15.98 万买油车？全新威兰达全网首测！ 油电同强，下一代油车来了

当下紧凑型 SUV 市场正陷入 “电车智能有余但补能焦虑，油车补给自由却智能不足” 的消费两难。传统油车因分布式电子电气架构，难以实现智能配置的协同升级，而纯电车型又始终绕不开长途续航与补能难题。就在这样的市场痛点下，广州车展正式上市的广汽丰田全新威兰达(图片|配置|询价)完成全网首测，并以 15.98 万起的超配换购价，扛起 “下一代油车” 的大旗，不仅率先开启 “油电域控时代”，更以 “真油电同强” 的产品力打破油电体验壁垒。该车借助丰田全新电子电气架构，让油车具备了电车的电感质感与智能体验，同时保留油车的补给便捷性，为家用 SUV 市场提供了无需妥协的全能选择。下面，我们以2026款 2.0L 四驱PRO+版为例，一起来欣赏评析一下这款新车。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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外观设计方面。全新威兰达(读测评)的外观革新堪称燃油车的 “电感重塑”，彻底跳出传统油车的设计桎梏。该车采用丰田全球新一代设计语言，近乎垂直的方正车头搭配缎状铬饰条勾勒的无边框中网，既有电动陆地巡洋舰概念车的硬核气场，又透着新能源车型的未来感，引擎盖上隆起的筋线则强化了肌肉质感。另外，前脸狭长的 C 形 LED 大灯与贯穿式日行灯无缝衔接，点亮后形成通透光带，再加上两侧大尺寸导流槽，不仅提升视觉张力，更优化了空气动力学表现。车身侧面，采用 Y 字形腰线贯穿至尾灯，搭配悬浮式黑顶、外扩轮眉与至大 20 寸轮毂，再加上1:2 的黄金车高与轮高比例，让姿态更协调，而新增的蓝色偏振光变色车漆随光线角度变换色彩，个性十足。车尾部分，采取 “琴键式” 贯穿尾灯嵌入 “WILDLANDER” 英文标识，搭配银质下包围，硬派中透着精致，其4600mm×1855mm×1680mm的车身尺寸，轴距维持 2690mm，配合紧凑的前后悬设计，视觉上更显灵动，彻底打破 “油车设计必沉闷” 的固有印象。

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进入车内，全新威兰达(用车口碑)空间与舒适性的升级精准命中家用核心需求。该车拥有的2690mm 轴距虽账面数据中规中矩，但丰田对空间的利用率堪称同级少有。即便是身高 180cm 的体验者坐进后排，头部仍有一拳余量，腿部空间宽松不局促，而全平的后排地台让中间乘客长途乘坐也无不适感。后备箱容积方面，该车拥有的580L（后排未放倒状态） 的后备箱常规容积，可轻松容纳两个大行李箱与全套露营装备，后排座椅放倒后至大可拓展至 1690L，应对大件运输毫无压力。内饰方面，该车以软质材料包裹中控台，搭配细腻缝线工艺，质感全面提升。座椅则是延续丰田经典的人体工学设计，填充物软硬适中，驾驶席配备 10 向电动调节含 2 向电动腰靠，高配车型仅支持前排座椅加热。另外，该车的全车还标配双层隔音玻璃与发动机舱隔音棉，配合第五代智能电混系统的低噪音优势，即便是在120km/h 高速行驶时，车内噪音也能控制在 62dB 左右，聊天无需刻意提声，再加上多区自动空调与全车多处 Type-C 接口，日常用车的便利性与舒适性拉满。

智能座舱的升级是全新威兰达定义 “下一代油车” 的核心抓手，彻底告别传统油车 “车机出厂即终版” 的短板。作为丰田专为中国用户研发鸿蒙生态智能座舱的车型，该车搭载高通骁龙 8155 P芯片，配合12.3 英寸全液晶仪表 + 15.6 英寸悬浮式中控屏 + 26.4 英寸 HUD 抬头显示的三屏联动交互系统，操作流畅无卡顿。这套系统整合了自然语音交互功能，一句 “我冷了” 就能自动关窗升温，紧接着切换歌曲也无需重复唤醒，识别精准度媲美主流新能源车型。更关键的是，该车依托域控架构实现了底层固件 FOTA 与应用软件 SOTA 的全域升级能力，预装 26 款常用 APP，支持与手机、平板等设备无缝流转，搭配五年免费流量政策，能像电车一样持续迭代功能，彻底打破油车无智能的偏见。同时兼容 Apple CarPlay、CarLife，新增数字钥匙，本土化生态更完善，智能配置贴合中国用户用车习惯。

智能混动系统的进化，正是全新威兰达 “真油电同强” 的核心底气。该车搭载丰田第五代智能电混双擎系统，提供2.0L 自然吸气、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力选择（新增 2.0L 混动版本）。其中2.0L 燃油版最大功率 126kW，匹配 CVT 无级变速（模拟 10 挡）；2.0L 混动版发动机最大功率 112kW；2.5L 混动版系统综合最大功率 136kW，匹配 E-CVT 无级变速，动力表现位居同级头部。这套系统可以实现 “城市用电、高速用油、急加速协同” 的全场景覆盖，低速行驶时优先纯电驱动，可以避免发动机启停的噪音与震动。有体验装者在北京五环早高峰实测，该车的纯电行驶占比超 60%，每公里成本不足 0.3 元；而高速行驶时发动机进入高效区间直驱，配合电机辅助，动力储备充足且油耗可控。不仅如此，该车还搭配55L 油箱，混动版满油续航轻松突破 1000 公里（2.0L 混动版实测可达 1050 公里）。 驾驶者既享受电车的平顺与省油，又无需面对充电焦虑，更好的适配通勤、长途自驾等多种场景，真正做到不充不换也能拥有越级能耗表现。

智能辅助驾驶的跃升让全新威兰达成为同级油车的标杆。该车作为丰田 TSS 4.0 系统的先发车型，较老款 TSS 2.5 系统实现质的飞跃。其依托域控架构的算力集中优势，这套系统通过多摄像头与雷达组成的感知矩阵，能精准识别车辆、行人、电动车甚至突发横穿马路的外卖车，较上代系统提前 0.5 秒预警。值得一提的是，其核心功能涵盖全速域自适应巡航、车道居中保持等。高速行驶时可自动跟车并保持车道，大幅减轻长途驾驶疲劳。而新增的疲劳提醒功能则可以通过方向盘传感器监测驾驶员状态，以语音提示、座椅震动等方式预警，提升长途安全性。更亮眼的是，该车配备紧急转向辅助功能，遇到前车急刹时，系统先全力制动，若仍有碰撞风险则自动微调方向规避，进一步降低了事故发生率。可以说，这套系统的反应速度与场景适配性，已经追平主流新能源车型的辅助驾驶水准。

安全与操控的全面升级，让全新威兰达不仅好开更让人安心。该车基于 TNGA-K 增强型平台打造，车身刚性提升 9.7%，关键悬挂安装点刚性提升超 30%，配合大量高强度钢材（超高强度钢占比达 42%），为车内乘员构建起坚固的安全舱。其驱动形式提供前置前驱、前置四驱可选，四驱版本搭载 E-FOUR 电子四驱系统，可实现前后轴驱动力 100:0-20:80 的智能调节，部分车型配备 DTV 动态矢量四驱，能对两个后轮进行 0:100-100:0 的扭矩分配，配合 TRAIL 一键脱困功能，应对雪地、泥地等非铺装路面也能轻松脱困。底盘方面，该车采用前麦弗逊 + 后双叉臂独立悬架组合，搭配全新 ECB 电子控制制动系统，有效过滤路面颠簸，优化过弯侧倾控制，制动脚感更线性。而其整体调校偏向家用舒适，同时保留清晰路感，无论是城市低速挪车还是高速变道，都能给驾驶者十足信心，兼顾家庭用户对 “稳当” 与驾驶乐趣的双重需求。

综合来看，全新威兰达的换代绝非简单改款，而是丰田对 “下一代油车” 的深刻诠释。该车以域控架构打通油电体验边界，用第五代混动系统解决能耗与动力的矛盾，凭 TSS 4.0 系统补齐油车智能短板，再加上 15.98 万起的亲民价格与丰田一贯的可靠性口碑，在 15-20 万级紧凑型 SUV 市场极具竞争力。

全新威兰达全域可进化的智能能力、全域高效的混动系统，不仅为家用 SUV 树立新标准，更给传统燃油车的升级提供了清晰范本，有力证明了油车在新能源时代依然能有强大产品力。对于既在意用车成本、又不想被补能束缚，同时追求智能与舒适的消费者来说，全新威兰达无需在油电之间做选择！