2026款凯迪拉克CT6一口价增配真的能翻身吗？

之前，大家可能都知道CT5降价后卖得不错吧？XT5一口价也卖得不错吧？那为啥这么优秀、用料堪比D级车的CT6，为什么在这么长的时间中，都折腾不起什么水花呢？

如果说是因为品牌形象不行，BBA正在持续发力，那S90人家也卖得好好的......同样是二线豪华品牌，CT6这种素质的车子却没能吃上一碗好饭。和XT5、CT5不一样，CT6走到了另外一条路上，挺可怜。

现在我们就好好捋一遍CT6各方面的表现是什么水平。

CT6一共有三款配置，命名方式和23款不同，新车的后缀名字不再是以风尚、尊贵、铂金为结尾，而是更改成了臻享、奢享、旗舰，对应的价格分别是28.99、30.99和32.99万。

在权益这里，CT6总共有八大权益，比方说这个交5000能抵15000元的定金膨胀礼。还有交1888块能享受到的权益包。

再者就是，CT6有个战损焕新礼。就是单次定损金额达到了购车价的30%，那可以免费置换新车。有一说一，如果极氪能有这权益，那不敢想象这些老车主会有多疯狂.......

接着讲讲版本之间的差异和该怎么选。之前CT6上市的时候，很多宣传都是在说什么28万解锁百万底盘，当很多人以为MRC这些配置会出现在臻享版本上的时候，后来一看，别说臻享了，连奢享都没有这个配置......

也就是说，想买带有第四代MRC电磁悬挂的CT6，只有旗舰版本才有这配置（说到这突然想起来，23的次顶配就有这东西）。

旗舰版限时价为31.99万，购置税两万多、上牌+1888块的权益包+保险，算下来得到36万多（包括一万的现金权益）。

质价比大家觉得如何？对于部分人来说这价格都能去看看大六子和5系了。别说谁的用料、硬件表现更强，大部分人买这个级别的车子，也不会把这些当成首要的参考标准。

MRC这东西小编分别在不同版本的CT6体验过，有一说一，感受很好，比如说悬挂的压缩后回弹很有韧性，整个行程特别稳定、不会有多的余动。包括贴地感和灵活程度这些，CT6都做得很好。

但如果这配置真的有那么多人喜欢，CT6也不至于是这种销量......对吧？MRC这东西，也不是只有26款才有，我记得老款的尊贵顶着一大堆折扣下来，落地价不仅低（34万左右），而且配置也挺多，但成绩的确不好。

所以这个36万左右的顶配落地价，有想法的人应该不会太多。

如果不考虑旗舰，那么就剩下臻享和奢享版。臻享作为CT6入门版本，够用，但既然都花31万了，其实可以把预算往上提一提。

要是还能加一点，那么奢享的体验是要比入门版好很多？不对，是好太多。

比方说奢享有个AKG音响、两种内饰颜色、第二排座椅功能、恒温空调，和19寸轮毂。体验上升了一大截，整体算下来大概会比旗舰版便宜两三万（33万多），比臻享版本贵个两三万。

最后，来做个总结吧，想买臻享版的得看自己的预算，奢享版算是主推版本，旗舰版同样看自己的需求。

但是话说回来，这种落地价真想要的人最好还再观望下，看能不能再下一两万。（实在想买，抄底老款的尊贵版也不是不行）

不知道你们有没有提过这车的，这车开起来啥感受呢？可以评论区分享一下。

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