日产天籁鸿蒙座舱版：燃油车加智能，日常用着挺省心

天籁(图片|配置|询价)这车子，一直都以坐着舒服出名，跟家里沙发似的。近期它出了个新款，把华为鸿蒙系统装进去了，名叫天籁(品技术)·鸿蒙座舱版，11月21日广州车展上会正式上市。早在10月下旬，这款车已经在东风日产襄阳工厂下线了，想买的人不用等太久就能提车。新款没丢了坐着舒服的特点，还添了智能车机的功能，算是中型燃油车升级的一个新方向。

熟悉天籁(用车口碑)的老车主看这款新车，会觉得既眼熟又有新东西。外形上，还是天籁一贯的稳重样子，日产标志性的V型前脸没改，但格栅和大灯靠得更近了，格栅里的镀铬饰条细细的，不张扬却显得精致，用手摸上去没有毛刺，做工很规整。车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的棱角，哑光灰的车漆在阳光下质感特别好，不像普通车漆那样反光刺眼，还不容易显划痕。加上一条长长的LED贯穿灯，白天亮着是细细的光带，晚上点亮后很均匀，车头看着更宽，还带点科技的感觉。这灯不光外形还行，4000K的暖白光很柔和，晚上开夜路不晃眼，会车时对方也不会总闪灯提醒。车尾也换成了贯穿式尾灯，晚上刹车时辨识度很高，比较贴心的是尾标换回了TEANA。老款天籁就是这个标识，不少老车主觉得比ALTIMA亲切，能看出来厂家确实考虑了中国消费者的喜好。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

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车身长度比老款增加了14毫米，达到4920毫米，轴距还是2825毫米，车内空间没受影响。新车多了哑光灰的颜色，配上19英寸轮圈，看着质感还可以。值得提一句的是，19英寸轮圈搭配的是普利司通泰然者轮胎，主要侧重静音和舒适，不是那种偏硬的运动轮胎。很多车为了好看装大轮圈，往往会影响舒适性，天籁在这方面考虑得比较实在。

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打开车门才能发现这次改款的关键变化，这些改动都围绕着舒服、好用。内饰摸起来有质感，中控台、门板这些常碰到的地方都是软乎乎的材质，不像有些车硬邦邦的硌手，缝线也很整齐，没有歪歪扭扭的情况。方向盘大小刚好，握感很饱满，上面的按键布局合理，盲操作也能摸到想要的功能。15.6英寸的华为大屏特意往主驾方向偏了7度，就算阳光直射也不容易反光，开车时调功能不用特意歪身子。屏幕边框做得挺窄，看着不笨重，操作起来跟平板似的流畅，滑动菜单不会卡顿。空调出风口往下移了点，刚好腾出地方装了个50W的无线充电板，充电速度比老款有提升，手机放上去没多久就能补点电，而且位置够宽，大屏手机也能轻松放下。比较贴心的是，老款有车主说空调冷风总吹膝盖，新款特意调了出风口角度，这个小问题解决了。这种实用的改进，比装一堆不常用的配置强。

大家都知道日产座椅舒服，这次新款升级到了4.0版本。座椅填充物的软硬度做了微调，前排坐垫前端还稍微往上翘了点，长时间开车腿不容易麻。主驾和副驾都有通风、加热和按摩功能，用起来挺方便。之前在城郊道路试开了一个多小时，开着座椅按摩，腰背一直是放松的状态，下车的时候没有那种僵僵的感觉。副驾被叫做女王座也有道理，腿托能拉长40毫米，不管是1米6的女性还是1米9的高个子，都能把腿放得比较舒服。而且一开车门，副驾座椅会自动往后挪15厘米，穿长裙或者抱孩子上下车时，不用费劲挤，家里人坐过都觉得这个设计挺方便。同行的人坐后排，说就算跷二郎腿也不耽误旁边的人放腿，中间地台矮，坐三个人的时候，中间的人也不用一直蜷着脚。

鸿蒙系统的好处，主要是上车后不用来回倒腾设备。系统里自带48个原生应用，导航、听歌这些常用的功能，打开速度比老款快，点火之后1秒多就能用，不用等车机慢慢启动。手机上正在用的高德地图离线导航、微信语音通话，一上车就能直接转到车机上，不用重新设置。它还支持分屏，主驾用导航的时候，副驾可以刷视频，互相不干扰，对家庭出行来说挺实用。

语音控制也不像以前那样，只能听懂生硬的指令了，现在更明白日常说话的意思。比如随口说一句孩子困了，系统就会自动把后排空调调高两度，关掉后排阅读灯，还会放轻柔的音乐帮孩子入睡，比自己手动调方便。呼叫语音助手的响应速度不到0.5秒，还能连续对话，不用反复喊你好日产。之前试驾的时候正好赶上下雨，说一句下雨了，它就自动关了天窗和车窗，还把雨刮器调到合适的档位，不用手忙脚乱去操作。在高速行驶这种需要集中注意力的时候，动嘴就能调空调、改导航，能减少分心的情况。当时试着在高速上用语音改导航目的地，系统很快就响应了，路线规划也合理，没有出现卡顿或者听错的问题。

音响和氛围灯也有一些实用的改进。17个喇叭组成的音响系统，特意给后排加了两个环绕喇叭，以前坐后排听歌总觉得声音不实，现在后排音质和前排差别不大。车内的内饰配色有两种，浅色系看着亮堂，适合家用，耐脏性也还行，试驾时看到展车座椅没明显污渍；深色系则更显沉稳，适合商务使用。门板上的储物格做了植绒处理，把水瓶放进去不会晃得叮当响，细节考虑得很到位。车速快了风噪变大，系统会自动把音量调高，尤其是人声部分，能保证听得清楚。256种颜色的氛围灯藏在中控台下方和门板上，光线柔和不刺眼，晚上开车时打开，车内氛围很温馨，孩子坐车时总盯着灯光看，说像星星一样。它不仅能跟着音乐节奏变化，导航到路口时还会自动变成绿色提醒，既好看又能帮着注意路况。

车内的小储物空间设计得挺懂生活。全车一共有9个能放手机的地方，前排扶手箱里的收纳位带防滑垫，还能直接给手机充电。后排座椅背后的置物袋分成了两层，一层放孩子的绘本，一层放雨伞，不会乱糟糟堆在一起。B柱上装了个金属挂钩，挂外卖餐盒或者购物袋都很稳，承重能到5公斤，不用怕汤汤水水洒在车里。后排空间还是老样子，1米8的人坐进去，腿前面还有两拳空隙，中间地台只有3厘米高，坐三个人也不会太挤。

隔音好一直是天籁的特点，这次改款又做了加强。发动机舱加了三层隔音棉，车门用的是双层夹胶玻璃，就连后视镜的形状都做了优化来减少风噪。高速开到120公里时速时，车内噪音大概在54分贝，和在办公室说话的音量差不多，后排乘客聊天不用提高音量。之前试驾时特意找了段有碎石的小路，车轮碾过碎石的声音被过滤得很好，不会有那种刺耳的杂音。这种安静的环境配上还不错的音响，长途坐车比较省心，孩子在后排睡觉也不容易被吵醒。当时放着舒缓的音乐，车速到100的时候，音乐人声还是很清晰，没有被风噪盖过，这点体验挺不错。

动力系统没做太大改动，还是那台2.0T可变压缩比发动机，243马力的输出，日常开着动力足够用。这台发动机的特点是能自动调整，堵车的时候会把压缩比调高，百公里油耗能控制在7.2升左右，不算费油。高速需要超车时，压缩比会马上调低，动力能很快提上来，踩油门的时候心里有底。试驾时在快速路上想超前面的货车，深踩一脚油门，动力马上就跟上来了，超车过程很干脆，没有拖泥带水的感觉。搭配的CVT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫，再加上调校不错的减震系统，过减速带不会颠簸明显，坐着舒服的特点还在。之前过一个小区门口的减速带，车速没降太多，车身只是轻微晃了一下，后排的人说没有被颠得晃起来，减震效果确实可以。

价格方面，预计起售价还是17.98万左右，和老款差不多。但加了鸿蒙系统之后，车机用起来比雅阁、凯美瑞这些同级别车型顺手一些。如果家里没装充电桩，燃油车的补能优势就很明显，三分钟加满油就能跑几百公里，不用花时间等充电。特别是用华为手机的用户，手机和车机可以无缝连接，导航、传文件都方便，生态联动的体验还可以。

天籁这次升级，保住了坐着舒服的特点，还补上了智能方面的不足，比那些只堆配置不实用的车型实在。如果预算在20万左右，想买一台中型车，既想要燃油车补能方便的优势，又不想车机太落后，这款车可以放进考虑范围。广州车展很快就要开了，到时候可以去现场坐一坐，感受下座椅的软硬度，试试语音控制好不好用。实际体验比看参数表靠谱，家用车嘛，自己坐着舒服、用着顺手才是核心需求。