大众朗逸Pro上市：定位清晰，性价比高，有望提升销量？

在竞争激烈的燃油紧凑型轿车市场，消费者总是在寻找一款既能满足日常需求，又能在品质和体验上有所提升的座驾。11月3日，上汽大众朗逸(图片|配置|询价)家族迎来了第650万辆量产车——全新朗逸(看资讯)Pro正式下线，并于11月正式上市。这款车作为朗逸(用车口碑)产品序列中的高阶成员，在多个维度实现了升级，以全新的姿态进入市场，引发了大家的关注。它究竟是A+级轿车的新标杆，还是以价格取胜的“价格屠夫”呢？下面让我们一起来了解一下。

升级登场，定位清晰

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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系统性升级亮相

全新朗逸Pro并非简单改款，而是在设计语言、空间布局、底盘结构和智能化体验等多个维度实现系统性升级。新车共推出7款车型，官方指导价区间为12.09万至14.59万元，还同步推出限时购车政策，即日起至2025年12月31日，限时价格为8.88万至11.29万元。这一策略降低了高品质A+级轿车的入手门槛，让它在市场中更具竞争力。

瞄准特定用户群体

朗逸Pro面向的是那些既看重品牌可靠性与用车成本，又希望获得更精致设计、更好驾乘质感和更智能交互体验的用户群体。相比传统朗逸，它在多个关键维度实现了“Pro级别”的提升，尤其体现在加长车身、四轮独立悬挂、北欧风格内饰以及智能平权配置上，具有差异化优势。

外观内饰，各有亮点

外观设计多元

朗逸Pro采用上汽大众最新的家族化设计语言，整体风格与帕萨特Pro一脉相承，呈现出现代、简洁的视觉效果。它提供经典版和星空版两种前脸造型，经典版采用多横幅镀铬格栅，风格稳重；星空版则使用黑色蜂窝网格搭配发光Logo，更具年轻活力。两种版本均配备LED大灯、贯穿式LED日行灯带以及可点亮的大众徽标，提升了夜间辨识度。车身侧面线条流畅，应用隐藏式门把手，提供15英寸、16英寸及17英寸三种轮辋选择。尺寸上，新车长宽高分别为4720/1806/1482毫米，轴距2688毫米，相比现款朗逸，车长增加42毫米，高度提升8毫米，强化了“A+级”轿车定位。

车尾简约家用

车尾部分延续简约风格，采用贯穿式尾灯组，灯带上方集成发光Logo，与前脸呼应。后包围加入贯穿式反光条，排气为隐藏式布局，整体造型偏向家用与都市感，尾门右侧“PRO”标识表明其身份。

内饰焕然一新

进入车内，朗逸Pro的内饰摒弃了以往偏传统的布局，采用更具现代感与家居氛围的设计思路。中控台配备10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，屏幕边框较窄，界面简洁直观。空调出风口采用贯穿式设计，拉宽了座舱横向空间感。副仪表台区域取消大量物理按键，操作主要通过触控或语音完成。高配车型提供手机无线充电面板。新车将传统换挡杆改为电子怀挡设计，节省中央通道空间，提升前排通行便利性。在材质与氛围营造上，内饰配色以浅灰、米白为主调，搭配哑光饰板与软质包覆材料，座椅填充物柔软，支撑性适中，契合家庭用户需求。

辅助驾驶，实用之选

智能化升级

智能化是朗逸Pro的核心升级方向之一。新车基于MQB - Evo平台打造，搭载高通8155车规级芯片，运算能力优于上一代系统。车机内置腾讯生态，支持车载微信、腾讯地图、小程序等高频应用，并兼容苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife三大主流手机互联协议。语音系统采用科大讯飞方案，支持连续对话、多意图识别和免唤醒指令，系统还融合百度文心大模型技术，在导航路径规划、语义理解等方面更贴近真实使用场景。

驾驶辅助与空间

在驾驶辅助方面，朗逸Pro配备ACC高级自适应巡航、车道居中保持、IPA自动泊车、RPA遥控泊车及360度全景影像等功能，能减轻驾驶负担，提升安全性与便利性。后备厢容积为510升，在同级中处于较好水平，满足日常家庭出行需求。

动力底盘，表现良好

动力系统多样

动力系统提供两种选择，1.5升自然吸气发动机和1.5T EVO II涡轮增压发动机。1.5T发动机最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，官方百公里综合油耗为5.54升，应用VTG可变截面涡轮技术，改善了小排量涡轮迟滞问题。1.5升自吸版本最大功率81千瓦，匹配6挡手自一体变速箱，适合对结构简单、维护成本敏感的用户。

底盘结构突破

朗逸Pro在底盘结构上实现关键突破，1.5T车型全系标配前麦弗逊 + 后多摆臂式四轮独立悬挂。这一配置在同价位燃油轿车中较为少见，对比同级竞品，部分车型入门及中配采用扭力梁非独立后悬架，仅高配才提供独立悬挂，而朗逸Pro将独立悬挂作为1.5T全系标准配置，用户无需为底盘素质额外支付高昂溢价，能带来更稳定的过弯表现、更细腻的滤震效果和更高的乘坐舒适性。