13万预算，这台2026款零跑C10增程家用SUV，能入吗？

自从有了二胎，我家那台开了十年的老油车，最近真是越来越 “跟不上趟” 了。每次出门都像打仗 —— 婴儿车、妈咪包、换洗衣物往后备箱一塞，基本就没多余空间，少带一样都得手忙脚乱；更头疼的是油耗，每月加油钱算下来都是笔不小的开支，换台适合带娃的车，成了我和爱人最惦记的事。

我们俩预算卡得很明确，大概 13 万左右，优先选家用 SUV—— 毕竟 SUV 空间宽，全家坐着都舒服。这段时间我们跑了不少 4S 店，看了很多同价位车型，要么配置能满足需求但价格超预算，要么价格合适却续航 “掉链子”，尤其冬天来了，不少电车续航打折厉害，辅助驾驶配置更是 “开盲盒” 似的没谱，试来试去总找不到合心意的。直到偶然刷到零跑 C10，才发现这个价位也有能 “花小钱办实在事” 的家用 SUV，赶紧约了试驾，体验了 2026 款增程式 210 激光雷达版，实际感受比预期还惊喜。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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26款零跑 C10 有增程式和纯电版两类：增程式有 210 悦享版、210 激光雷达版两款；纯电版有 530 舒享版、605 悦享版、650 激光雷达版三款，官方指导价 12.28 万到 14.28 万，刚好落在我们的预算里。我之前没太关注过零跑，特意查了下才知道，它只用 6 年就卖了 50 万台，上市一年销量就到了 10 万台，月均能卖 1 万多台，还出口了 2 万多台到国外，10 月单月交付了 7.02 万台，平均每天交 2267 台。能有这么多人买，想来是摸准了普通家庭的需求 —— 不搞虚高溢价，把钱花在用户真正需要的地方，品质也经得起市场检验。

空间方面，带娃出门，空间够不够用、细节贴不贴心，直接影响出行体验。零跑 C10 的尺寸很实在：车长 4739mm，轴距 2825mm，后排腿部空间能到 1050mm。我特意把家里的婴儿车放进后备箱比划了下，放好后还能塞下妈咪包和杂物；老公身高 180cm，坐在后排腿部能伸直，完全没有 “憋屈感”，就算后排坐三个成年人也不挤，全家出行空间妥妥够用。

外观设计也很戳我，新增的曦露紫配色用了默克的高端珠光粉，阳光下会呈现蓝紫色渐变，既有紫色的优雅，又带着莫兰迪灰调的高级感，小众不撞款，开出去辨识度很高。细节上也很贴心，电动隐藏门把手用了低温耐寒材料，就算零下 15℃也能稳定弹出，还能降低 0.012Cd 的风阻系数，既好看又解决了北方冬天门把手冻住的麻烦。

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内饰的质感和实用性也没让人失望。中控台是磨砂金属材质，摸起来很细腻，搭配贯穿式软质搪塑面板，层次感很足，还透着点温馨感。50W 风冷无线快充解决了充电过热的问题，我实测 30 分钟能把 40% 电量的手机充到 70% 以上，充电槽还有防滑设计，手机戴薄壳也能稳定充电，开车时不用特意插线，很方便。新双辐式方向盘是皮质包裹的，手感厚实，两侧多功能按键做了防滑处理，盲操反馈很清晰，定速巡航、语音唤醒这些常用功能伸手就能碰到，操作简单不繁琐。

最让我放心的是座椅，它用了婴儿可啃咬级的有机硅面料，通过了欧盟 OEKO-TEX 认证，甲醛含量比国标低 10 倍，不用担心新车甲醛超标影响宝宝健康。平时宝宝在车里吃零食、洒奶粉也不怕，面料耐脏易清洁，轻轻一擦就干净，安全和耐用性都兼顾到了，细节处能看出设计师是真懂带娃家庭的需求。

续航方面。零跑 C10 增程版综合续航能到 1190km，纯电续航 210km。我从 4S 店开车到单位往返一共 50 公里，回到店里后仪表盘显示剩余续航 1090km，实际续航和宣传数据没什么偏差，没有虚标。纯电模式下每公里电费才一毛钱，比家里老油车省不少，长期开下来能省出不少奶粉钱。

就算忘了充电也不用慌，它有个 50L 的大油箱，电量不足时拧钥匙切换到油电混合模式，和开油车没区别，续航能快速 “回血”，不用特意绕路找充电桩，带娃出门省心多了。充电速度也很给力，SOC 充电时间只要 18 分钟，我特意等试驾车没电时又去了一趟，用计时器看着，18 分钟后电量确实充满了，一顿简餐的时间就能搞定补能，不用长时间等着。冬天也不用担心续航缩水，它的智能热管理系统在零下温度也能正常工作，比同事家的电车抗冻不少，北方家庭冬天用车也能放心。

驾控和安全表现也超出了预期，毕竟全家老小都要坐车，车子稳不稳、安全有没有保障，是我选车的核心考量。零跑 C10 搭载了同级自研的 LMC 一体化运动融合底盘，由中欧底盘大师团队联合调校，供应商也是全球知名品牌，开着格外踏实。前麦弗逊 + 后五连杆的悬挂组合滤震效果很好，试驾时路过小区附近的减速带，车速稍降后通过，颠簸感被过滤得很柔和，当时宝宝坐在后排手里拿着玩具，全程没掉下来，后排乘坐舒适度拉满。大陆 One-Box 制动系统也很贴心，踩刹车时反馈顺滑，没有明显顿挫感，起步和刹车都能保持平稳，不会让宝宝感到不适。

转向系统是博世华域的 DP-EPS，转向精准度很高，打多少方向车子就走多少轨迹，平时在小区窄路会车、停车场挪车，轻轻打方向就能到位，不用反复调整，对我这种驾驶经验不算丰富的人来说很友好。动力上，它搭载了碳化硅 SiC 三合一电驱总成，最大功率 220kW，百公里加速最快能到 5.9 秒，日常超车时踩一脚电门就能轻松完成，动力输出平顺不窜动，带娃起步也不会有闯动感，兼顾了动力和舒适性。

更让人放心的是安全配置，车辆支持 120km/h 时速爆胎稳定控制，遇到突发爆胎情况，500 毫秒内就能稳住车身，避免车辆失控。之前总担心高速行驶时遇到爆胎会手忙脚乱，有了这项配置，开车时心里更有底了，全家出行的安全也多了一层保障。试驾全程下来，能明显感受到车子的稳定性，不用一直紧绷神经，驾驶体验很放松，安全感比之前试的几款车型都足。

辅助驾驶和车机体验也很顺手，之前试过多款车型，有的辅助驾驶配置看着不错，实际用着卡顿又难操作，零跑 C10 却不一样。它搭载了高通 8295 辅助驾驶舱 + 激光雷达，配合 LEAP3.5 电子电气架构，车机操作流畅无卡顿，不管是点导航、调空调，还是开座椅加热，指尖一点就能响应，没有延迟感。骁龙 8295 芯片是 5nm 车规级旗舰，AI 算力 30TOPS，比同级常用的 8155 芯片 CPU 算力快 2 倍、GPU 快 3 倍，性能足够强劲。

带娃开车时难免手忙脚乱，没法分心操作车机，这时喊一句 “小零” 就能唤醒语音助手，完成各项操作，不用动手就能调空调、切音乐，就算是父母和孩子，也能轻松上手。车机的 3D 灵动桌面很有意思，雨天会显示雨滴特效，雪天会飘雪花，宝宝试驾时扒着屏幕看 3D 车模，注意力能集中很久，大人也能省心不少；还能自定义上传全家合照当桌面背景，上车就能看到家人照片，满是温馨感。激光雷达的探测效果也靠谱，200 米以内的探测任务都能胜任，精度可达厘米级，即便在低光照环境或相似颜色场景下，也能准确识别障碍物，提升驾驶安全性。

此外，车辆搭载端到端大模型，将感知、预测、规划等独立模块整合为多模态感知大模型和预测决策规划大模型，简化了系统架构，减少了传递损失，降低误差和延迟的同时，还能适应更多复杂驾驶场景，后续也能持续进化，长期用车也能保持较好的体验。

最后说说优惠和售后，现在订车有不少实在的福利：直接减 5000 块，送 5000 块选装基金，还免费送家用充电桩；作为新车主，还能享受整车终身质保，有了售后保障，就不用担心以后车子出问题不知道怎么保养维修了。我还了解到，增程器保养一次才 300 多块，比开油车省一半钱，对于我们普通家庭来说，养车压力小了很多。

试驾完我们全家就统一了意见 —— 打算订这台 2026 款零跑 C10 增程式 210 激光雷达版。对 13 万预算的家庭来说，选车不就图个实用、放心、划算吗？这台车把带娃用车的痛点全解决了：空间够大、续航够抗造、辅助驾驶够省心、安全够实在，还有这么多福利，真心是家庭用车的 “实在之选”。如果也在给家里选车，真心建议去试驾一下，实际体验比看参数更直观。