(图片|配置|询价)作为深耕 B 级车市场多年的热门车型，一直以舒适著称，而即将在 11 月 21 日广州车展正式上市的天籁(逛导购)・鸿蒙座舱版，正是基于这样的市场需求应运而生。它将日产多年积淀的造车底蕴与华为鸿蒙的智能科技相结合，为燃油车的智能化升级提供了一种务实的解决方案，也让消费者看到了舒适与智能并存的可能性。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

图片参数配置询底价

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早在 10 月 23 日，天籁(用车口碑)・鸿蒙座舱版就已经在东风日产襄阳工厂正式下线，从下线到上市的紧凑节奏，彰显了厂家对这款新车的信心，也让期待它的消费者无需漫长等待。对于熟悉天籁的用户而言，这款车的舒适基因早已深入人心，而此次新增的鸿蒙座舱，并非对原有优势的颠覆，而是在保留核心竞争力基础上的全面升级。它不再仅仅是一台专注于舒适的 “移动大沙发”，更成为了一台能读懂用户需求、提供智慧服务的出行伙伴，这种转变既贴合了市场趋势，也拓宽了车型的受众群体。

在动力系统的打造上，天籁・鸿蒙座舱版延续了成熟稳定的配置思路，没有盲目追求参数上的突破，而是以实用性和可靠性为核心。新车继续搭载技术成熟的 2.0T VC-Turbo 可变压缩比涡轮增压发动机，这款发动机的独特之处在于压缩比可在 8:1 到 14:1 之间智能调节，根据行驶工况灵活切换，在动力输出与燃油经济性之间找到平衡。其可输出功率为 243 马力，峰值扭矩 371 牛・米，这样的动力水平能够满足日常城市通勤与高速行驶的多种需求，无论是起步加速还是中途超车，都能提供充足的动力支撑。

传动系统方面，与之匹配的是可模拟 8 速换挡的 CVT 无级变速箱，这款变速箱以换挡平顺性见长，行驶过程中几乎感受不到顿挫感，与发动机的配合默契，进一步强化了车辆的舒适驾乘体验。除了 2.0T 版本，新车还提供 2.0L 自然吸气版本供消费者选择，根据官方数据，2.0L 版本的百公里油耗可控制在 6 升左右，2.0T 版本的百公里油耗也在 7 升出头。对于一款车长近 5 米、轴距超过 2.8 米的中型车来说，这样的燃油经济性表现处于同级别车型的较好水平，能够有效降低用户的日常用车成本。这种以成熟动力总成保障用车体验的做法，也符合家用 B 级车消费者对可靠性与经济性的核心诉求。

作为一款家用属性鲜明的中型车，空间表现始终是消费者关注的重点，天籁・鸿蒙座舱版在这方面延续了车型的一贯优势。新车的车身尺寸为 4920 毫米长、1850 毫米宽、1447 毫米高，轴距维持在 2825 毫米，相比老款车型，车身长度仅增加了 14 毫米，这一细微调整让车身线条更加舒展，同时也为车内空间优化提供了一定基础。得益于较长的轴距，车辆的后排乘坐空间表现不俗，即使是身高 180 厘米的乘客落座后，腿部依然能保留充足的活动空间，头部空间也不会显得局促，长时间乘坐不易产生疲劳感。

值得一提的是，车辆的后排中间地台凸起程度较低，这一设计极大地提升了满员出行时中间乘客的舒适性，避免了因地台过高导致的腿部放置不便问题。除了乘坐空间，新车在储物空间的设计上也颇具巧思，全车布置了 9 个顺手的手机收纳位，分布在前排中控区域、车门板、后排扶手等位置，方便车内乘客就近放置手机。此外，前车门板下方的置物槽、座椅背部的多层置物袋以及 B 柱上的金属挂钩等设计，进一步丰富了车内的储物选择，能够轻松容纳水瓶、雨伞、购物袋、书本等日常物品，让车内空间更加整洁有序，这种对细节的兼顾，充分体现了车型的家用属性。

静谧性一直是天籁的核心优势之一，在天籁・鸿蒙座舱版上，这一优势得到了进一步延续和优化。为了打造安静舒适的驾乘环境，厂家针对 200 多个不同行驶工况进行了噪音测试和监测，从发动机噪音、风噪、路噪到胎噪等各个噪音源头入手，采取了多方面的优化措施。车辆在发动机舱、车门、地板、后备箱等部位大量使用了吸音材质，能够有效阻挡外界噪音传入座舱；同时，通过优化车身结构、调整悬挂系统参数等方式，减少了行驶过程中产生的振动，进而降低了振动带来的二次噪音。

这种对 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的细致打磨，让车辆在行驶过程中能够有效隔绝外界干扰，即使在高速行驶时，车内的噪音水平也控制在合理范围内，乘客之间的正常交谈无需刻意提高音量。出色的静谧性不仅提升了驾乘舒适度，也为车内的影音娱乐系统和智能交互功能提供了更好的使用环境，让用户能够更清晰地聆听音乐、语音指令，享受沉浸式的出行体验。

提到天籁，就不得不提其闻名已久的 “日产大沙发”，在天籁・鸿蒙座舱版上，这一标志性配置升级到了 “满配大沙发 4.0” 版本，舒适性再上新台阶。车辆的座椅采用了人体工程学设计，填充物柔软且富有支撑性，能够很好地贴合人体曲线，分散身体压力，长时间乘坐也不易感到疲劳。主副驾驶座椅均配备了通风、加热、按摩和记忆功能，覆盖了不同季节和场景的使用需求。

夏天开启座椅通风，能够快速驱散座椅表面的闷热感，保持臀部和背部的干爽；冬天开启座椅加热，温暖的触感能有效缓解寒冷天气带来的不适；而座椅按摩功能则提供了多种按摩模式和力度选择，长途驾驶时开启，能够有效缓解腰部、背部的肌肉疲劳，让每一次出行都更加惬意。尤为值得关注的是副驾驶座椅，其被称为 “女王副驾”，配备了长达 40 毫米的气动腿托和电动腰托，当乘客需要休息时，可将腿托伸出、座椅靠背放倒，以近乎平躺的姿势放松身体，这种舒适体验在同级别车型中较为少见。此外，座椅还具备迎宾模式，当用户解锁车辆时，副驾驶座椅会自动向后移动，为乘客留出更大的上下车空间，上车后又会自动回到预设位置，兼顾了实用性与仪式感。

除了座椅的升级，座舱内部的整体氛围也围绕舒适与质感展开。车内 90% 可触及的区域都采用了软性材质包覆，无论是方向盘、中控台、车门内饰板还是扶手部位，摸上去都柔软细腻，手感出色，有效提升了座舱的档次感。内饰配色方面，新车提供了晨曦岚白和穹宇黑灰两种选择，晨曦岚白配色清新淡雅，能够让座舱内部显得更加宽敞明亮，营造出温馨舒适的氛围；穹宇黑灰配色则更加沉稳大气，耐脏易打理，适合不同审美偏好的消费者。这种对材质和配色的用心选择，让车内空间既舒适又具质感，充分满足了家用 B 级车消费者对座舱环境的高要求。

如果说舒适是天籁・鸿蒙座舱版的根基，那么鸿蒙座舱的加入则为其注入了智能灵魂。打开车门，中控台的变化最为引人注目，整个中控台经过重新设计，视觉中心被一块 15.6 英寸的悬浮式 HUAWEI 车载智慧屏占据，屏幕尺寸可观，屏占比出色，边框控制细腻，视觉效果简洁大气。这块屏幕背后运行的是华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 系统，该系统针对车载场景进行了深度优化，操作流畅度和功能实用性都有不错的表现。

为了让中控台的视觉效果更加纯粹，空调出风口的位置被巧妙地下移，不仅让整体设计更加简洁，还为下方区域留出了充足空间，用于安置 50W 风冷无线充电板。相比老款车型的无线充电配置，50W 的功率带来了更快的充电速度，能够有效缓解用户的手机电量焦虑，上车后将手机放入充电板，下车时即可获得充足电量，实用性大幅提升。此外，车内还保留了部分常用功能的实体按键，如空调调节、音量控制等，方便用户在行驶过程中盲操作，兼顾了科技感与实用性。

这套鸿蒙座舱系统的核心优势之一在于丰富的应用生态和强大的互联能力。系统内置了 48 个以上的鸿蒙原生精品应用，覆盖了影音娱乐、导航出行、生活服务、办公沟通等多个常用场景。用户可以通过车机直接使用音乐、视频、导航、外卖、订票等各类应用，无需依赖手机，满足了出行过程中的多样化需求。例如，长途驾驶时可以打开视频软件观看影视内容，堵车时可以听音乐、听书打发时间，出行前可以通过导航软件规划路线，查询实时路况，这些功能的加入，让车机不再是简单的辅助工具，而是成为了智能出行的核心载体。

更值得称道的是系统的跨设备互联能力，通过 “超级桌面” 功能，车辆可以与华为手机实现深度连接，将手机上的应用无缝流转到车机屏幕上。这种流转并非简单的投屏，而是应用在车机上的深度适配，操作体验与手机端保持一致。例如，用户在手机上正在进行的导航，上车后可以自动同步到车机上继续使用，无需重新输入目的地；手机上正在播放的音乐、视频，也可以无缝切换到车机播放，音质和画质不受影响；如果上车前正在进行视频会议或通话，也能通过车机继续进行，借助车载麦克风和扬声器，通话质量更加清晰稳定。这种跨设备的无缝衔接，打破了手机与车机之间的壁垒，让智能生活在出行场景中得到了自然延伸，极大地提升了出行的便利性和高效性。

AI 语音助手是鸿蒙座舱智能体验的另一大亮点，该语音助手基于鸿蒙 5 的 MoLA 架构打造，融合了通用大模型和车载垂直场景的优化，具备较强的自然语言理解能力和场景化服务能力。与传统车机语音助手不同，它不再局限于执行单一的指令，而是能够理解复杂的自然语言，并根据上下文提供相应的服务。例如，当用户说 “我有点冷，等会儿要去公司”，语音助手会自动调高空调温度、开启座椅加热，并规划好前往公司的路线，同时还会根据实时路况提醒用户出发时间是否合适；当用户说 “想喝杯咖啡”，它会自动搜索沿途的咖啡店，展示距离、评分、人均消费等信息，并询问用户是否需要导航前往。

语音助手的唤醒速度和识别准确率表现良好，即使在行驶过程中存在一定的环境噪音，也能准确识别用户的指令，响应速度较快，无需长时间等待。此外，语音助手还支持连续对话功能，用户可以在一次唤醒后连续发出多个指令，无需重复唤醒，交互体验更加自然流畅。这种智能化的语音交互方式，让用户在行驶过程中无需分心操作屏幕，只需通过语音即可完成各类功能的控制，既提升了操作效率，也保障了驾驶安全。

为了进一步提升座舱的影音体验，天籁・鸿蒙座舱版配备了 HUAWEI SOUND 音响系统，由 17 个高保真扬声器组成，分布在车内的不同位置，能够营造出沉浸式的听觉效果。同时，车内还配备了一个可升降的星环散射体，这个水晶倒金字塔构型的声学装置不仅造型精致，起到了装饰作用，还能对声场进行优化，让音质更加均衡饱满。无论是听舒缓的古典音乐，还是节奏感强烈的流行歌曲，都能感受到清晰的细节、丰富的层次感和强劲的低音效果，仿佛置身于专业的音乐殿堂。

此外，新车还配备了 256 色智能交互氛围灯，这些氛围灯可以根据音乐节奏、语音交互状态进行变化，营造出不同的座舱氛围。例如，播放动感音乐时，氛围灯会随着节奏闪烁；与语音助手对话时，氛围灯会给出相应的光影反馈；切换不同的驾驶模式时，氛围灯的颜色也会随之改变。这种光影与声音的联动，让座舱内的交互体验更加生动有趣，也让用户在视觉和听觉上都能获得愉悦的享受。

在外观设计上，天籁・鸿蒙座舱版采用了 “克制进化” 的思路，在保留车型经典气质的基础上，通过细节调整提升了车辆的现代感和精致度。车辆整体依然延续了天籁优雅流畅的车身线条，没有过于激进的设计元素，保持了 B 级车应有的沉稳与大气。车头部分采用日产标志性的 V-Motion 设计语言，展翼式的前格栅与熏黑处理的大灯组融为一体，格栅内部的镀铬饰条排列整齐，精致感十足。

车头下方的超长 LED 星环贯穿灯是外观的一大亮点，它不仅拉伸了车头的视觉宽度，也提升了车辆的科技感和辨识度。夜晚点亮时，贯穿灯的光线均匀柔和，与两侧大灯的动态点亮效果相呼应，仪式感较强。车尾部分，尾灯同样采用了贯穿式设计，与车头的贯穿灯形成呼应，灯组内部的结构精致，点亮后呈现出细腻的光影效果。值得一提的是，车尾左侧的标识从 “ALTIMA” 改回了 “TEANA”，这个陪伴天籁多年的经典标识，承载了不少消费者的情感记忆，厂家将其回归称为对中国市场的 “专属待遇”，体现了对国内消费者需求的关注。

轮圈方面，新车提供了 17 英寸和 19 英寸两种尺寸可选，17 英寸轮圈造型简约实用，兼顾了经济性和舒适性；19 英寸轮圈采用多辐式设计，造型更加时尚运动，能够提升车辆的视觉张力。车漆颜色方面，新车新增了一款哑光灰车漆，这种车漆质感细腻，低调中透着高级感，为消费者提供了更多的个性化选择。总体来看，天籁・鸿蒙座舱版的外观设计没有盲目追求潮流，而是在传承经典的基础上进行优化，既符合家用 B 级车消费者的审美偏好，又通过细节调整展现了自身的独特性。

从市场定位来看，天籁・鸿蒙座舱版的目标用户群体十分明确，主要面向那些既看重传统燃油车可靠品质、便捷补能优势，又希望获得良好智能科技体验的消费者，尤其是对华为生态有较高认可度的年轻家庭用户。当前，20 万元左右的中型车市场竞争激烈，雅阁、凯美瑞、帕萨特 Pro 等车型都有着稳定的市场份额和良好的口碑，而天籁・鸿蒙座舱版通过搭载鸿蒙座舱这一差异化配置，形成了自身的竞争优势。

在保持 17.98 万元起售价不变的预期下，新车以更丰富的智能配置吸引消费者，用 “舒适 + 智能” 的组合拳应对市场竞争。对于年轻家庭用户而言，车辆的舒适性能够满足老人和孩子的乘坐需求，可靠的动力系统和经济的油耗能降低用车成本，而强大的智能交互功能和互联能力则能满足年轻人对科技感的追求，这样的产品特性，恰好契合了家庭用户的多元化需求。

天籁・鸿蒙座舱版的推出，是东风日产应对汽车行业智能化转型的一次积极尝试，它证明了传统燃油车在智能化升级方面的潜力。这款车没有抛弃自身的核心优势，而是通过与华为的合作，补齐了智能科技方面的短板，实现了舒适与智能的双向奔赴。对于超过 3 亿的国内燃油车用户群体来说，天籁・鸿蒙座舱版提供了一种新的选择 —— 无需为了智能体验而切换到电动车，在保留燃油车补能便捷、可靠性高的优势基础上，同样可以享受到先进的智能座舱体验。

如果你正在 20 万元左右的中型车市场挑选车型，既留恋燃油车的成熟可靠和三分钟补能的便捷性，又不想在智能科技体验上做出妥协，那么即将在广州车展正式上市的天籁・鸿蒙座舱版，值得你重点关注。建议你到车展现场亲自体验一番，感受一下 “日产大沙发” 的舒适质感，体验一下鸿蒙座舱的智能便捷，相信这款将传统优势与现代科技完美融合的车型，会给你带来不错的惊喜。在燃油车智能化转型的浪潮中，天籁・鸿蒙座舱版用务实的做法给出了自己的答案，也为整个行业提供了一种可借鉴的思路 —— 只有立足自身优势，精准把握用户需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

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懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车0.98万起 | 1041辆