大五座纯电 SUV 上新！AION i60 10.48 万起满足全家需求

最近帮朋友看 10-14 万区间的纯电家用 SUV，我俩跑了好几家 4S 店都没找到满意的 —— 要么后排坐三个人就挤得慌，要么续航只够在市区转悠，想周末带家人出趟远门都得琢磨半天充电的事。直到上周刷到AION i60(图片|配置|询价)上市的消息，10.48 万起的限时价还带 650km 纯电续航，我俩当即约了去门店看实车，没想到这台主打 “国民刚需大五座 SUV” 的车，居然把多数家庭用车的核心需求都戳中了。

先说说大家最关心的价格和购车政策，毕竟选车时最怕遇到 “低价噱头”，看着便宜实际一堆附加费用。AION i60(逛导购)分增程和纯电两大系列，增程版纯电续航 210km，综合续航能到 1240km，指导价 10.98 万 - 11.58 万；纯电版按续航分 530km 和 650km 两个版本，指导价 10.98 万 - 13.58 万，现在全系有限时焕新价，10.48 万就能起步。我们重点看的是纯电 650 进阶版，限时价 13.08 万，比原价便宜了 5000 块，这个价格能拿到 650km 续航，对比同价位其他车型，整体投入确实更划算。

购车支持政策也没玩虚的，这点特别让人放心。订车就免费送家用充电桩，还包 30 米内的安装，朋友家小区车位离电箱近，刚好不用额外加钱；置换的话不限制品牌，不管是燃油车还是其他新能源车，最高能抵 5000 元，他那台开了 6 年的旧车刚好能用上，算下来又省了一笔。而且首任车主能享电池终身质保，电池用的是中创新航的电芯，后期不用担电池衰减的风险，另外还送终身免费基础流量，平时导航、听音乐都不用再额外花钱。现场店员说现车很充足，白色、星漫绿这些热门颜色都有库存，下订最快 3 天就能提车，不用像有些新车那样等一个多月，着急用车的话这点很友好。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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价格和政策到位了，接下来就得验验 “国民大五座” 的空间到底够不够用。AION i60(用车口碑)纯电版的车身尺寸是 4685×1854×1660mm，轴距 2775mm，看着是紧凑级 SUV，实际空间表现比预想中好不少。我身高 183cm，调好前排驾驶位后，头部离车顶还有一拳的余量，腿能自然伸直，不会觉得憋屈；朋友 185cm 坐副驾，肘部搭在扶手箱上也不觉得挤，胳膊不用刻意往里收。

换到后排，保持前排位置不变，朋友膝盖离前排靠背有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题；他爸身高 166cm 左右，坐两侧也很宽松，中间再坐个孩子也不显得拥挤。值得一提的是后排地板是纯平的，没有凸起，他爸腿不太好，之前坐别的车得岔开腿才能放脚，坐这台车就不用了，双脚能自然放平，长途坐着也舒服。

储物细节也特别贴合家用场景，前排门板能塞两瓶 500ml 的矿泉水加一个钱包，随手拿水很方便；中控台下方的储物槽刚好能放下大屏手机，还带 50W 无线充电，上车随手一放就能充电，不用再插线，避免线缠在一起的麻烦。中央扶手箱分上下两层，上层放钥匙、墨镜，下层放纸巾、充电线，东西分开放不凌乱；后排座椅两侧有隐藏储物袋，能放孩子的绘本、老人的茶杯，随手用的东西不用到处找。

后备箱表现也很亮眼，常规状态下能放两个 28 寸行李箱加一个折叠婴儿车，剩余空间还能塞 3 个双肩包；把后排座椅按比例放倒后，舱内有效长度能超 3 米，朋友平时喜欢露营，帐篷、蛋卷桌、26 寸折叠自行车全装进去都还有富余，完全能满足 “5 人 8 箱” 的家用需求，全家出门旅行带行李也不用纠结取舍。

纯电车型最让人担心的就是续航，AION i60纯电版在这方面倒是让人挺放心。纯电 650 进阶版 CLTC 纯电续航 650km，电池容量 75kWh，百公里电耗 12.8kWh，电能当量燃料消耗量 1.49L/100km，换算下来比燃油车省不少钱。我们帮朋友算了笔账：他每天通勤来回 40km，一周 5 天就是 200km，周末带家人短途出游大概 100km，一周总里程 300km，充一次电够跑两周，不用频繁跑充电桩，平时上班也不用特意绕路去充电。

补能效率也不错，支持 2C 快充技术，电量从 30% 充到 80% 只需要 22 分钟，在高速服务区喝杯咖啡、吃份简餐的功夫，就能补 325km 续航，就算过年跑长途返乡，中途补能也不耽误时间。充电接口都在右侧翼子板，不用绕到车后找接口，尤其是在狭窄的充电桩车位，上下车插拔充电枪都方便。电池还配备了低温加热和液态冷却系统，冬天充电不会变慢，夏天也能避免电池过热，不管是南方还是北方用车，电池性能都能保持稳定，不用担季节影响续航的问题。

安全是家庭用车的核心需求，AION i60纯电版在车身和电池安全上做得挺扎实。车身采用 “五环” 防护结构，高强钢占比达到 76%，关键部位用了潜艇级 2000MPa 超高强度热成型钢，这类钢材的长度超过 12m，还搭载了双 2000MPa 一体成型热气胀管梁。现场了解到，这种钢材的强度相当于一平方厘米能承受 20 万牛顿的力，碰撞时能有效吸收和分散能量，减少车身形变，给车内人员留出充足的生存空间。之前在网上看到过类似强度钢材的案例，在重卡侧撞事故中能有效保护乘员舱完整性，这让我们对这台车的车身安全更有信心。

电池安全也没含糊，搭载的是磷酸铁锂弹匣电池，官方数据显示累计行驶超 500 亿公里没出现过自燃情况，还承诺 “烧一赔三”，加上首任车主的电池终身质保，后期不用担电池质量风险。主动安全配置也很齐全，配备了 AEB 主动刹车系统和前方碰撞预警，能提前识别前方危险并提醒驾驶员，要是驾驶员没及时反应，系统还能自动刹车，能降低不少事故风险，尤其是在市区堵车或者新手开车时，这些配置能多一层保障。

除了空间和安全，设计和操控也得贴合家用需求。埃安 i60 纯电版的车身采用边绿圆角优化，线条流畅，能有效降低风阻，对续航表现也有一定帮助；1.17 宽高比的黄金造型比例，让整车看起来更协调，不会有紧凑级 SUV 常见的 “窄高” 局促感，停在路边看着也大气。

操控体验很适合家庭用户，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，比同价位常见的扭力梁悬架滤震效果好不少。我们在门店附近的小路上试了下，过减速带时，车身的颠簸感被过滤得很柔和，不会像扭力梁车型那样 “颠得跳起来”，后排坐着也舒服；走坑洼路面时，车身没有多余的晃动，朋友爸妈坐后排说 “比家里之前的车稳多了”，不会觉得晃得头晕。同时配备了摩缇马帝高保真底盘调教，转向精准，变道、转弯时车身跟随性好，就算是新手也能轻松驾驭，不用担不好开的问题。

舒适性配置方面，埃安 i60 纯电版做得很贴心，很多配置都是家用场景下实用的。前排座椅带加热、通风功能，冬天开车不用冻屁股，夏天也不用闷汗，这个配置在 10 万级纯电 SUV 里不算常见，实用性很高；座椅支持 12 向电动调节 + 4 向电动腿托 + 4 向腰部调节，不同身材的人都能找到贴合的坐姿，长途驾驶也不容易疲劳，比如朋友身高 185cm，调好座椅后腰部支撑很到位，开久了也不觉得腰累。

后排有独立空调出风口和两个 USB 接口，孩子在后排看平板、老人看手机都不用抢充电头，各自用各自的很方便；可折叠小桌板更是 “带娃神器”，展开后能放零食、水杯，孩子还能在上面看绘本，长途坐车时能少不少哭闹。

辅助配置没有追求 “噱头”，全是日常能用得上的。10.25 英寸全液晶仪表盘 + 12.3 英寸中控触控屏的组合，显示清晰、操作流畅，支持导航、在线音乐、蓝牙电话等常用功能，车机响应速度快，不会出现 “点一下卡半天” 的情况，老人也能轻松操作。语音控制很灵敏，说 “打开空调 24 度”“切换下一首歌”，都能快速识别并执行，开车时不用低头按屏幕，更安全。

辅助泊车功能对新手友好，不管是侧方还是倒车入库，都能精准完成，不用反复调整方向；全速域自适应巡航在高速上能自动跟车，减轻长途驾驶疲劳，比如过年跑高速，打开自适应巡航后，不用一直踩着油门，脚能放松不少。

还有个实用的 VTOL 移动电站功能，是全系标配的，对外放电功率 6kW。周末带家人露营时，能外接电火锅、投影仪、咖啡机，甚至给电动自行车充电，完全不用依赖营地电源。我们现场试了下，接电煮火锅时，车辆电量消耗很平缓，煮一顿饭只用了不到 2% 的电，实用性拉满，以后带家人露营不用再带笨重的发电机了。

综合来看，AION i60纯电版给人的感觉就是 “实在”，没有花哨的宣传，把成本都花在了家庭用户真正需要的地方：10.48 万起的价格够亲民，大多数家庭都能承受；2775mm 轴距 + 3 米拓展舱长解决了 “坐不下、装不下” 的问题；650km 续航 + 2C 快充缓解了续航焦虑，不管是日常通勤还是长途出行都稳妥；高刚性车身与弹匣电池兼顾了安全，开车更放心；双独立悬架和实用的舒适配置提升了乘坐体验，全家出行都舒服。

作为刚上市的 “国民刚需大五座 SUV”，它没有明显短板，很符合家庭用户的需求。现在订车还有限时价和充足现车，要是预算在 10-14 万，想选台能满足全家出行的纯电 SUV，不妨趁空闲带家人到店亲身感受下空间与舒适度，早入手就能早享受阖家出行的自在与安心。