试驾：天籁换上华为鸿蒙座舱，舒适性与智能化并存，能否再创辉煌

兄弟们，今天必须跟大家好好唠唠我最近试驾的一款车——天籁(图片|配置|询价)·鸿蒙座舱。说起天籁(看资讯)，相信不少老司机都不陌生，它在舒适性方面那可是有着响当当的名号，就像咱们身边那个靠谱的老大哥，一直稳稳地给人安全感。不过，时代在变，汽车市场也是日新月异，如今消费者对车的要求可不止是舒服这么简单了。那这次天籁(用车口碑)·鸿蒙座舱到底能不能跟上时代的步伐，满足咱们这些越来越挑剔的消费者呢？我带着这个疑问，开启了这次试驾之旅。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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舒适性：传承与升级的演绎

先说说天籁一直引以为傲的舒适性。日产那“大沙发”的名号可不是白叫的，这次在这代车型上更是迎来了4.0版本的全面升级。坐进车里，你就能真切感受到座椅的用心。它采用了精心设计的十层复合结构，每一层都经过反复调试，填充物软硬拿捏得恰到好处。当你坐上去，既不会觉得硬邦邦的，硌得屁股生疼；也不会软塌塌的，整个人陷进去就起不来。就像给你的身体找到了一个最贴合的支撑，长时间驾驶或者乘坐，也不会轻易感到疲惫。

座椅表面的材质更是讲究，选用的是轻奢级的微孔真皮。这种材质的透气性那叫一个绝！夏天的时候，外面骄阳似火，车内温度高得像个蒸笼，但你坐在这座椅上，完全不会觉得闷热难耐，汗水也不会黏在皮肤和座椅上，始终保持干爽舒适。到了冬天，座椅加热功能一开启，暖意能迅速渗透到每一寸接触面，就像被一双温暖的大手包裹着，让你很快就感受到温暖。

还有个让我特别惊喜的配置，就是那个60mm的气动腿托。长途驾驶的时候，长时间保持一个姿势，腿部很容易疲劳。这时候，你只需轻轻按下按钮把腿托升起来，整个腿部就能得到承托，那种从脚尖到大腿根部的放松感，就像给腿部做了一场深度SPA。我试驾的时候，特意跑了一段长途，有了这个腿托，真的感觉轻松了不少，疲劳感大大减轻。

副驾驶位置更是被赋予了“女王座”的美誉。除了拥有和主驾驶一样舒适的腿托，以及通风、加热、按摩这些常规的舒适配置外，居然还贴心地配备了一个柔光美颜化妆镜！这简直就是为女神们量身打造的。长途出行前，女神们可以随时坐下来，对着镜子补个妆，让自己时刻保持精致美丽。这种满满的仪式感，直接把出行体验提升到了一个新的高度。想象一下，和心爱的人一起出行，她坐在副驾驶，优雅地补着妆，这画面是不是特别美好？

在空间方面，这代车型更是将“得房率”做到了惊人的84.1%。简单来说，就是你能实际使用的空间占整车体积的比例很高。实际感受就是，前后排乘客的腿部空间都十分充裕。我身高1米8，坐进后排，轻松就能翘起二郎腿，丝毫不会觉得局促。而且车内的储物空间也设计得十分巧妙，各种小物件都能找到合适的存放位置。中控台下方有个隐藏式的储物格，可以放一些私密物品；车门上的储物槽也很大，放几瓶水完全没问题。这种贴心的设计，让车内始终保持整洁有序。

鸿蒙座舱：智能科技的新体验

说完舒适性，咱们再来聊聊这次天籁的重头戏——鸿蒙座舱。在这个科技飞速发展的时代，汽车智能化已经成为了大势所趋。天籁这次换上华为全新的鸿蒙座舱，就像给一个传统绅士戴上了一副新款的智能眼镜，瞬间变得时尚又聪明。

当你轻轻拉开天籁的车门，缓缓坐进驾驶座，首先映入眼帘的，是一块宛如悬浮于座舱之中的巨大15.6英寸中控屏。它就像一颗璀璨的明珠，散发着科技的光芒，稳稳占据着整个座舱的视觉中心位置，成为车内最吸睛的存在。这块大屏不仅尺寸大，显示效果也非常清晰，色彩鲜艳，操作起来流畅顺滑，没有丝毫卡顿。

目光下移，在屏幕下方，还精心保留了一排实体按键。在这个追求极致简约的时代，很多品牌为了迎合潮流，过度追求极简风格，将所有功能都塞进屏幕里。结果呢，当你在开车途中，想要简单调个空调温度，都得低头在屏幕上捣鼓半天，不仅操作不便，还极大地分散了注意力，增加了行车风险。而天籁却独具匠心，保留了一些高频使用的物理按键。这些按键布局合理，触感清晰，让你在驾驶过程中，视线无需离开路面，仅凭手指的触感就能轻松完成盲操。就像有一双无形的手在默默守护着你，安全感油然而生。

再伸出双手，轻轻触摸你所能触及的地方，比如那握感舒适的方向盘，触感细腻的门板，以及质感十足的中控台，你会发现，超过90%的区域都被软性材质精心包裹着。这种材质带来的细腻、温润触感，如同轻抚着柔软的丝绸，会让你瞬间忘却自己正身处一辆二十来万的车内，恍惚间，仿佛置身于更高级别的豪华座驾之中，尽享尊贵与舒适。而且，这套内饰在环保方面也下足了功夫，做到了“0甲醛”。对于家里有老人小孩的朋友来说，这份对健康的贴心关怀，比任何华丽的装饰都来得实在，让人倍感安心。

说实话，在试驾之前，我对天籁的这套满血鸿蒙座舱系统是心存疑虑的。毕竟，在汽车市场上，很多车企都宣称自己的车机“媲美手机”，可当你真正上手体验时，卡顿、死机、识别错误等问题却接踵而至，分分钟让你对所谓的“智能车机”大失所望。但天籁这套系统却真的与众不同，它给人的第一感觉就是“顺”。其操作逻辑完全复刻了华为手机和平板，卡片式的界面布局简洁明了，各种信息一目了然。你想干什么，直接点击相应的卡片即可，根本不需要像在其他车机上那样，去翻层层叠叠的菜单，浪费时间和精力。官方将这种设计称为“零层级菜单设计”，说白了，就是让你无需花费任何学习成本，就能轻松上手，尽情享受智能科技带来的便捷与乐趣。

它的语音识别系统也非常强大。你只需轻轻说一句指令，它就能精准地听懂你说的每一句话，真正实现人机之间的无缝交流。比如，你说“打开空调，温度调到25度”，它马上就能按照你的要求执行；你说“播放周杰伦的歌”，它就能迅速为你播放周杰伦的歌曲。而且，它的语音识别范围很广，即使在嘈杂的环境下，也能准确识别你的指令。这对于我们在开车过程中，双手不方便操作的时候，简直太方便了。

手机与车机连接起来也非常方便。它支持无线连接，只需在手机上简单设置一下，就能快速地与车机实现互联。连接成功后，你可以在车机上直接查看手机里的通讯录、音乐、导航等信息，还能实现信息的快速共享。比如，你在手机上收到一个地址，只需一键分享到车机上，就能直接导航过去，非常方便。

外观设计：打破刻板印象的全新蜕变

以往提及天籁，其设计风格总给人留下一种“好好先生”的刻板印象，那种温吞、内敛，甚至略显乏味的特质，仿佛是它难以撕下的标签。然而，这次全新亮相的新车，却好似脱胎换骨，彻底打破了人们对“天籁”的固有认知。

先看那全新的“V-Motion无界之翼”格栅，犹如一只展翅欲飞的雄鹰，赋予了整个前脸前所未有的开阔感与大气感。这一体化的进气格栅设计，绝非徒有其表，在实用功能上同样表现卓越。它不仅优化了散热效果，让发动机在长时间运转时也能保持稳定温度，而且有效降低了风噪，为车内营造出更为静谧的驾乘环境。更为关键的是，它宛如给整张脸注入了灵魂，让车辆瞬间显得精神抖擞，充满活力。与之相呼应的“双子星LED大灯”，宛如一双锐利而深邃的眼眸，再配上上方那如璀璨星河般的“天际星环贯穿灯”，当夜幕降临，灯光点亮之际，极高的辨识度瞬间呈现，一种流光智美的视觉盛宴在我们眼前徐徐展开。这种设计，相较于那些单纯依靠夸张造型来博眼球的车辆，无疑显得更为高级、更具内涵。

移步至车身侧面，便能真切感受到设计师的匠心独运。官方宣称其遵循了0.618的黄金分割比例，起初我对此还心存疑虑，然而当我亲自（好吧，是凭借目测）比划一番后，不得不惊叹于这一比例的精妙运用。从前翼子板流畅地延伸至尾灯边缘的腰线，宛如一条灵动的丝带，为车身勾勒出优雅的轮廓。再配合两倍轮高比、三倍轮轴比的精妙设计，即便这台车长度将近5米，却丝毫不见臃肿之态，反而呈现出一种蓄势待发的动感姿态，仿佛随时准备飞驰而去。而且，小转弯半径的设计堪称贴心之举，对于每日穿梭于城市拥堵道路，频繁面临窄路掉头、停车入库难题的都市人来说，无疑是一大福音，让驾驶变得更加轻松自如。轮毂方面，更是贴心地提供了两种选择：17英寸的低风噪款，主打静谧与节能，适合追求平稳舒适驾驶体验的消费者；19英寸的多幅运动款，则以其强烈的视觉冲击力，满足那些渴望展现个性与激情的驾驶者的需求。我个人对19寸轮毂情有独钟，当它与羽砂灰或者幻影紫这两个全新颜色搭配在一起时，开在路上，绝对能成为一道独特的风景线，避免“撞衫”的尴尬。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

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车尾的设计，走的是简约而不简单的路线。一体式的保险杠造型，摒弃了繁琐的装饰，让整个尾部看起来干净利落，没有一丝拖沓之感。“寰宇红宝石尾灯”更是车尾的一大亮点，其内部结构复杂而精致，犹如一件精美的艺术品。当灯光点亮后，层次感十足，仿佛夜空中闪烁的星辰，散发着独特的魅力。而且，它还配备了全天候常亮式灯组，即便在白天，也能保证极高的辨识度，既提升了行车安全性，又兼顾了美观性，可谓一举两得。

动力与操控：舒适与激情相平衡

聊完了静态感受，咱们终于要正式开启这段充满期待的试驾之旅，去感受这台天籁在动态行驶中的独特魅力了。这台天籁的动力心脏，是一台2.0T的VC-turbo超变擎发动机。它可不是市面上那些普通的2.0T发动机，其核心技术亮点就在于“可变压缩比”这一革命性设计。它就像一个聪明的小机灵鬼，能在8:1（高性能模式）到14:1（高效能模式）之间进行无级切换。

这到底是什么意思呢？简单通俗地讲，就是这台发动机既能像猛兽一样“猛”，给你带来激情澎湃的驾驶体验，又能像精打细算的小管家一样“省”，为你节省每一滴燃油。当你深踩油门，渴望释放速度与激情时，发动机会迅速切换到低压缩比状态。此时，它就像被唤醒的猛兽，爆发出高达243匹的马力和371牛·米的峰值扭矩。强大的动力瞬间传递到车轮上，推背感如同汹涌的潮水般说来就来，让你在高速超车时信心爆棚，轻松超越前车，尽享驾驶的畅快淋漓。我在试驾的时候，特意找了一段高速路，深踩油门，那种强烈的推背感真的让我大呼过瘾，仿佛自己变成了一名赛车手。

而当你在市区拥堵的路况下匀速巡航时，它又会自动切换到高压缩比模式。此时，它就像一位沉稳的节能大师，尽可能地降低燃油消耗，为你的钱包“减负”。我在试驾过程中，特意留意了一下油耗表现，在城市拥堵路况下，油耗表现也相当不错，这让我在享受驾驶乐趣的同时，也不用为高昂的油费而担忧。

底盘方面，其采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，这种经典且成熟的悬架结构，为车辆提供了良好的基础支撑。再加上全框式副车架的加持，如同为底盘打造了一个坚固的框架，有效提升了车身的刚性和稳定性。而铝合金三角臂的运用，不仅减轻了簧下质量，让车辆的响应更加迅速，还凭借其出色的强度，进一步保证了行驶过程中的稳定性和滤震能力。

整体调校依然是典型的天籁一直传承的风格——舒适至上。当车辆缓缓驶过减速带时，那种原本可能会带来的强烈颠簸感，被巧妙地化解成轻柔的起伏，仿佛车辆是在柔软的云朵上滑行。即便是在坑洼不平的路面上行驶，震动也会被处理得十分柔和，不会给车内人员带来那种生硬的冲击感，让人仿佛置身于一个移动的舒适小窝。

但你可千万别以为它就是个只注重舒适、毫无操控可言的“软脚虾”。在过弯时，它的表现同样可圈可点。车身的侧倾被控制得相当到位，没有那种大幅度的倾斜，让驾驶者能够信心满满地应对弯道。而且，转向手感也比较精准，方向盘的每一次转动都能清晰地反馈到车轮上，不会让你觉得这车笨重难操控。可以说，这款车在舒适和操控之间找到了一个很好的平衡点。它既能满足你对“大沙发”般舒适乘坐体验的期待，让你在长途旅行中也能轻松惬意；又不会让你在驾驶时感到乏味，能让你在享受舒适的同时，也能体验到操控的乐趣。

安全性能：全方位的守护

在安全性能方面，天籁这款车始终以出色表现赢得消费者信赖。其车身结构采用超高强度钢材打造，关键部位钢材强度高达1500MPa，配合先进的碰撞吸能设计，形成固若金汤的被动防护体系。更值得称道的是，车辆搭载的10项主动安全技术形成全方位防护网，其中全速域自适应巡航系统可实现0 - 140km/h自动跟车，车道居中保持功能通过高精度摄像头实时修正行驶轨迹，而主动刹车系统则能在检测到潜在碰撞风险时自动介入制动。这些智能配置在高速公路长途驾驶时，可大幅降低操作强度；在拥堵路况下，又能有效预防追尾和剐蹭事故，真正做到全天候、全场景的主动守护。

总结：回归本质的胜利

总的来说，这台搭载鸿蒙座舱的天籁轿车，在我深度体验后，给我的整体感受是一场回归汽车本质的胜利。它没有像一些新势力品牌那样，盲目地堆砌那些看似炫酷却实用性欠佳的科技概念，而是稳稳地抓住了自身在舒适性方面的核心优势，将座椅的柔软度、车内空间的静谧性等细节都做到了极致。在此基础上，它用一套真正好用、易用的智能座舱系统，巧妙地弥补了过去在智能化方面的短板。

在这个科技飞速发展、各种概念层出不穷的浮躁时代，这样一台既保留了汽车本质魅力，又具备实用智能科技的轿车，或许正是我们内心深处真正所需要的。它不追求表面的浮华，而是注重内在的品质和体验，让我们在驾驶过程中感受到真正的安心与愉悦。所以，如果你正在B级车市场里犹豫不决，面对众多车型难以抉择，不妨找个时间去试驾一下这台天籁。我相信，当你缓缓坐进那个柔软得如同沙发一般的座椅，与那个聪明伶俐的语音助手轻松地聊上几句，再开着它平稳地驶过一段城市道路，感受着它出色的操控性和舒适性后，你心中自然会有属于自己的答案。说不定，它就是你一直在寻找的那台理想座驾呢！