鸿蒙座舱装进燃油车，新款天籁11月上市，智能体验能追上新势力吗

近期东风日产放出信儿，装了鸿蒙座舱的新款天籁(图片|配置|询价)，11月21号广州车展就会上市。这台车特别的地方，是把鸿蒙系统放进了燃油车，之前没见过这种搭配，是日产和华为一起搞出来的。不少人觉得燃油车的智能系统跟不上趟，这台车好像就是冲着解决这个问题来的，还起了个“新势力燃油车”的说法。现在在售的天籁(读测评)，价格大概17万到24万之间，去4S店谈一谈，一般能便宜3到5万。新款估计也会差不多这个定价路数，想买合资中型车的，又多了个可看的选项。

这次天籁(用车口碑)改款，主要精力都放在了智能这块。它用的是满血版的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，这么一来，燃油车的智能感受跟那些电动新势力就拉近了。这种提升不是随便换个软件就行，屏幕和系统都是新的。为了配这套系统，新车换了全液晶仪表盘，中控屏也换成15.6英寸的大尺寸，屏幕看着清楚，点上去反应也快，划屏换应用都顺手，不像有些老燃油车，按一下车机得等半天。实际坐进车里操作，哪怕开着车在市区走拥堵路段，语音喊着切歌、调温度，系统都能秒响应，不会因为车颠簸或者周围嘈杂就没反应，这点比不少号称智能的车型靠谱。

天籁

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这套系统用起来确实省事儿。对着车喊“你好日产，导航去珠江新城，空调开24度”，语音助手马上就会弄好，不用反复喊，中间插话也不影响。用华为手机的人会觉得方便，手机上放着歌，一上车就自动转到车机上接着放，手机上的导航路线，坐进车里也能直接同步到中控屏。平时先走路再开车的话，这个功能能少不少麻烦。跟凯美瑞、帕萨特的车机比起来，天籁这套功能全一些，和手机配合也更默契。

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除了大的智能系统，车上一些小改动也能看出是考虑到日常用着方便。比如中控屏下面的空调出风口往下挪了3厘米，按屏幕的时候就不会被风吹着脸了。扶手箱里加了个无线充电板，50瓦的功率，华为手机能超级快充，15分钟能充30%的电，还带个小风扇散热，不用担心手机充着电变烫。就连车门上的车窗按键都往上调了一点，按的时候手腕不用弯那么狠，用着更得劲。这些改动看着不大，听说都是听了老车主的意见改的，还算贴心。

日产座椅舒服是出了名的，新款天籁也没丢这个特点，还做了些升级。座椅还是那种多层的人体工学设计，表面是Nappa皮，摸着亲肤，里面的海绵密度也高了，坐上去软乎乎的但不塌，支撑刚好。之前在快速路上连续开了一个半小时，下车的时候腰和后背没有酸胀感，比坐同事的那款德系车舒服不少。副驾加了个能调的腿托，可以伸长40毫米，角度从0度到70度都能调，175厘米的人把腿托拉到较长的位置，腿能完全舒展开，开长途坐两三个小时也不会觉得腿酸。后排表现不错，靠背角度能调，轴距有2825毫米，180厘米的人坐进去，腿前面还有两拳多的空当，一家人出门坐着不挤。有次后排坐了三个成年人，中间的人也不会觉得肩膀被挤得难受，地板中间的凸起不算高，放脚很自然。

内饰摸起来比老款有质感些，伸手能碰到的地方，九成都是软的，仪表台上方的软包按压下去有弹性，松手能快速回弹，不是那种一按就塌的劣质材料。双缝线的针脚很整齐，间距也均匀，凑近了看做工很规整。里面的木纹饰板不是印上去的假花纹，是真木皮压的，摸上去能感觉到木头的天然纹理，阳光照过来还能看到木纹的深浅变化，比塑料饰板有温度多了。方向盘是皮质包裹，握感粗细刚好，3点和9点位置有轻微凹陷，符合手掌弧度，开久了也不会累。中控屏周围的边框很窄，视觉上显得屏幕更大，而且边框是磨砂材质，不容易沾指纹，试了一整天，屏幕周围还是干干净净的。用料让人放心，说是全用了没甲醛的材料，座椅垫、内饰布这些都过了欧盟的环保认证，新车提回来基本没什么味道。家里有老人小孩的，这点比那些花里胡哨的装饰实用多了。

天籁一直都挺安静的，新款在这方面又下了点功夫。前后排都用了双层隔音玻璃，发动机舱里加了三层隔音棉，底盘也喷了厚的隔音涂层，比老款更安静了。实际开起来能感觉到，车速60公里的时候，车里很静，就一点轻微的路声；就算开到120公里的高速，说话也不用扯着嗓子，正常聊天没问题。特意试过在高速上开着音响，音量调到15左右，后排的人跟前排说话也不用刻意提高音量。过那种细碎的石子路时，底盘过滤得很干净，传到车厢里的震动轻微，不像有些车会觉得颠簸得慌。

车里安静，音响效果就能体现出来了。新款天籁装了17个喇叭的HUAWEI SOUND音响，这套音响以前多在高端电动车上见着，现在燃油车也用上了。实际听着还不错，人声清楚，高音不刺耳，低音有劲儿但不闷，放古典乐能听出不同乐器的声音，放流行歌的时候感觉声音围着人转，比同级别那些普通音响效果好一些。

外观上，新款天籁看着既有动感又不缺优雅，还是它自己的风格。前脸点阵式格栅里的镀铬小颗粒有质感，不是那种廉价的亮片，阳光底下会折射出细碎的光，比老款的横条格栅精致不少。贯穿式LED灯白天收起来几乎隐形，晚上解锁时会有流水点亮效果，仪式感挺足，前后发光车标在漆黑的地下车库特别显眼，找车方便。车尾变化大些，贯穿尾灯里的NISSAN字母发光均匀，晚上看着很高级，不会有局部过亮的情况。小尾翼是微微上翘的弧度，不夸张但运动感刚好，洗车时摸过，边缘打磨得很光滑，没有毛刺。TEANA尾标比以前的ALTIMA看着有情怀，不少来试驾的人都特意绕到车尾看这个标。

从工信部的申报信息能看到，新车颜色和轮毂选择不少。颜色有珠光白、曜石黑等5种单色，还有白黑、银灰两种双色，双色车是悬浮车顶，看着年轻。轮毂有17英寸多辐的和19英寸旋风的两种，19英寸的配的是235/40 R19的轮胎，看着大气，抓地力也还行。值得说的是，新款把老款部分车型的全黑车顶取消了，改成和车身一个颜色，车长4920毫米，这么一改看着更修长，车身比例也协调些。

动力方面，新款天籁没怎么变，还是2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两种发动机，能满足不同人的需求。试2.0L版本的时候，在市区跟车轻松，油门踩下去反应平顺，不会一窜一窜的，新手开也不容易慌，百公里油耗5.9L的说法靠谱，开了一周市区加郊区，表显油耗才6.2L。2.0T的版本动力强些，劲头和以前3.0L自然吸气的车差不多，百公里加速不到8秒，高速上超车、急加速都有底气，踩下油门的时候能感觉到动力源源不断地出来，推背感明显但不突兀，不会让人觉得难受。CVT变速箱换挡的时候完全没顿挫感，不管是低速跟车还是高速巡航，都平顺，这也是日产一贯的特点。

买这个级别的车，大家肯定会拿它和凯美瑞、帕萨特、雅阁比。凯美瑞的车机系统偏老派，帕萨特看着太商务，雅阁主打运动，新款天籁走的是智能加舒服的路子，这是它的特点。鸿蒙座舱的智能体验，在同级别燃油车里算不错的，加上舒服的座椅、安静的车内环境和效果还行的音响，舒适性上比雅阁、帕萨特能好一点。

看销量数据，天籁10月卖了5740辆，成绩不差但也不是顶尖的，这次改款明显是想卖得更好些。选车主要看自己的需求，要是你觉得燃油车加油方便、养车不贵，又不想用车机的时候卡半天，那新款天籁可以去看看。之前对比着试了凯美瑞，天籁的座椅和隔音确实更胜一筹，车机操作也比凯美瑞流畅不少；跟雅阁比，虽然雅阁动力爆发更猛，但天籁开着更舒服，适合日常家用或者长途出行。但要是你就喜欢运动的驾驶感觉，或者需要商务的样子，那雅阁、帕萨特可能更适合。

现在电动车越来越多，燃油车确实得找点新方向，新款天籁算是给燃油车智能化提供了一个想法。它没跟风做电动车，保留了燃油车加油方便的好处，又靠华为的技术把智能这块的短板补上了，刚好适合那些想要智能体验又不想换电动车的人。11月21号广州车展上市后，可以卖多少钱、店里能便宜多少，是关键，这些会直接影响它卖得怎么样。打算买车的不用急，等上市了去4S店试试实车，重点感受下智能座舱好不好用、座椅坐得舒不舒服，再决定也不晚。