11月试驾星纪元ES：增程与纯电双方案体验如何？使用感受给出答案

当下的新能源汽车市场正在从“够用”迈向“更好用”。消费者在意的不再只有动力和续航，而是整车在真实场景里的表现是否稳定、体验是否细腻、科技是否真正能帮到日常。也正因为如此，我在拿到 2025 款星纪元 ES 后，带着一种“它到底能不能满足一辆家用车的核心需求”的好奇心，跑了几天城市通勤、山路弯道和高速路段，想看看这款起售价 15.28 万的车型，在真用真开的情况下，能交出怎样的答卷。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

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第一次见到星纪元 ES 时，我产生了一个念头：如果不说价格，很难把它与“15 万级”联系在一起。整车线条很干净，4945mm 的车长和 3000mm 的轴距带来的比例感，比参数本身更能打动人。前脸的 LED 大灯很有辨识度，ISD 交互灯在夜晚的表现比我想象得更耐看，在城市停车场里也能很快找到自己的车。车尾的溜背与隐藏式把手让空气阻力降低，在实际高速中能感觉到车身更稳定一些，尤其是顶配车型在急加速时自动升起尾翼的瞬间，那种“车子明显更贴地”的感觉是能感知到的。

坐进车里，静谧感是最先扑面而来的一点。双层隔音玻璃、软质包裹、木纹饰板，再加上环绕氛围灯，形成了一个让人愿意久坐的空间。在我印象里，零重力座椅通常是高价位车型才会配备的，但在星纪元 ES 上是全系标配。实测开启后座椅会自动切到110°左右的姿态，午间在车里休息十分钟，确实能让身体放松下来。主驾驶的加热、通风、按摩三项功能也在冷晨和炎热下午派上用场，从体验来看升温和降温的速度都比较快。

车机系统的响应速度是我个人比较关注的部分。基于 8295P 芯片的车机在导航、音乐、语音控制之间切换都挺顺畅。最方便的是无需重复确认，在试驾时一句“打开主驾通风并调低两度”就能直接执行，在多步骤场景里能节省时间。Lion melody 的 23 扬声器音响让我印象深刻，尤其是头枕音响带来的“私享效果”，导航只在主驾响，副驾能静静听歌，这一点对家庭出行很友好。

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空间表现是我此次试驾的加分项。毕竟 3000mm 的轴距不只是数字。185cm 的朋友坐进前排调整好座姿后，头部还留有比较宽余的空间。后排腿部空间两拳以上，地台纯平，对满载家庭来说非常友好。后备箱常规容量 396L，放倒后排扩展到 1500L，实测能轻松放下三个大行李箱，这对喜欢自驾的用户来说非常实用。

这次体验中让我最有意外之喜的，是猎鹰辅助驾驶。30 颗传感器的硬件基础并不罕见，但它的整体调校相当成熟。在京津城市路段里行驶时，它可以提前识别加塞车辆并稳稳减速，不会出现突然制动的情况。经过施工区域时，标线模糊也能自己规划路径。高速上全速跟车、车道居中都很稳定，进入隧道也没有出现降级，这是我体验中最明显的优势之一。

停车场的“随心泊”在几个不同大小的车位里试了试，大概 45 秒左右能停好。对我个人而言，它的意义不是“完全替代人工”，而是在陌生地库或窄位时减少压力。

 动力部分，我分别体验了增程与四驱纯电。增程版的特点是整体行驶质感比较轻松，起步跟加速都靠电机，输出线性、没有突兀感。实测纯电续航在城市场景里能跑到 200 多公里，基本一周充一次电就够了。当电量低于 20% 后增程器介入，噪音的增加并不明显，整体依旧保持安静。满油满电下官方给的 1550km 综合续航，在跨城或长途旅行中能明显降低里程焦虑。

纯电 Ultra 四驱车型给我的印象更偏“爽快”。加速响应非常直接，但不会给人那种过于生硬的推背，而是一种稳定、持续的动力输出。在山路上尤其能感受到扭矩分配的及时与灵敏，弯道中车身姿态保持得很稳。800V 平台的快充速度确实便利，高速服务区喝杯咖啡就能补回大半电量，是能明显提升长途体验的。

底盘部分，我认为是这台车的真正“核心实力”。云台底盘在不同路况下的表现都比较均衡。双叉臂与五连杆的组合带来的支撑性，在连续弯道或山路里尤其明显；HDS 液压系统对低频振动的过滤很及时，过减速带和破损路面时，车内乘客的感受更接近“柔和上下起伏”，不会有硬颠。高配车型的空气悬架与 CDC 电磁减振能在不同模式之间切换硬度，运动模式的侧向支撑和舒适模式的静谧，都能清晰感知。

制动部分也比较令人安心。在几次高速制动测试里，刹车踏板的反馈线性，没有突然咬住的情况。在雨天路段中也保持足够稳定，这是我个人很看重的一点。

11 月份星纪元 ES 给到的售价区间在 15.28 万—26.98 万之间，置换补贴、金融政策等信息需要根据当地 4S 店确认。在这个价格带里，星纪元 ES 给到的配置与体验确实覆盖了更多真实用车场景。驾驶、乘坐、辅助驾驶、长途出行等维度，它整体呈现的是一种“没有明显短板、细节到位”的体验。

这几天的试驾让我对星纪元 ES 的印象从“期待”变成了“理解它为什么被越来越多人关注”。它并不是那种靠堆参数吸引眼球的车型，而是在真实使用中不断用细节回应需求。对于家庭用户、通勤人群、自驾爱好者来说，它的多场景适应性会是一个很重要的价值点。

如果你近期在 15—25 万区间看车，这台车值得亲自试上一试，可能会给你带来和我一样的“原来它能做得这么全面”的体验。