我花15万买了零跑C10，发现这车细节做得太好了！

我当时换车的时候，差不多把15万左右的家用SUV市场跑了个遍。比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S7，还有银河L7，4S店不下十家，试驾的里程加起来都快赶上一趟小长途了。各种车型都体验过，空间不够宽敞，智能配置跟不上预期，续航和油耗也都没能让我满意。后来终于在零跑门店看到了C10，从静态体验到动态试驾，才有了一种“就是它”的感觉。开了小半年，现在跑了8000多公里，日常通勤、周末带娃露营、节假日回老家，各种场景都经历了。今天就跟大家聊聊，这车到底怎么样，到底是不是比同价位的其他竞品更值得买。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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选SUV的时候，空间对我来说是重要的。家里有个4岁的娃，出门要带婴儿车、玩具、零食，偶尔还得拉上父母，一旦空间不够用，真的是很麻烦。零跑C10(图片|配置|询价)尺寸属于传统中型SUV，长4739毫米，宽1900毫米，高1680毫米，轴距2825毫米，虽然不算特别夸张，但空间利用率（得房率）挺高的。我178厘米，开到合适的前排位置，头顶还有一拳多的空间，坐起来一点都不压抑。到了后排，膝盖到前排座椅还有两拳半距离，翘个二郎腿轻轻松松，比我之前试驾的比亚迪宋PLUS DM-i宽敞不少。宋PLUS的后排膝盖空间大概就两拳，长时间坐下来腿容易麻木。还有一点挺细节的，零跑C10(逛导购)后排中间地板几乎是纯平的，没那个鼓包。像我爸脚大，平时穿的大码运动鞋，也能轻松放下。相比之下不少车中间都会有个凸起来的“鼓包”，中间乘客坐得不舒服，脚还得蜷着。

后排坐垫长度也值得一提，达到514毫米，比同级别的深蓝S7长不少，能把整个大腿完全托住。上次带爸妈去郊外，单程都两个多小时了，我妈居然说坐得比家里沙发还舒服，从来没喊腰疼。后排靠背还能调节27度和32度两个角度，长途出门时可以把座椅往后一调，半躺着小憩，设计很人性化。这点比银河L7强，银河L7后排座椅靠背是固定角度，坐久了容易腰腿僵硬。

储物空间的灵活性也让我很满意。前排座椅能180度完全放平，我还专门买了个配套气垫床板，带娃露营的时候把前后排连起来，躺上一张两米多长的“大床”，娃一躺下能安稳睡几个小时。深蓝S7虽说前排座椅也能放平，但放平后与后排座椅之间有个小台阶，不像C10那样连成完整平面，孩子睡觉时容易掉缝隙里。

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后备箱容积常规有370升，放婴儿车、两个24寸行李箱一点问题都没有。需要拉大件物品时，把后排6:4比例放倒能扩容到835升。前阵子帮朋友搬家，装了台小冰箱和洗衣机进去还没满，旁边还放了包装材料。相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i后备箱常规容积360升，放倒后空间只有800升左右，关键时刻感觉差一点意思。

车里总共有26个储物格，其中设计得出奇地实用。前排中控台下有个挖空区域，能塞进我的13寸笔记本和一个斜跨包，比传统储物盒收纳能力强多了；车门板储物槽能放两瓶大瓶矿泉水还有把雨伞，放着稳稳当当不晃；后排中央扶手自带亲子置物平台，能放宝宝的吸盘碗、保温杯，还有个专门放湿巾的小格子，带娃出门的时候再也不用东找西找，细节做得比很多强调“家庭友好”的车型都到位。

再说说那个怀挡设计，刚开始我还担心用不惯，结果用着特别爽。取消了传统挡把，中控台腾出来一大片空间，正好能放个车载小桌板，娃在后排就能安心画画、看绘本。拿银河L7比，那车的传统挡把占了不少地方，中控摆东西都得小心翼翼，生怕碰到挡把，实用性差不少。

动力方面，我觉得家用车不用太猛，但要顺滑、省油、续航靠谱。零跑C10(用车口碑)的增程式动力刚好满足这个需求。纯电续航210公里，CLTC标准。上下班通勤加送娃上幼儿园，来回35公里左右，正常充一次电完全够用，一周充一次电刚刚好。夜里插家里的充电桩，电价一度才3毛钱，整月电费也就10块左右，比我之前开油车一天的油钱都少。之前试驾比亚迪宋PLUS DM-i，纯电续航只有110公里，按我这个通勤频率，要三天充一次，麻烦不说，电费也比C10高不少。

平时周末想跑远点，去个100多公里外的景区，纯电模式足够用，不用烧油。偶尔没充电，发动机会顺畅启动，震动小、噪音低，60km/h以下车内几乎静音，跟深蓝S7的增程版比，深蓝发动机启动尤其急加速时噪音明显，乘坐体验没那么舒适。

满油满电状态下，CLTC综合续航达到1190公里。国庆节回老家，单程580公里，满油满电出发，抵达时还有30%的电和一半油，途中没停加油或充电，比我以前开油车舒服多了。起码不用排队加油，不耽误时间。比亚迪宋PLUS DM-i满油满电综合续航也最多1000公里，去趟老家还是得中途加一次油，节假日排队加油耗时不少。

电池没电时候，用发动机跑高速，油耗表现也挺满意。返程时电量只剩5%，全程空调开着，听音乐，百公里油耗5.5L，略高于官方标称5.1L，但完全能接受。相比我哥开的油车SUV，百公里油耗得8L多，一趟下来油费差了快100块钱。在市区堵车时油耗会稍微上升一些，差不多6.2L，比不少混动SUV城市油耗都低，深蓝S7堵车时7L多，银河L7堵车甚至7.5L。

动力响应比我预期还要好。动力电机是170千瓦，市区起步时满载5人，踩油门轻松跟车流，不会拖泥带水。高速上想超大货车，踩到底油门，动力马上反应，从80加到120很顺畅，一点顿挫没有，超车信心满满。银河L7动力相近，加速总觉得迟滞，超车得提前预判，没C10那么淡定。

能量回收系统有三档调节，我一般用中档，松油门时没明显拖拽感，感觉像开油车，爸妈乘车没说头晕。切成强档长下坡能多回点电，减少刹车磨损，一举两得。

之前开的是辆老款紧凑轿车，底盘比较软，过减速带感觉车身快散架，所以选车重点就盯着底盘质感。零跑C10采用前麦弗逊＋后五连杆独立悬架，中欧团队联合调校，实际开起来能明显感觉舒适。过减速带无论慢速还是稍快，悬架都能把颠簸吸收得很干净，坐后排的爸妈说比我之前的老轿车舒服多了，不颠也不晃。郊区坑洼路段保持30km/h，车身依然稳如老狗，方向盘过路颠不跑偏，比比亚迪宋PLUS DM-i强不少。宋PLUS遇烂路车身摇晃明显，方向盘偶尔打手。过弯也稳，上次山路60km/h急弯，侧倾少，娃坐后排玩玩具都稳稳当当没吓着，真的惊喜。银河L7过同样弯道侧倾明显，需要提前踩刹车，心理没底。

隔音方面也给我惊喜。60km/h以下车内安静，听不太到杂音，只有轻微风噪；80km/h胎噪稍微能感觉到，但不影响聊天；120km/h时风噪胎噪稍大，音乐开小声能盖过。比试驾的银河L7好太多，L7高速胎噪大，音乐开大声还能听见轮胎摩擦声。零跑C10用静音轮胎，车身做了好多隔音处理，双层夹胶玻璃、厚厚隔音棉，细节决定舒适。

安全配置上C10没让我失望。爆胎稳定控制系统听说挺先进，高速爆胎500毫秒内能调节刹车和动力，稳住车身，避免事故，这价位车真不多见。车身用大量高强度钢，底盘电池一体化设计，扭转刚度达42500N·m/°，比很多豪华SUV还高。上次不小心蹭了马路牙子，下车检查轮毂轻微划痕，车身一丝事儿没有。老车估计门都变形了。主动安全方面，自适应巡航、车道保持、主动刹车都有，尤其高速上用自适应巡航太舒服了，车自动跟车、保持车道，开长途不像以前那么累。车道保持也准，有时路面标线不明显也能识别，没那种频繁修正转向来的恼人。

智能配置方面，零跑C10的表现甚至超出这个价位预期。14.6英寸中控屏超有科技感，分辨率高，太阳下也看得清清楚楚。搭载高通8295芯片，车规级芯片里面算佼佼者，运行超级流畅。同时间开导航、音乐、空调，切页面不卡顿，反应飞快。比亚迪宋PLUS DM-i用的是8155芯片，平时够用，但多任务下偶尔卡顿，换歌会有延迟，体验没这么顺手。

语音助手更牛，支持连续对话，能听懂方言。平时说带点家乡口音的话，别的车语音助手经常没听懂得重复几遍，特别尴尬。C10的语音助手连我说方言“空调调低两度”“打开后排窗户”都准，而且反应快，几乎无等待。还能识别主副驾指令，副驾说“开我的窗”，只开副驾窗，不会乱操作。

3D桌面功能挺有趣，能根据时段和天气自动切换背景，早上是日出，晚上星空，雨天还会显示雨滴落玻璃动画，很有氛围感。支持分屏，主驾看导航，副驾看片互不干扰。带娃长途，副驾给孩子放动画，娃安静坐了一路，省了不少心。

驾驶辅助方面，我买的这款带激光雷达，高速领航辅助特别好用。高速上点开，车自动跟车，还会根据前车速度调整，前车减速自己减速，前车加速也跟上，跟车距离可调。过隧道光线突然变暗，也能精准识别车道线，不跑偏。辅助变道功能更方便，打转向灯后会自动判断安全不安全，安全就自动变道，动作平稳，比我自己变道小心稳得多。

自动泊车对我这种停车困难症来说，堪称救星。不管侧方还是垂直车位，按个键车就自己扫描车位，找到后提示挂档，自己操控方向盘油门刹车，45秒左右停好。上次商场地下车库，有个超窄侧方位，我自己连试两把都没停好，自动泊车一次搞定，旁边车主还凑过来问多少钱，说这功能真实用。比深蓝S7自动泊车顺畅很多，S7有时找不到车位，停车有卡顿感。

还有手机远程控制夏天特实用。车停在太阳底下，提前用手机开空调，下楼时温度刚好凉快，夏天没那么难熬。冬天早上也能提前预热，上车就暖和。还能查电量油量，远程锁车解锁，忘扣车门不用返身，手机上一点就搞定，超方便。

用了半年下来，零跑C10给我的整体印象就是“省心、实用、性价比高”。空间够大，满足带娃各种日常和假期出行需求；续航够长，通勤长途都不担心；智能配置丰富，无论新手老手都能轻松使用；安全配置齐全，给家人完整保护。真心说，如果你也打算在15万左右买个家用SUV，看重空间、续航、智能和安全，强烈建议去零跑试试C10，相信你也会和我一样，被它细节和性价比打动。毕竟，这个价位能给你大空间、长续航、强智能，还兼顾家用所需安全环保的车，不多见。