零跑B01：均衡的产品力，丰富的配置，贴心的细节设计

在 10 万 - 15 万纯电轿车市场中，可选车型不少，比亚迪秦 PLUS EV 的口碑稳定，小鹏 MONA M03 有着智能方面的优势，大众 ID.3 背靠大厂，这些都是很多人购车时会考虑的车型。我在选车时也对这几款车反复比较，最终把目光落在了 7 月底上市的零跑 B01 上，如今已经开了数千公里，对这款车有了全面的了解。它没有太多花哨的宣传点，却在实际用车的细节上做得很到位，产品力比较均衡，作为家庭用车很合适。从市场表现来看，这款车上市后连续两个月交付量都突破了一万辆，零跑品牌 10 月整体交付量也超过了 7 万辆，能看出消费者对它的认可。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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零跑 B01 的外观设计走的是简约风格，没有复杂的线条，整体造型圆润流畅，既符合纯电车型的科技感，又不会显得张扬。前脸是封闭式格栅设计，搭配狭长的 LED 灯组，看起来简洁大气；车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，让车身比例显得修长，4770mm 的车长搭配 2735mm 的轴距，为车内空间打下了不错的基础；车尾的贯穿式尾灯是当下比较流行的设计，晚上点亮后辨识度很高，整体风格既适合家用，又能满足年轻消费者对时尚感的需求。

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坐进车内，首先能感受到内饰的规整和实用。中控台采用对称式布局，没有多余的物理按键，大部分功能都集中在 14.6 英寸的 2.5K 超清中控屏上，屏幕显示细腻，色彩还原度不错，操作起来和高端平板电脑一样流畅。内饰主要采用软性材质包裹，手能摸到的地方大多是皮质或搪塑工艺，虽然受成本限制，部分细节处用了塑料材质，但整体质感并不显廉价。

让人觉得实用的是副驾前方的 “魔术扩展孔” 设计，能看出设计师考虑到了不同的用车场景。我根据自己的需求加装了可折叠小桌板，家人在副驾处理工作、孩子写作业都很方便；有时候长途出行，加装手机支架后，副驾乘客还能看视频打发时间，这种灵活的设计让车内空间利用率提高了不少。车内的色彩搭配比较柔和，浅色系内饰让座舱显得更通透，长时间乘坐也不会有压抑感。

对于家庭用车来说，空间表现直接影响用车体验，零跑 B01 依托纯电平台的优势，空间利用率做得不错。官方公布的车内 “得房率” 达到 86%，在紧凑型轿车里表现突出，实际体验也没让人失望。我身高 178cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳左右的余量，不会觉得拥挤。保持前排座椅位置不变，坐进后排，膝盖距离前排座椅靠背有两拳多的距离，腿部活动空间很充裕；头部空间也有近一拳，就算是身高 180cm 以上的乘客，长时间乘坐也不会觉得压抑。值得一提的是，后排地板是纯平设计，中间乘客的脚可以自然放置，不会像传统燃油车那样受到传动轴的影响，中间座位的舒适性提升了不少，这对有老人和孩子的家庭来说很重要。

储物空间的表现也值得肯定。常规状态下，后备箱容积有 460 升，放进两个 28 寸行李箱和一个婴儿车完全没问题；后备箱底部还有一个 70 升的隐藏储物格，用来放充电线、急救包、车载工具等物品很合适，既不占用常规储物空间，又能让物品摆放得整齐。车内还设计了 26 处分散式储物空间，前门门板的储物格能轻松放下两瓶矿泉水和一把雨伞，中控台下方的镂空区域适合放手机、钱包等常用物品，后排中央扶手的杯架带有可调节限位器，能适配不同尺寸的水杯和饮料瓶，这些细节设计让随身物品都能找到合适的存放位置，让车内保持整洁。

作为日常通勤和家庭出行的主要交通工具，驾驶感受是衡量一款车的重要指标。零跑 B01 在动力、操控和底盘调校上的表现，超出了我对 10 万级纯电轿车的预期。动力方面，零跑 B01 采用后置后驱的布局，在同价位车型中并不常见。它搭载的电机最大功率为 160kW，可输出 218 马力，官方公布的百公里加速时间为 6.4 秒。实际驾驶中，动力响应很迅速，踩下加速踏板的瞬间，电机就能输出强劲扭矩，红绿灯起步轻盈顺畅，没有传统燃油车的顿挫感；在城市道路行驶时，超车并线很从容，动力随叫随到，就算在高速上需要提速，深踩加速踏板也能获得足够的推背感，轻松完成超车。

操控性方面，后置后驱的布局让车辆前后配重更均衡，过弯时更稳定。方向盘的转向手感轻盈精准，没有虚位，掉头和停车入库时，一只手就能轻松操作，对女性车主和新手很友好。在连续弯道中，车辆的跟随性很好，车身侧倾控制得不错，驾驶起来很有信心。

底盘调校是零跑 B01 的一个优势。该车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这样的配置在同价位车型中很有诚意。更值得一提的是，零跑与 Stellantis 集团的底盘团队进行了联合调校，让底盘质感有了明显提升。日常在城市道路行驶时，悬架能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，车内乘客几乎感受不到明显震动；经过减速带或较大坑洼路面时，悬架回弹迅速干脆，没有多余晃动，车身姿态保持稳定。高速行驶时，底盘的扎实感很突出，就算遇到侧风，车辆也不会有明显的飘动感，给人很强的安全感，这样的驾乘质感不像是一台 10 万出头的车型。

在智能化成为汽车行业趋势的当下，零跑 B01 在智能座舱和辅助驾驶方面的表现，没有盲目堆砌功能，却能很好地满足日常使用需求。智能座舱的核心在于操作流畅度和交互逻辑的便捷性。零跑 B01 搭载了高通 8295 芯片，强大的算力保障了智能座舱的流畅运行。14.6 英寸的 2.5K 中控屏不仅显示清晰，操作也很顺滑，切换界面、打开应用时没有卡顿感。语音助手 “超级小零” 的表现不错，反应速度快，支持多轮对话和方言识别。我曾尝试用带口音的普通话下达 “打开主驾车窗至三分之一位置，同时将空调温度调到 24 度” 这样的复合指令，它都能准确识别并快速执行。更实用的是 “可见即可说” 功能，屏幕上显示的任何功能，都可以直接通过语音控制，不用手动操作，减少了驾驶过程中低头看屏幕的频率，提升了驾驶安全性。

辅助驾驶方面，我选择的是带有激光雷达的版本，该车搭载了高通 8650 芯片，全车配备 27 个感知硬件，包括一颗 128 线的激光雷达，硬件配置很扎实。其中，高速领航辅助功能在日常通勤中帮了我不少忙。我每天上下班有近 30 公里的高速路段，开启该功能后，车辆能辅助保持在车道中央行驶，跟车时的加速和刹车动作很自然，不会出现突兀的 “点头” 或猛冲现象，有效缓解了长途驾驶的疲劳感。在高速拥堵路段，系统还能自动跟停和起步，解放了双脚，让堵车过程不那么枯燥。

360 度全景影像和透明底盘功能也很实用。对于新手或者在狭窄路段停车时，通过中控屏能清晰看到车辆周围的障碍物，就算是贴近路沿石停车，也能精准把控距离，有效避免了刮蹭事故。虽然目前城市道路的领航辅助功能还需要等待后续 OTA 升级，但现有的硬件配置已经为未来的功能拓展预留了充足空间，相信通过后续的软件升级，辅助驾驶体验还会进一步提升。

对于纯电车型来说，续航里程和充电速度是用户比较关心的问题，零跑 B01 在这两方面的表现都让人放心。我购买的是 650 激光雷达版，配备了 67.1kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程为 650 公里。实际使用中，续航达成率很稳定。春秋季节不开空调的情况下，实际续航能稳定在 530 公里以上；就算是夏季开空调制冷或冬季开暖风，实际续航也能超过 500 公里。这样的续航表现完全能满足日常通勤需求，我每周通勤里程约 200 公里，充一次电可以用一周，周末带着家人周边出游，往返 300 公里左右的路程，也不用中途充电，不用再为里程担心。

充电速度也让人满意。零跑 B01 支持 800V 高压快充，我在外面的快充桩实测，从 30% 电量充到 80%，只需要 20 分钟左右。这意味着长途出行时，中途休息喝杯咖啡、吃点东西的时间，就能为车辆补充大部分电量，不会耽误行程。就算忘记充电，应急补电也很高效。此外，该车的能耗表现也不错，百公里电耗大约在 11.4-11.5kWh 之间，按照家庭用电每度电 0.5 元左右的价格计算，一公里的用车成本仅需几分钱，相比传统燃油车，长期使用能节省不少开支。

为了更清楚地展现零跑 B01 的产品力，我把它和同价位的热门车型比亚迪秦 PLUS EV、小鹏 MONA M03、大众 ID.3 做个简单对比，看看它在市场中的竞争力如何。与比亚迪秦 PLUS EV 相比，后者的优势在于品牌认知度高和三电技术稳定，这也是很多消费者选择它的重要原因。但在相近价位下，零跑 B01 的续航里程更长，智能化配置也更丰富，激光雷达、高通 8295 芯片等配置在秦 PLUS EV 上很少见到；同时，零跑 B01 的后置后驱布局和多连杆独立后悬架，在驾驶质感和乘坐舒适性上也更有优势。

小鹏 MONA M03 的智能座舱和基础辅助驾驶功能表现不错，但它的起步价相对较高，接近 12 万元，而在这个价格区间内，零跑 B01 已经配备了激光雷达和更全面的辅助驾驶硬件，性价比更高。此外，零跑 B01 的空间表现也优于小鹏 MONA M03，更适合家庭使用。

大众 ID.3 作为传统大厂的产品，底盘调校有功底，驾驶质感值得肯定，但它的起售价更高，且在智能座舱的流畅度和功能创新上，与零跑 B01 存在一定差距。零跑 B01 的 Leapmotor OS 系统更符合当下年轻人的使用习惯，语音控制、车机互联等功能的实用性更强，日常使用更便捷。

综合来看，零跑 B01 在价格、配置、空间、驾驶质感等方面都实现了均衡发展，没有明显的短板，在同价位车型中展现出了较强的竞争力，这也是它能快速获得市场认可的重要原因。

对于新势力品牌，很多消费者会担心其供应链、生产制造和售后服务体系的成熟度。但从零跑汽车的市场表现来看，这些顾虑可以打消。零跑已经成为业内少数达成 “百万台下线” 里程碑的新势力车企之一，连续多月销量位居新势力品牌前列，这背后是成熟稳定的供应链和生产制造体系在支撑。

经过数千公里的实际使用，零跑 B01 凭借均衡的产品力、丰富的配置和贴心的细节设计，赢得了我的认可。它没有过度宣传的噱头，却在每个与日常用车相关的环节都表现得足够出色 —— 扎实的续航解决了里程焦虑，丰富的智能配置提升了驾驶的便捷性和安全性，越级的底盘质感带来了舒适的驾乘体验，宽敞的空间满足了家庭出行的需求，而这一切都集中在 10 万出头的价格区间内，性价比优势很明显。

从市场反馈来看，上市后连续两月交付破万、品牌整体交付量稳步提升，也印证了消费者对这款车的认可。如果你的购车预算在 10 万 - 15 万之间，想要一款既能满足日常通勤，又能兼顾家庭出行品质，还想体验智能科技的纯电轿车，零跑 B01 是一个值得重点考虑的选项。最后建议大家亲自到附近的零跑门店体验，很多优点只有亲身感受才能真正体会到。