国内知名度最高的蓝牌奔驰，有8扇玻璃窗。

要说国内最稀罕的奔驰，非那辆挂着蓝牌的黑奔驰普尔曼莫属，这宝贝儿可是第一批来华的奔驰600普尔曼，全世界哪儿都难见到它的影子.

上世纪六七十年代，中国从香港引进了5台奔驰600豪车，包括4台加长版普尔曼和1台普通款.如今这批老爷车只剩1台还能合法上路.

那时候有两辆特别长的600普尔曼专门用来接待贵宾，一辆挂着京A19999牌照，另一辆是京A15555，在那个年代这绝对是顶级配置了，连普通奔驰都难得一见，更别说这种稀罕货了.

这款底盘编号W100的奔驰600，当年推出了三种不同尺寸的款式. 除了常规版本，还有拉长款普尔曼和旗舰款超长普尔曼. 最顶配的超长版尤其夸张，光是侧面就装了整整八块车窗玻璃. 整车尺寸达到了惊人的6.24米长，1.95米宽，高度也有1.5米.

奔驰600在那个年代就是身份的代名词，从1961年面世到1981年停产，风靡了整整二十年.这款豪车总共只生产了2677台，分为四种不同版本.

标准轴距型最多，有2190台.加长版的普尔曼稍微少见些，共304台.最稀有的是六门加长普尔曼，仅有124台.最特别的要数后排敞篷的Landaulet，全球只造了59台.

1965年那会儿，这辆车的售价可真不低，折算下来得两万五千美金.要知道那年代普通工人一个月工资才几十块.这两辆挂着蓝色牌照的老爷车是七十年代漂洋过海来到中国的.物以稀为贵嘛，何况还是这种年头久远的经典款，现在可真是千金难求.

京A19999这个车牌早过了年检期限.京A15555倒是被人买下后重新捯饬了一番.如今挂着京G牌照照样能跑.该验车验车.上路完全没问题.

这辆车的心脏是一台6.3升八缸引擎.搭配四档自动变速器.能爆发出250匹的强悍动力.扭矩最高能达到500牛米.前后轮都配了助力盘刹.转向系统采用液压助力的循环球设计.放在今天可能不算惊艳.但在60年代.这套配置绝对是轿车里的性能王者.

提起普尔曼，懂行的人脑子里立马蹦出三个词，奢华，宽绰，舒服，600普尔曼把这种调性拿捏得死死的。车里随处可见高级胡桃木装饰，真皮沙发，私密隔断，脚底下踩着软乎乎的羊毛毯。

这款六门版本前排摆着俩能收起来的座位，正对着车头方向，后面那排座椅则是面对面摆放，中间还贴心设计了可移动的扶手.

这车的液压系统简直是个吞金兽，维修费能吓死人，每次都要奔驰总部派专业技师团队飞过来处理，这些专家整天满世界跑，专门伺候那些尊贵的600普尔曼车主. 配件价格更是离谱，二手拆车件的转向灯一对就要1.7万，中控台上那个小小的时速表，随随便便开价1万块.

这车在国内早就绝版了，市面上仅存的那辆能合法上路的，车主肯定当宝贝捂着不卖. 在国外行情更是吓人，就算是车况烂到家的也要160万起步，品相好的直接飙到500多万. 当年奔驰靠着600普尔曼这款车，直接杀进了顶级豪车的圈子.

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