卓驭科技获一汽36亿投资，成为行业关键玩家

11 月 21 日，卓驭科技宣布获得来自中国第一汽车集团有限公司超 36 亿元的战略投资，投后估值突破百亿。

对今年的智能驾驶行业而言，这是极具标志性的事件：在行业进入深度竞争、资本趋于谨慎的大背景下，仍有头部主机厂愿意以大手笔押注一家第三方供应商，这本身就是对其技术路线、量产能力与商业潜力的强势背书。

更重要的是，这次合作不是临时拉通，而是建立在过去一年多的红旗车型落地成果之上，是“技术验证→工程验证 →战略信任”的自然演进结果。意味着，卓驭科技从大疆孵化的一个部门，到一个独立公司，真正变成了一个关键玩家。

一、双方为何牵手？

卓驭与一汽的合作始于 2024 年 4 月的战略协议。短短一年多时间，合作从验证走向量产，从量产走向战略投资，这样的速度在汽车行业极其罕见。

最核心的原因是——产品成功落地所带来的扎实信任基础。卓驭的「成行平台」及惯导三目视觉系统已经搭载在红旗天工系列、EH7 2025 款和 HS6 PHEV 等车型上，覆盖智能泊车、高速领航到“全国都可开的城市领航”等高阶功能。

这类落地不依赖 PPT，而是经过完整的验证体系、严苛的工程对接、多轮全国测试后才能实现，一汽对供应链的审核标准极高，这一批车型量产成功，等同于完成了行业级认可。

第二层原因来自双方战略方向的高度一致。一汽致力于掌握关键核心技术、打造世界一流移动出行科技公司；卓驭强调“让高阶智驾成为人人可用的标配”。两者都强调普惠化智能驾驶，而非“堆硬件的科技秀场”。这种战略共识，是双方从项目走向投资的关键纽带。

第三，一汽加入后，卓驭的产业资本结构进一步成型。除了本次的超 36 亿元投资，卓驭股东已经包括国投招商、比亚迪、光远投资、上汽恒旭、北汽产投、徐工云汉基金等多家核心机构，形成“头部车企 + 国家资本 + 技术公司”的组合。这类资本结构既代表技术认可，也意味着未来业务拓展拥有更稳固的资源协同。

从这三个层面看，一汽与卓驭的绑定并非偶然，而是“量产成绩 + 战略互信 + 生态协同”的结果，是典型的水到渠成。

二、卓驭的体系能力进入收获期

当行业从早期的“技术炫技”转向“规模化普及”时，供应商的竞争逻辑发生了根本变化：比拼的不再是单点性能，而是体系能力——能否以合理成本，把高阶智驾稳定地规模化落地在几十款车型上。

在这一点上，卓驭的体系能力正在进入收获期。

首先是技术路线的务实与高效率。成行平台覆盖从32TOPS到1000TOPS 的多档算力，适配从入门级到旗舰级的不同车型需求。高悟性端到端架构配合安全规控兜底机制，使得系统既具备端到端的平滑体验，又能避免黑盒问题，并且可以在中等算力芯片上运行，从根本上降低了车企成本。这种“高性能 + 高性价比”组合，是普及阶段最需要的能力。

其次是工程能力在行业内的稀缺价值。卓驭已经在十多家主流车企、30+ 款车型上量产，特别是在传统燃油车平台上落地高阶智驾的经验，极少有供应商能够复制。燃油车平台的电子电气架构适配、非线性控制、散热布局、ECU 兼容、长期验证等，都需要大量工程投入。卓驭能够在上汽大众 MQB/MQB EVO 等平台上实现大规模量产，侧面证明其工程体系的成熟度，这也是一汽愿意深度押注的重要原因。

再次是行业结构正在形成利好。新能源车智能驾驶竞争进入红海，软件授权费和整套方案成本都被大幅压缩，但燃油车市场的智能化仍处渗透率低位。在中国千万级的燃油车年销量中，中高阶辅助驾驶将在未来三年进入快速增长期，而卓驭拥有技术、工程和量产积累，正处于最有利的时间点。

最后是全球化布局的全面启动。卓驭已在欧洲开始建立本地团队、工具链与组织架构，强调“在欧洲，为欧洲”的合作模式，并同步服务中国车企出海需求。智能驾驶正在走向全球化，而卓驭选择的路线是以稳定性、成本效率和大规模交付能力为核心，具备国际市场竞争力。

综合来看，卓驭已经完成从“技术创新 → 工程打磨 → 多客户量产 → 全球化起步”的闭环，具备行业普及阶段所需的体系实力。而一汽的加入，使其在这一阶段的加速能力进一步增强。

三、结语：卓驭已成为智驾行业关键玩家

在资本趋于谨慎的大环境下，能够获得超过 36 亿元的战略投资，说明行业对“普惠化智能驾驶”路径的明确认同，也说明技术公司必须以体系能力为核心竞争力。

卓驭正在从“单点技术领先”走向“多平台、多车型、大规模量产”的阶段，而中国一汽的加入，为其在未来三年的竞争中增添了关键的战略助力。

随着智能驾驶从少数车型的高级配置，迈向全国可用、人人可开的普及阶段，这笔投资不仅是对卓驭过去的认可，更是对其“推动行业普及能力”的下注。

智能驾驶行业的关键战役已全面打响，而卓驭，正站在这场普及浪潮的前列。