保时捷造了辆全新的老卡宴

新跟老，从来都只是相对的概念。在更新的款出现之后，原本的“新款”就变成“老款”，如此循环。

但不意味着老款就失去了价值——尤其是对于每一代车型都各有特色的保时捷，老款就会慢慢沉淀为大家心目中的经典，就像今天这辆橄榄绿色的初代卡宴GTS。

这是保时捷经典车官方修复项目Sonderwunsch program做的第一辆卡宴车型。

委托他们修复的顾客叫Phillip Sarofim，他对这辆已经行驶了80500公里的2009款卡宴GTS是钟爱有加（才8w多公里，看得出是很舍不得开了）。

外观上对车身的改变很小；也就换了一身绿衣服、把轮眉换成了耐磨的哑光黑塑料以及加装了车尾的拖车杠罢了。大概是因为GTS的原配套件已经相当漂亮，不必画蛇添足。

行走部分的改装则是换上了时下比较流行的AT越野胎，轮圈也对应的缩小了，更厚的胎壁能抵挡住越野路上的冲击，减少爆胎甚至磕伤轮毂的概率。

这个车漆和越野胎的确挺配的，风格很统一！

十几年过去，这个简洁的车尾依然是这么帅气；有时候真挺怀念没有贯穿式尾灯的设计。（双押skrskr）

作为一辆拆空后，完全以原厂定制部门标准翻新的Cayenne(图片|配置|询价)，最精彩的还得属内饰部分。

玩过老车的朋友们都深有体会，要把外观漆水钣金轮圈灯具翻新得原厂一样其实真不算难。甚至是机修部分也有诸多“XX专修”、准新拆车件、库存备件可以让三大件性能回到巅峰。

但内饰才是最难最难的地方，这也是这辆卡宴GTS找到保时捷的终极原因。

Sonderwunsch部门不仅把内饰按原厂零件的模具的标准修复，还发挥了极其高的艺术造诣，用上了最新款911 Classic相同的绿色不规则Pasha格纹绒布拼配优质皮革，几何的秩序感中带有抽象艺术的神秘感，稳重又不失活力。简直让这辆老车一跃成为收藏品。

甚至连扶手箱的内衬都不放过一丝细节，太棒了，爱惨！

那么问题来了，如果你有一辆老款的保时捷，你会愿意花五六倍于原车价值的金钱、和漫长的时间周期去改造翻新自己的爱车吗？

我不会，因为我没有保时捷。

：）

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