全家出行挤得慌？零跑 C10 大空间，180cm 坐后排也跷腿

年底想换辆家用中型SUV，翻遍了15万左右的新能源市场，越看越迷茫——要么标称续航好看实际打折严重，要么充电慢得让人抓狂，要么配置表写得花里胡哨，实际用起来全是套路。直到陪朋友去试驾零跑C10(图片|配置|询价)，我才突然找到那种“就是它了”的踏实感。这款车没什么夸张的宣传，却把家庭用户最在意的点都做在了实处，今天就跟大家聊聊，它到底藏着哪些打动我的细节。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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续航补能：通勤一周一充，长途不用慌

买新能源车，我最怕的就是“续航焦虑”和“充电焦虑”，毕竟家里上有老下有小，出门在外趴窝可不是闹着玩的。零跑C10(看资讯)纯电版的续航数据让我第一眼就动了心，CLTC续航达到605公里，这可不是简单堆电池堆出来的，据说靠的是AI电池管理系统和智能热管理系统的优化。我特意问了试驾专员实际使用情况，他说春秋季在城市快速路开，续航达成率能到94%左右，就算是零下5摄氏度的冬天，实际续航也能维持在378公里上下。我每天通勤往返50公里，按这个数据算，一周充一次电完全够用，再也不用天天围着充电桩转。

充电速度更让我惊喜，它支持800V高压快充，电量从30%充到80%只需要16分钟。这个时间有多方便？上次带孩子去周边城市玩，在服务区停下车，我去买杯咖啡、带孩子洗个手的功夫，电量就补了差不多300公里，比老款快了近一半。如果经常跑长途或者家里没法装充电桩，增程版更合适，28.4千瓦时的电池包能实现210公里的CLTC纯电续航，满油满电综合续航更是达到1190公里，从北京开到上海单程都不用补能，彻底解决了我的后顾之忧。

空间表现：大轴距+高得房率，全家都舒服

作为家用SUV，空间绝对是硬指标。零跑C10(用车口碑)的车身尺寸看着就很扎实，长宽高分别是4739毫米、1900毫米和1680毫米，轴距更是达到2825毫米，比我之前看的大众途观L Pro还长了34毫米。更关键的是它的“得房率”，车内有效空间占比达到66.8%，这意味着同样的车身尺寸，它能把更多空间留给乘客。

我180厘米的身高，坐进后排腿部空间有1050毫米，头部也有1015毫米，完全能轻松跷二郎腿，就算长时间坐车也不会觉得憋屈。这样的空间表现，无论是日常通勤还是全家出游，都能让每个人坐得舒服。

最贴心的是后排细节，中间地台是纯平的，春节带父母出门，三个人坐在后排也不会有人被挤在中间难受。后排座椅靠背还支持27°和32°两档调节，我妈喜欢靠着睡，调到大角度就特别舒服，孩子坐的时候调直一点，视野也更好。

储物空间设计得也很周到，全车一共有26处储物点，光杯托就有5个，手机、玩具、化妆品都能各得其所。后备箱常规容积370升，能放两个28寸行李箱加婴儿车；放倒后排后容积达835升，露营装备轻松装下。前排座椅可180度放平，配合外放电功能，露营体验直接拉满。

智能座舱：反应快又懂方言，操作超省心

坐进零跑C10的车内，最先吸引我的是14.6英寸的2.5K悬浮中控屏，搭配10.25英寸的全液晶仪表，视觉效果清爽，操作一目了然。比屏幕尺寸更重要的是内在芯片，它搭载的高通8295P芯片，CPU算力是同级常用8155芯片的两倍，GPU性能提升近三倍。

我当场试了试，连续喊“打开天窗、调低空调两度、播放周杰伦的《七里香》”，语音助手一点不卡顿，指令识别又快又准，连我老家方言都能听懂，准确率达92%，比我那听不懂方言的老公靠谱多了。

平时开车的时候，我最怕分心操作屏幕，零跑C10的车机系统完全不用我低头找功能。导航的时候，地图会在仪表和中控屏上联动显示，路线清晰明了；孩子想听故事，直接喊一声就能播放，音质也很不错。车机里的应用也很丰富，常用的音乐、导航APP都有，更新速度也快，不会出现用着用着卡顿或者闪退的情况。这种流畅的交互体验，让开车的时候操作更便捷，也更安全，对我们这种有孩子的家庭来说太重要了。

辅助驾驶：全系标配L2级，长途开着更轻松

虽然我开车有几年经验了，但长途跑高速还是会觉得累，所以辅助驾驶功能是我选车时的重点考量。零跑C10在这方面很实在，全系都标配了L2级辅助驾驶，高配车型还加装了激光雷达，辅助驾驶芯片升级为高通骁龙8650。

配合12颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，能实现27项辅助驾驶功能。上次试驾走高速，我试了高速领航辅助，系统能自动保持车道居中，灵活调节跟车距离，遇到慢车还会主动减速，用起来很省心。

最让我安心的是它的预警功能，在高速上遇到施工路段，系统提前150米就会通过仪表和语音提醒我变道，还会在屏幕上显示清晰的路况提示。有一次我稍微有点走神，车辆快要偏离车道，方向盘轻轻震动了一下，同时自动把方向回正，避免了危险。自动紧急制动功能也很灵敏，试驾时遇到前方有行人横穿马路，车辆瞬间就做出了减速反应。这些功能不是花架子，而是真正能在驾驶过程中提供帮助的，尤其是带家人长途出行的时候，多一份保障就多一份安心。

价格权益：配置不缩水，性价比真的高

聊了这么多优点，大家最关心的肯定是价格。零跑C10的指导价在12.28万到14.28万元（详情请咨询当地经销商），这个价格能买到这样配置的中型新能源SUV，我觉得真的很划算。

为了选到性价比最高的车，我特意对比了同级别热门车型：比亚迪宋PLUS DM-i入门版纯电续航75公里，指导价13.58万元；吉利银河E5 EM-i入门价9.98万，但纯电续航仅55公里；深蓝S05增程版纯电续航200公里，起售价13.99万元，都不如零跑C10实在。

零跑C10增程版全系标配210公里的CLTC纯电续航，起售价13.58万元（详情请咨询当地经销商），真正做到了“续航平权”。现在购买还有不错的权益，能享受5000元补贴，赠送5000元选装基金、家充桩以及整车终身质保，这些权益加起来又省了不少钱（详情请咨询当地经销商）。而且它的市场口碑也不错，自2024年3月上市以来，销量稳步攀升，2025年3月单月交付超12000台，累计交付突破10万台，懂车帝平台综合评分4.03分，超过同级别平均分，这些数据也能说明消费者对它的认可。

其实选家用车，不需要太多花里胡哨的功能，关键是把核心需求满足到位。零跑C10用15万左右的价格，提供了605公里续航、大空间、高通8295P芯片智能座舱、L2级辅助驾驶这些原本出现在更高价位车型上的配置，靠的就是全域自研带来的成本控制能力。它没有宣称自己多完美，却用实打实的产品力打动了我。

如果你也在年底纠结选家用SUV，不妨去线下4S店试驾一下零跑C10，亲自感受一下它的空间、智能配置和驾驶质感。相信你试驾之后就会明白，为什么这款车能持续热销——它真正读懂了家庭用户的需求，把“花小钱办大事”这件事做到了实处。在竞争激烈的新能源市场，这样一款性价比和产品力都在线的车型，确实是一个不容易出错的选择。