乐道L90：家庭纯电大三排SUV，闭眼入的新优选

近年来，随着新能源汽车技术的不断成熟与基础设施的完善，越来越多家庭用户在购车时开始认真考虑纯电动车。曾经被视为“续航焦虑”代名词的纯电车型，如今正凭借更优的空间设计、更低的使用成本以及日益完善的补能体系，逐步赢得市场青睐。在这一趋势下，乐道L90(图片|配置|询价)作为一款主打家庭场景的大三排纯电SUV，自上市以来引发了广泛关注。它是否真的适合那些正在从增程或插混车型转向纯电的家庭用户？本文将结合真实数据、用户反馈及实际用车逻辑，深入探讨这款车的价值所在。

乐道L90

最低售价：26.58万起

图片参数配置询底价

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纯电崛起：家庭用户为何开始放弃增程？

过去几年，增程式电动车因其“可油可电”的特性，在没有家用充电桩或经常长途出行的家庭中颇受欢迎。然而，随着纯电车型续航能力提升、快充网络扩张以及换电模式的普及，不少消费者发现，纯电车型在日常通勤和周末短途出游中的使用体验并不逊色，甚至更具经济性和静谧性。

乘联会数据显示，2024年9月，新势力阵营中纯电与增程车型的销量比例已达到7:3，呈现出明显的“纯电升、增程降”态势。这一变化背后，不仅是技术进步的结果，也反映出用户对用车成本、环保理念以及智能化体验的更高期待。

尤其对于多孩家庭或三代同堂的用户而言，空间实用性成为选车的核心考量。而乐道L90(品技术)正是瞄准这一细分市场推出的产物——它并非简单地复制传统燃油MPV或SUV的空间布局，而是基于纯电平台重新思考家庭出行需求。

交付速度亮眼：市场用脚投票的背后逻辑

乐道L90(用车口碑)自上市86天内交付量突破3万台，助力品牌在385天内达成10万台交付里程碑。这一成绩在新势力纯电SUV中属于较快水平，尤其考虑到其定位为中大型三排座SUV，而非主流五座车型。

值得注意的是，据官方调研数据，约45%的乐道L90车主在购车前曾重点对比过理想L9、问界M7等增程车型；另有28%的用户是在纯电五座SUV（如特斯拉Model Y、小鹏G9）与L90之间反复权衡后最终选择后者。这说明，乐道L90并非仅靠低价吸引用户，而是通过差异化的产品力，成功切入了一个原本由增程主导的家庭用车细分市场。

这种转变的背后，是用户对“空间+补能+成本”综合解决方案的认可。当纯电车型也能解决长途出行焦虑，并提供比增程更安静、更平顺的驾乘感受时，选择自然会发生倾斜。

BaaS模式：降低门槛，却不降低体验

乐道L90的一大创新在于推出了BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）方案。用户购车时可选择不购买电池，直接减免8.6万元车价。以六座Pro版为例，原价26.58万元，采用BaaS后降至17.98万元，大幅降低了首次购车支出。

电池月租为899元，用户无需承担电池衰减、更换或技术迭代带来的贬值风险。更重要的是，依托蔚来在全国布局的“九纵十一横十六大城市群”高速换电网络，平均每180公里就有一座换电站，换电过程仅需约3分钟，几乎与加油时间相当。

对于没有私人充电桩、或经常跨城出行的家庭来说，这种“车电分离+快速换电”的组合，有效缓解了纯电车型的补能焦虑。同时，每次换电都会包含一次电池健康检测，长期来看有助于延长整车使用寿命。

需要提醒的是，BaaS模式虽降低购车门槛，但长期使用成本需结合个人年行驶里程计算。若年均行驶超过2万公里，电池租赁费用可能接近或略高于自购电池的折旧成本。因此，建议用户根据自身用车频率理性选择。

空间巧思：前备舱成“隐藏亮点”

作为一款车长超5.1米的大三排SUV，乐道L90在空间利用上展现出独特巧思。令人印象深刻的是其高达240升的前备舱——这在当前中国市场同级车型中较为罕见。

该前备舱开口宽达830毫米，离地高度仅600毫米，还支持“乐叩”智能开启（轻敲两下即可自动弹开），取放物品极为便捷。实测显示，可轻松容纳两个20英寸登机箱、一个儿童行李箱及一个背包。有用户反馈，露营时甚至将其临时改造成观景座椅或小桌板，拓展了使用场景。

更关键的是，96%的车主每周至少使用一次前备舱，使用频率甚至超过后备厢。这说明设计并非“纸上谈兵”，而是真正贴合了家庭用户的高频需求。

车内空间方面，L90提供六座与七座两种布局。第三排坐垫高度达330毫米，腿部空间充裕，身高185cm的成年人乘坐也不会感到压抑。即便第三排启用，后备厢仍保留430升容积，可放置7个20英寸行李箱。结合前备舱，真正实现“六人十箱”的装载能力，解决了传统三排SUV“坐得下人、装不下行李”的痛点。

此外，5.7米的转弯半径在同级别中表现优异，甚至小于部分五座SUV，城市窄路掉头或停车更为灵活。

驾乘与能耗：纯电架构下的均衡表现

乐道L90基于蔚来NT3.0平台打造，采用全域900V高压架构。后驱版搭载340kW电机，0-100km/h加速时间为5.9秒；四驱版综合功率达440kW，加速时间缩短至4.7秒。对于一款整备质量超2.5吨的三排SUV而言，这样的动力表现足以应对日常超车和高速巡航需求。

能耗方面，官方CLTC工况下百公里电耗为14.5kWh，搭配85kWh电池包，续航可达605公里。实际用户反馈显示，在综合路况（含高速、市区、空调使用）下，续航达成率约为75%-80%，即实际可用里程在450-480公里之间，基本满足一周通勤或单程300公里内的城际出行。

底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，高配车型配备100mm行程的空气悬架，可根据路况自动调节车身高度。值得一提的是，车辆还提供“后排舒适”模式——通过优化油门响应曲线和刹车介入逻辑，减少急加速/急减速带来的不适感，对易晕车的老人或儿童尤为友好。

智能座舱：实用大于炫技

在智能化配置上，乐道L90并未盲目堆砌功能，而是聚焦家庭场景的真实需求。车内配备17.2英寸中控屏与17.3英寸后排吸顶屏，均搭载高通骁龙8295P芯片，操作流畅度有保障。

语音助手“小乐”支持1630余项语音指令，可识别不同家庭成员的声音并调用个性化设置（如座椅位置、空调温度、常用导航目的地等）。实测中，连续对话、模糊指令识别准确率较高，减少了驾驶中手动操作的频率。

辅助驾驶系统全系标配激光雷达与高算力芯片，目前支持高速路段的导航辅助驾驶（如自动变道、匝道通行等），城市道路功能则计划通过OTA逐步推送。需要注意的是，当前所有功能仍属于“辅助”范畴，驾驶员需始终保持注意力集中。

对比竞品：各有侧重，无绝对优劣

在30万元左右的大三排SUV市场，乐道L90面临多位强劲对手：

• 理想L9：增程结构无续航焦虑，适合充电不便或频繁长途用户，但纯电模式下能耗较高，且发动机介入时噪音略明显。
• 问界M9：华为驾驶生态整合度高，科技感强，但价格门槛更高，且部分功能依赖特定城市高精地图覆盖。
• 小鹏X9：操控灵活，造型前卫，但第三排空间相对局促，适合偶尔使用第三排的家庭。

相比之下，乐道L90的核心优势在于：纯电驱动的平顺静谧性 + 换电网络带来的补能便利 + 极致的空间利用率 + BaaS模式降低购车门槛。它并非在某一项上做到极致，而是在家庭用户关心的多个维度上取得均衡。

真实体验：用户怎么说？

一位来自杭州的L90六座版车主分享：“以前开增程SUV，每月油费加电费要2000多元，现在用电+换电，月均成本不到800元。周末带父母孩子去莫干山，换电站就在高速出口，3分钟搞定，比找充电桩省心多了。”

另一位北京用户则提到：“第三排不是摆设，我183cm坐进去膝盖还有两拳空间。前备舱太实用了，接送孩子上学时放书包、水壶、雨伞，再也不用塞满后备厢。”

当然，也有用户指出不足：例如部分三四线城市换电站覆盖仍有限，冬季续航缩水较明显，以及车机部分应用生态不如手机丰富等。这些反馈恰恰说明，L90并非“完美”，但足够“务实”。

乐道L90

最低售价：26.58万起

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写在最后：适合你的，才是好的

乐道L90的出现，为那些正在犹豫“增程还是纯电”的家庭用户提供了一个新的中间选项。它没有试图颠覆行业，而是通过扎实的空间设计、灵活的购车方案和可靠的补能体系，回应了真实生活中的用车痛点。

当然，是否选择它，仍需结合个人情况判断：

• 若你有家用充电桩、主要在城市及周边活动，纯电L90值得考虑；
• 若常跑偏远地区、充电不便，增程或许仍是稳妥之选；
• 若预算有限但又需要大三排，BaaS模式确实能显著降低门槛。

买车是家庭的重要决策，参数只是参考，体验才是关键。建议有条件的朋友，不妨带上家人亲自试乘试驾，感受第三排的舒适度、前备舱的便利性，以及换电流程的实际效率。

你是否也在增程与纯电之间犹豫？或者已经体验过乐道L90？欢迎在评论区分享你的看法与经历——你的经验，或许正是他人做决定的关键参考。