10万级SUV怎么选？家用还得看这款，5人8箱随便装，续航1240公里

10来万选家用SUV，谁没犯过难？想装下全家出行的行李，盼着配置贴心坐得舒坦，又怕新能源车型续航掉链子、安全没保障，纯电还是增程更是选到头疼。好在广汽埃安全新AION i60(图片|配置|询价)来了，指导价10.98万起，现在限时10.48万起就能入手。这款“中国增程SUV普及者”精准踩中家庭需求——大五座空间塞下5人8箱毫无压力，豪车级配置拉满舒适感，电池更敢承诺“烧一赔三”；纯电版续航650公里，增程版直接冲到1240公里，实用辅助驾驶功能也没缺席，10万级预算选它，不用再做取舍。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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对于咱们刚需家庭来说，买车最先看的肯定是价格，毕竟 10 来万可不是小数目，每一分钱都要花在刀刃上。咱先看看 10-15 万级别的 SUV 市场，传统燃油车比如吉利星越 L，入门价都快 13 万了，加加油、保养保养，后期成本也不低。再看新能源车型，比亚迪宋 PLUS DM-i 起步就 15 万以上，零跑 C10 增程版也要 12.28 万起，说实话门槛都不低。​

而 AION i60(看资讯) 直接把限时焕新价打到 10.48 万起，这是什么概念？相当于用燃油车的入门价格，就能拿下一辆纯电或增程的新能源 SUV，而且配置还没减配，这波操作真的太良心了。​

更贴心的是，AION i60(用车口碑) 还提供了纯电和增程两种动力版本，不管你是充电方便还是经常跑长途，都能找到适合自己的：​

• 增程版：2026 款 210 标准版，指导价 10.98 万，限时焕新价 10.48 万起。纯电续航 210 公里，综合续航能到 1240 公里。像我身边有朋友住在老小区，没地方装充电桩，或者经常要跨城通勤、节假日自驾游的，选增程版就太合适了，根本不用担心里程焦虑，加油就能跑，日常通勤用电还省钱。​

• 纯电版：有 530 公里和 650 公里两种续航可选，指导价 10.98 万到 13.58 万。如果平时主要在城里开，每天通勤几十公里，家里能装充电桩，那纯电版很受欢迎。尤其是 650 公里续航的版本，一周充一次电完全够用，使用成本比燃油车低太多，每公里电费才几分钱。​

可能有人会问，这么低的价格，是不是配置缩水了？还真不是！AION i60 能做到这个价格，是因为广汽埃安有自己的产业链，比如弹匣电池是自研的，芯片也是自产的，规模化生产后成本降下来了，所以才能把实惠让给消费者。10 万出头就能买到这么全能的车型，说它是 “国民刚需热门选择” 一点都不为过。

买家用 SUV，空间绝对是硬指标。很多车型看着轴距长，但实际用起来要么后排挤，要么后备箱小，一家人出行行李都放不下，别提多闹心了。AION i60 就不一样，它堪称 “空间魔术师”，专门为家庭出行设计，“5 人 8 箱” 的实力可不是吹的。​

先给大家说个关键数据：AION i60 的舱内有效使用长度超过 3 米，这个数据在同级别里并不常见。像长安 CS75 PLUS 的舱内有效长度大概才 2.8 米，差了 20 厘米，空间体验完全不一样。别小看这 3 米的长度，它直接转化成了实实在在的乘坐空间：前排头部空间有 980 毫米，我身高 183 厘米，坐进去头顶还有一拳多的距离，一点都不压抑；后排腿部空间最大能到 1050 毫米，就算后排中间坐了人，两边的乘客也能舒舒服服地伸开腿，尤其是安装了儿童安全座椅之后，宝妈照顾孩子也方便，满员出行也不会觉得挤。​

再说说后备箱，这可是家庭出行的 “重中之重”。AION i60 的后备箱常规容积就有 580 升，我实测过，能轻松放下 3 个 28 英寸的大行李箱，再加上 2 个 20 英寸的登机箱，平时全家自驾游，帐篷、婴儿车、露营装备、孩子的玩具这些东西，都能轻松装下。如果还不够用，把后排座椅放倒，瞬间就能拓展到 1600 升的超大空间，上次我朋友搬家，用它拉了个小衣柜和几个纸箱，一点问题都没有，堪比小货车。​

除了大空间，车内的小储物格也特别人性化，到处都是能放东西的地方，总共加起来有 20 处。前门的扶手箱能放 4 瓶 500 毫升的矿泉水，中央扶手箱能放下平板电脑和钱包，后排中央扶手还有杯架和小储物格，孩子的零食、大人的手机都能随手放，不用到处乱找，细节做得特别到位。​

对比一下同级别车型，比亚迪宋 PLUS DM-i 的后备箱常规容积是 574 升，比 AION i60 小一点；零跑 C10 的后排腿部空间大概 980 毫米，也不如 AION i60 宽敞。所以不管是乘坐空间还是储物空间，AION i60 都能满足家庭出行的各种需求，再也不用为 “行李放不下、家人坐不开” 发愁了。

在10万级家用车市场，“能代步即可” 的固有认知早已被 AION i60 颠覆 —— 这款车型将豪华级配置全面下放，让普通家庭无需高昂预算，就能坐拥全域舒适的驾乘体验。其核心亮点之一便是越级搭载的五连杆独立后悬架，要知道同价位多数 SUV（如长安 CS75 PLUS 入门版）仍沿用扭力梁结构，而 AION i60 的五连杆设计能精准过滤路面颠簸，即便行驶在坑洼施工路段，后排乘客也能安稳休憩，高速过弯时车身侧倾极小，稳扎感拉满。搭配主驾 6 向电动调节 + 腰部支撑、后排 25°-32° 可调座椅，无论高矮身材还是老年乘客，都能找到舒展坐姿，长途驾驶也不会腰酸背痛。车内皮质透气座椅与软质内饰包裹杜绝廉价硬塑料质感，自动恒温空调 + 后排独立出风口实现前后温差均衡，可选装的座椅加热更是北方用户的冬季福音。

全车大面积隔音材料与专属隔音屏障让静谧性脱颖而出，120km/h 高速行驶时车内噪音控制在 60 分贝内，聊天听乐无需刻意提高音量；1.2㎡全景天窗带来通透采光，无钥匙进入 + 一键启动省去掏钥匙的繁琐，后排中央扶手带杯架、皮质座椅透气不闷汗等细节配置，更是覆盖了日常通勤与长途自驾的全场景需求。这些在同级别罕见、甚至媲美 20 万级豪车的配置，让 AION i60 的每一段旅程都能让全家倍感惬意，彻底改写了 10 万级车型的舒适标准。

家庭用车，安全永远是第一位的，尤其是带着老人和孩子，车子的安全性能绝对不能含糊。AION i60 在安全方面做得特别到位，光是一个弹匣电池，就足以让咱们放心。​

可能有人听说过，新能源车型的电池安全是个大问题，担心会自燃。但 AION i60 的弹匣电池，已经累计跑了 500 亿公里，从来没有发生过自燃事故，而且厂家还承诺 “烧一赔三”，这底气可不是随便来的。​

给大家通俗地讲讲这个弹匣电池的安全特性：​

电芯耐用性强：用的是 P58 微晶超能电芯，采用磷酸铁锂体系，内部空间利用率超过 90%，能量密度也高。做针刺试验的时候，电芯温度升高还不到 1℃，就算被挤压，耐受能力也是国标的 12 倍，不会起火冒烟。​

散热效率优异：配备了双面冷却速冷系统，散热面积比传统方案大 40%，冷却效率提高 80%，就算电池温度升高，也能快速降温，控制在 200℃以下。而且电池包被分成了多个独立的热控舱，中间有隔热材料，能吸收 90% 的热量，就算一个舱出问题，也不会影响到其他的。​

智能预警功能：搭载了第六代云端 BMS 系统，基于 60 万台车辆的行驶数据训练，AI 算法能提前 7 天预警电池内短路的风险，识别精度优于行业标准，还能通过液冷系统主动降温，把风险扼杀在摇篮里。​

结构坚固可靠：电池包和车身是一体化设计的，用的是高强度钢和铝合金框架，就算发生碰撞，也能分散冲击力，电池包变形特别小，电芯不会漏液。

除了电池安全，AION i60 的车身结构和安全配置也毫不含糊：​

• 车身用的是笼式结构，高强度钢占比超过 78%，A 柱和 B 柱用的是热成型钢，抗拉强度能到 1500Mpa，就像一个坚固的 “保护罩”，就算发生碰撞，驾驶舱也不会变形，能保护车内人员的安全。​

• 配备了 6 个安全气囊，主驾、副驾、前排侧气囊，还有前后排头部气帘，全方位保护车内乘客，不管是正面碰撞还是侧面碰撞，都能减少伤害。​

• 还有 ESP 车身稳定系统、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统，平时开车的时候，能提升稳定性，就算遇到紧急情况刹车，也不容易失控。​

• 新手朋友也不用担心泊车难，AION i60 有倒车影像和倒车雷达，能清晰看到车后的情况，避免刮蹭。​

有了这些安全配置，不管是日常通勤还是长途出行，都能放心大胆地开，再也不用为安全问题操心了。

买新能源车型，大家最担心的就是续航问题：“会不会开着开着没电了？”“跑长途怎么办？”“充电方便吗？”AION i60 直接用实力给出了答案，纯电和增程两种版本，有效缓解续航焦虑。​

先说说纯电版，650 标准版的 CLTC 纯电续航能到 650 公里，这个续航里程在同级别纯电 SUV 中表现出色，比零跑 C10 纯电版的 605 公里还多 45 公里。平时在城里开，每天通勤 50 公里的话，充一次电就能用 13 天，一周充一次电完全够用，根本不用天天惦记着充电。​

我周末经常开着纯电版 AION i60 带家人去周边城市玩，比如从市区到周边的景区，往返大概 300 公里，去的时候满电，回来的时候还剩一半多的电，完全不用中途充电。就算偶尔忘记充电，电量不多了也没关系，AION i60 支持快充，8 分钟就能补能 80%，相当于喝杯咖啡的时间，就能继续出发，补能便利性一点不比加油差。​

再说说增程版，综合续航高达 1240 公里，纯电续航也有 210 公里。日常通勤的话，完全可以用纯电模式，每公里电费才 0.08 元左右，比燃油车每公里 1 块多的油费省太多了，一个月下来能省不少钱。如果要跑长途，比如过年回老家，几百公里的路程，纯电续航不够用了，增程器会自动启动发电，不用停车充电，加油就能继续跑，综合续航 1240 公里，就算从北京开到上海，中途也只需要加一次油，基本没有续航焦虑。​

而且增程版的馈电油耗也很低，才 5.3L/100km，就算电池没电了，燃油经济性也优于很多燃油 SUV。对比一下同级别车型，比亚迪宋 PLUS DM-i 的综合续航大概 1100 公里，吉利星越 L 的燃油续航也就 800 公里，AION i60 的续航表现更为出色。​

不管你是充电方便，还是经常跑长途，AION i60 都能满足你的需求，市区通勤用电省，长途出行无焦虑，这正是家庭用户需要的新能源车型。

现在买车，智能化配置也越来越重要了，尤其是对于家庭用户来说，驾驶辅助功能能让开车更轻松、更安全。AION i60 搭载了高性能芯片和广汽 GSD 驾驶辅助系统，就算是新手，也能开得很顺手。​

先说说车机系统，AION i60 用的是高性能芯片，运算速度较快，操作起来很流畅，不会出现卡顿的情况。语音交互功能也很好用，能识别方言，响应准确率达 95% 以上。平时开车的时候，想调空调温度、开窗、导航，直接喊一声 “你好埃安” 就能实现，比如 “你好埃安，把空调调到 24 度”“你好埃安，导航到人民公园”，根本不用手动操作，既方便又安全，尤其是带着孩子的时候，不用分心去按按钮。​

车机内置的是高德地图，支持实时路况更新，能精准规划路线，避开拥堵路段。我每天上下班都用它导航，很少被堵在半路，比手机导航还方便，而且屏幕大，看得也清楚。​

再说说驾驶辅助系统，有好几项实用功能，能降低驾驶难度：​

自适应巡航（ACC）：跑高速或者堵车的时候特别好用，能根据前车的速度自动调节车速，保持安全车距，不用一直踩着油门和刹车，长途驾驶的时候能缓解疲劳，我上次开高速，用了自适应巡航，开了 3 个小时也没觉得累。​

车道保持辅助（LKA）：有时候开车分心了，车子稍微偏离车道，系统就会通过方向盘震动或者声音提醒你，还能轻微修正方向，避免无意识偏离车道导致危险，对于新手来说很实用。​

自动紧急制动（AEB）：如果前方突然出现障碍物，系统检测到碰撞风险，会自动刹车，可降低碰撞事故的发生概率。有一次我在市区开车，前面的车突然急刹车，我还没反应过来，AION i60 就自动刹停了，真的吓出一身冷汗，多亏了这个功能。​

360° 全景影像：能实时显示车辆周围的环境，不管是泊车还是通过狭窄路段，都能看得清清楚楚，消除视野盲区，再也不用担心刮蹭到别人的车或者马路牙子了。​

倒车侧向预警（RCTA）：倒车的时候，如果后方有车辆或者行人靠近，系统会及时提醒你，避免倒车的时候发生碰撞，尤其是在小区里，孩子比较多，这个功能特别有必要。​

有了这些智能配置，不管是新手还是老司机，开 AION i60 都能很轻松、很安全，尤其是家庭用户，带着老人和孩子出行，多一份辅助功能，就多一份安心。

综合来说，10到15万预算选家用SUV，AION i60以10.48万的起售价，直接成为这个价位里极具竞争力的存在。它没因为定价亲民就缩减配置，反倒在空间利用、乘坐体验、安全防护、续航能力和智能配置这些关键维度，都交出了让人满意的答卷，妥妥实现了普通家庭“少花钱买好车”的心愿。咱们老百姓买车，图的从来不是那些华而不实的噱头，皮实耐用、用着省心、坐得安心、养车不贵才是核心诉求，而AION i60刚好精准踩中了这些点——“5人8箱”的灵活大空间，把全家出游的行李、杂物都安排得明明白白；堪比豪华车型的舒适装备，让每一次出行都少了疲惫多了惬意；弹匣电池带来的硬核防护，彻底打消了出行中的安全顾虑；扎实的续航表现帮着解决了里程焦虑，丰富的驾驶辅助功能更让手握方向盘的人轻松不少。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4239车友热议二手车暂无

身为“中国增程SUV普及者”，AION i60不光拉低了新能源汽车的购买门槛，更给有刚需的家庭送上了一款全面均衡的座驾。要是你正在10万级SUV市场里挑花眼，想找一台适合全家出行、性价比拉满还没啥明显短板的车，那AION i60绝对该放进你的重点考察清单，这款国民刚需大五座SUV，就是为解决家庭用车痛点而来的优质之选。