全新威兰达来了！智能加持，油耗新低，家用选它真香吗？

当紧凑型SUV市场强手如林，有没有一台车能真正做到“加量不加价”，让家庭用户不再纠结？2025年11月20日，广汽丰田全新换代威兰达(图片|配置|询价)正式上市，用一场从外到里的全面进化，给出了自己的答案。新车保持了17.38万元至26.48万元的诚意定价，却在设计、智能、动力三大核心维度实现了大幅跨越，俨然一副“下一代燃油车”的成熟模样。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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初见全新威兰达(看资讯)，你很难忽视它那张焕然一新的面孔。车头采用了近乎垂直的立面，格栅部分由精致的缎状铬饰条横向贯穿，与现款车型相比，整体风格更显硬朗且充满电感。这种设计语言与丰田旗下的高端概念车“世极”同源，C字型的大灯组与中网融为一体，打破了传统燃油SUV相对保守的固有印象。前保险杠两侧的熏黑导流槽不仅是装饰，更具备实际的空气动力学功能，有助于降低风阻系数。车身侧面是威兰达(用车口碑)设计精髓的体现，凹凸有致的曲面车门、力量感十足的外扩轮拱以及独特的“Y字形”腰线，共同勾勒出充满肌肉感的轮廓。

新车的长宽高分别为4600/1855/1680毫米，轴距为2690毫米，虽然车长相比现款有所缩短，但精干的比例反而让整车看起来更加紧凑有力。车尾部分，吸引人的莫过于灵感源自全新卡罗拉概念车的尾灯设计，内部由大量竖状LED灯组构成独特的“琴键式”造型，中间镶嵌着“WILDLANDER”英文标识，提升了整车的精致感。

拉开车门，坐进驾驶舱，你会发现全新威兰达的内饰革新比外观更为彻底。整个中控台秉承“面向驾驶者”的理念，功能布局清晰简洁。引人注目的无疑是那块15.6英寸中国专属超窄边框悬浮中控屏，极窄边框与16：9的屏幕比例使其观感媲美日常使用的平板电脑。在高通骁龙8155芯片的加持下，屏幕的触控响应、界面切换与导航缩放都相当流畅，几乎追平了主流新势力车型的车机体验。车机系统搭载了专为中国市场开发的全新自研智能座舱，其UI交互采用PAD化设计，左侧为高频应用栏，支持自定义的卡片式桌面。语音交互能力是此次升级的重头戏，它搭载了丰田的“语言大模型”智能语音系统，支持免唤醒和一句话多指令识别，并且支持四音区识别，意味着全车乘客都可以同时发出指令而互不干扰，还能识别普通话、粤语、四川话乃至中英文混搭的句子。与此同时，丰田并没有为了追求极简而完全抛弃物理按键，空调等常用功能依然保留了实体按键或触控区域，这种务实的态度对行车安全颇为友好。另一个值得称道的变化是换装了小巧的拨片式电子换挡杆，不仅操作起来有清晰的阻尼感和清脆的反馈声，更为中控台下方腾出了额外的储物空间。

空间实用性一直是威兰达的强项，换代车型在此基础上做了进一步优化。虽然车身总长略有减少，但2690毫米的轴距得以保留，因此车内乘坐空间并未受到影响。根据实际体验，一位身高175厘米的乘客在后排能获得约两拳的腿部空间和一拳的头部空间，表现相当充裕。后备厢容积为580升，内部造型规整，且后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩展装载能力。对于混动车型用户而言，一个好消息是电池组依然被巧妙地布置在后排座椅下方，因此后备厢空间完全不受影响，甚至地板下方还配备了一个非全尺寸备胎，这在同类型混动SUV中并不多见。车内还设计了多达20处人性化储物空间，手机、水杯、证件等随身物品都能找到合适的位置。

智能安全领域的升级是本次换代的又一亮点。全新威兰达搭载了新一代Toyota Safety Sense智行安全系统（TSS 4.0），这套系统的传感器数量增至24个，前向摄像头的像素提升至830万，探测距离达到280米，感知范围比上一代系统更广。其功能覆盖范围也更为全面，能应对超过200个驾驶场景，从红绿灯起步、拥堵跟车、高速变道到车库泊车，几乎实现了全场景覆盖。一些新增的实用功能包括弯道误踩油门抑制、隔车自动紧急制动以及下车开门预警等，能有效降低因驾驶员失误导致的风险。面对加塞时，系统能通过融合相邻车道车辆转向灯信号提前1.2秒预测切入行为；面临连环追尾危险时，系统能根据“前车的前车”的动作提前制动，大大提升了应对复杂路况的能力。

动力系统的升级是本次换代的核心。全新威兰达提供了三种动力选择，以满足不同用户的需求。2.0升自然吸气燃油版发动机，可输出功率126千瓦（171马力），匹配模拟10挡的CVT变速箱，动力输出以平顺为主，适合那些钟情于传统自然吸气发动机线性感受的用户。此次换代的重头戏落在了智能电混双擎系统上，新车提供了2.0升混动和2.5升混动两种选择。其中，2.5升油电混动版系统综合功率达到174千瓦，是车系中的动力担当。这套第五代智能电混双擎系统在多个方面进行了优化：电池组总重量大幅降低，电芯强化了极低温环境性能；动力控制单元的集成度更高，尺寸更小，重量更轻；驱动电机通过优化磁路设计，输出扭矩有所提升。这些技术改进带来的直接好处是，系统能效更高，油电协同工作更加高效绵密。在实际驾驶中，车辆在低速时主要依靠电机驱动，响应迅捷且安静；需要更强动力时，发动机的介入过程十分平顺，几乎难以察觉。其中，2.0升混动版的WLTC综合油耗可低至4.59升/100公里，而2.5升混动版也为5.1升/100公里，实现了动力与燃油经济性的较好平衡。续航方面，新车表现突出，两驱版本续航可达1500公里，四驱版本也能达到1300公里，有效缓解了用户的里程焦虑。

驾驶感受上，全新威兰达继承了丰田车型易于上手、轻松好开的特质。转向手感轻盈且线性，车头响应直接，驾驶起来轻松愉快。底盘采用前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬架结构，调校风格在保证舒适性的基础上，增添了一些韧性，对路面细碎颠簸过滤得较为彻底，在弯道中也能提供不错的侧向支撑，车身姿态稳健。四驱系统方面，燃油版顶配车型配备适时四驱系统，而2.5升混动版则搭载了全新的E-FOUR电子四驱系统。这套电子四驱系统通过域控制器实现毫秒级的扭矩分配，前后轮扭矩分配可达20：80，后轮扭矩调节范围覆盖0：100，这意味着在特定工况下，它能呈现出类似后驱车的驾驶特性，不仅提升了驾驶乐趣，也增强了在湿滑路面或非铺装路面的脱困能力。

总而言之，全新换代威兰达的这次进化是颇有诚意的。它没有盲目追随潮流去变成一辆纯电动车，而是在自己熟悉的燃油（含混动）领域深耕，将中国用户看重的智能科技、设计美感与丰田一贯的可靠性、低油耗和实用大空间深度融合。它可能给不了你电动车那般极致的加速推背感，也无法在辅助驾驶上做出过于激进的尝试，但它就像一个踏实靠谱的伙伴，在17到26万这个价格区间里，为你提供了一个均衡、省心且能跟上智能时代步伐的稳健选择。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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