华为智驾落地，宝骏华境S真身曝光，系统重构不玩虚的

前几天网上有人拍到一辆新车，车尾写着“华境S”，这辆车是宝骏的新车型，它不是简单改改外观，而是华为和上汽通用五菱从头开始一起开发的，9月在工信部完成了申报，11月实车的照片和视频都出来了，说明这车很快就要上市了。

这车搭载华为最新的智能驾驶系统ADS 4，配备一个叫Limera的舱内摄像头，用来监测驾驶者状态，判断是否分心或有变道意图，车载系统采用鸿蒙5，不是简单套个外壳，而是把华为的操作逻辑整合进来，能够记住用户说过的话，还能同时运行多个应用，听起来功能很先进，但实际体验是否流畅，还得看第一批车主的反馈。

动力方面搭载的是五菱自家研发的插电混动系统，电池容量提供不同规格可选，纯电续航里程在130到175公里之间，发动机采用柳州赛克生产的1.5T涡轮增压机型，这款车定位为大六座SUV，轴距超过3米，车身长度达到5米2，整体尺寸较为宽大，还配备了电动踏板，该车型主要面向家庭用户群体，预计售价会保持亲民水平。

申报时车尾标写着享境S9，实车却叫华境S，这其实就是同一款车，只是名字换了，可能是为了区分高低配置或者配合市场策略，车身外观跟之前曝光的伪装图基本一致，说明设计早就定好了，没有临时改动。

这次合作和以前的做法不一样，华为之前只是提供零部件，现在全程参与研发，连车云服务也接进去了，可以远程升级系统、进行诊断、分析用户习惯，这不是简单的贴牌合作，而是真正的系统级整合，华为没有自己造车，宝骏也没有放弃主导权，这种模式确实挺新鲜的。

不过也有疑问，鸿蒙5系统在便宜芯片上能够运行吗，那个舱内摄像头在强光下会不会乱报警，ADS 4系统在城市堵车时能不能扛得住，这些都没人测试过，电池和电机是哪家供应商，目前还没公布，但华为能把智能管理用在非自家动力系统上，这点确实有点意思。