沃尔沃XC70：续航1201km，实力扛打，26.99万起值不值？

最近刷到胡歌那支说车视频的朋友举个手！优雅男神配魔性 BGM，反差感直接拉满，评论区都刷爆了，而视频里的主角 —— 沃尔沃 XC70 2026 款四驱超长续航 Ultra，也跟着火出圈了。作为沃尔沃中大型插电混动 SUV 里的顶配版本，不少人看完视频都好奇：这台车到底能不能打？今天就跟大家我对这款车的看法！

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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先看外观，沃尔沃的设计一直都是走简约优雅路线，这台 XC70 也不例外。整台车的线条特别干净流畅，没有那些花里胡哨的装饰，但就是这种简洁加上比例拿捏得准，看着特别沉稳大气。不管是停在小区楼下，还是开去写字楼停车场，都不会显得浮夸，却自带一种豪华感，属于越看越耐看的类型。

尺寸方面的数据给大家报一下，车长 4815 毫米、宽 1890 毫米、高 1650 毫米，轴距足足有 2895 毫米。光看数字可能没概念，但实际感受就是，车身看着宽敞，车内空间也跟着有保障。前脸是沃尔沃标志性的直瀑式进气格栅，搭配 “雷神之锤” LED 大灯，辨识度直接拉满，就算在车流里也能一眼认出来。这个大灯是矩阵式设计的，能自动切换远近光，还带自动大灯和随动转向功能，晚上开车不管是走市区路灯少的路，还是跑高速，照明都特别稳定清晰，转弯的时候灯光能跟着转向走，侧面的路也能看清，安全性挺加分的。

车身侧面的设计也挺戳人的，隐藏式门把手和无框车门，不仅看着有科技感，还能帮着降低风阻，高速开的时候能更省油。轮毂是 21 寸的铝合金，搭配 255/40 R21 的规格，看着就很有运动气息，开在路上回头率也不低。车顶还装了行李架，平时喜欢户外出行的朋友，装个车顶箱、绑个自行车都很方便，实用性拉满。车尾的造型干净利落，经典的维京之斧 LED 尾灯和前脸的大灯呼应，点亮之后视觉冲击力特别强，晚上开车别人一眼就能认出这是沃尔沃。还有主动闭合式进气格栅，不仅让整车气场更统一，对空气动力学也有帮助，细节做得挺到位。

坐进车内，第一感觉就是 “舒服又高级”。沃尔沃的北欧极简设计真的很对喜欢简约风的人的胃口，车内用料特别扎实，做工也细致，到处摸上去都是软乎乎的。大量使用 Nappa 真皮包裹，座椅摸着柔软细腻，营造出一种豪华又温馨的氛围，不会有那种冷冰冰的距离感。配色以素雅为主，还搭配了可调 7 色氛围灯，晚上开车的时候调个喜欢的颜色，氛围感直接拉满，整体质感特别好。

方向盘也是皮质包裹的，手感很舒服，粗细刚好，握起来很扎实。方向盘支持上下和前后调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的驾驶姿势。上面的按键布局也合理，操作起来很顺手，不用低头找按键。最贴心的是方向盘还带加热功能，冬天早上开车，不用再握着冰凉的方向盘，暖乎乎的特别舒服。

车内的操控中枢是 12.3 英寸的全液晶仪表盘和 15.4 英寸的中控大屏，两块屏幕的显示都特别细腻，信息也很丰富。仪表盘能实时看到续航状态、动力输出、辅助驾驶这些关键数据，一目了然；中控大屏搭载了高德地图，支持 AR 实景导航和实时路况显示，平时搜个地址、避开拥堵路段都很方便，操作起来也很流畅，就算同时开着导航和音乐，也不会出现卡顿的情况。

车内的充电配置也很齐全，有 50W 的无线手机充电，放上去就能充电，不用再插线，特别方便。前后排各有两个 USB/Type-C 接口，最大输出 60W，不管是前排驾驶员充电，还是后排乘客给手机、平板充电，都完全够用，一家人出行也不用担心设备没电。

聊完内饰，就得说说大家关心的空间，毕竟买车不管是自己开还是家用，空间够不够用太重要了。这台 XC70 是 2+3 的五座布局，我找了个 182 厘米的朋友帮忙体验了一下，调整好前排座椅后，他的头部还留有一拳两指的距离，腿部空间也很宽敞，完全不会有压抑感。前排座椅是电动可调的，支持前后移动、靠背角度调节、高低调节，还有腰部和腿托的调节，加上加热、通风和记忆功能，不管是什么体型的驾驶员，都能轻松找到舒服的坐姿。

后排空间同样让人惊喜，头部空间有一拳，腿部空间更是达到了两拳半，就算是身高 180 以上的人坐后排，也能轻松跷二郎腿，长时间坐着也不会觉得累。中间的地板凸起控制得不错，不会太高，中间乘客的腿部空间受到的影响比较小，就算满员乘坐，中间的人也不会太憋屈。后排还配备了独立空调和出风口，温度控制能分区，后排乘客想调高点或者低点温度都很方便，不用迁就前排。后排的扶手和杯架设计也很贴心，放个水杯、胳膊搭在上面都很舒服，提升了不少乘车的便利性。

行李箱的空间也很实用，常规容积有 408 升，平时放两个行李箱、几个背包完全没问题。要是需要装大件东西，比如户外装备、婴儿车，或者搬点小家具，把后排座椅放平之后，容积能扩展到 1456 升，瞬间变成一个大储物空间，实用性直接拉满，不管是日常用还是户外出行，都能满足需求。

接下来聊聊开起来的感受，动力绝对是这台车的一大亮点。它搭载的是 1.5T 插电混动系统，发动机最大功率 115 千瓦，156 匹马力，最大扭矩 255 牛・米；电动机总功率达 263 千瓦，综合系统功率高达 340 千瓦，总马力相当于 357 匹，最大扭矩达到 710 牛・米。搭配 3 挡 DHT 混动专用变速箱，可能大家对这些参数没概念，但实际开起来的感受就是：动力输出特别顺畅，响应也快，没有顿挫感。

官方给出的百公里加速时间是 5.3 秒，平时在市区起步，踩下油门就能感觉到动力很足，不会有肉的感觉；高速上超车的时候，稍微深踩一点油门，动力就能及时跟上，轻松超过前车，不用长时间跟在后面等待时机。不管是市区通勤遇到堵车，还是高速长途行驶，动力储备都很充足，开起来很有信心。

续航方面的表现也很让人满意，CLTC 纯电续航能跑到 212 公里，WLTC 工况下也有 180 公里纯电续航。平时上下班通勤，要是单程十几二十公里，充一次电跑三四天完全没问题，就算是一周充一次电也够用，基本能实现零油耗通勤，省了不少油钱。满油满电的情况下，整体混动续航能达到 1201 公里，过年回老家或者平时全家出游跑长途，完全不用担心续航焦虑，不用频繁停下来加油或者充电，能省不少事。

充电方式也很灵活，支持快慢两种充电。快充只要 0.38 小时就能从 0 充至 80%，平时在快充站喝杯咖啡、买瓶水的功夫，电就差不多满了，不耽误事；慢充大约需要 7 小时，晚上回家把车插上电，第二天早上起来就是满电状态，很方便。充电接口统一设在车辆左侧油箱位置，不管是充电还是加油，都不用绕到车后面，使用起来很顺手。另外，车上还配备了 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 6 千瓦，平时出去露营的时候，煮个火锅、烧个水，或者给投影仪、音响供电，都完全没问题，特别贴合现在年轻人喜欢户外生活的需求。

说到安全，沃尔沃一直都是公认的强项，这台 XC70 也没让人失望。主动安全方面，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车侧方预警、DOW 开门预警等一系列主动预警系统，开车的时候能实时监控车辆周围的环境，要是不小心快压线了，或者跟车太近，又或者后方有车靠近，系统都会及时提醒你，能帮你提前发现潜在的风险。

除此之外，还标配了主动刹车系统、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动 DMS 疲劳检测以及车内生命体征检测。尤其是主动刹车系统，在紧急情况下会自动刹车，尽可能降低事故的严重程度；车内生命体征检测也很实用，有时候不小心把小孩或者宠物忘在车里，系统会及时提醒，避免发生危险。

被动安全方面，配置也很全面，有主驾、副驾安全气囊，前后侧气囊，侧安全气帘和前排中央安全气囊，全方位覆盖车内成员，能在碰撞的时候最大程度减少驾乘人员受到的伤害。胎压监测、儿童座椅接口 ISOFIX、被动行人保护等也都一应俱全，从各个方面为行车安全把关，不管是自己开还是带家人出行，都能让人更放心。

驾驶辅助方面，这台车载的是 L2 级别的 Pilot Assist 系统，支持全速自适应巡航、自动变道、自动泊车入位、循迹倒车、上坡辅助和陡坡缓降等多个功能，这些功能平时用起来都特别实用，能大大提升驾驶的便利性。

比如全速自适应巡航，跑高速的时候开启之后，车辆能根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，不用自己一直踩着油门，长途开车的时候能减轻不少驾驶压力，脚也不会那么累。自动变道功能也很方便，打转向灯之后，系统会自动观察后方来车，确认安全后就会自动变道，不用自己频繁操作方向盘。

自动泊车入位功能对新手来说简直是福音，系统能通过车外的摄像头和雷达自动识别车位，不管是侧方停车还是垂直停车，都能自动完成泊车操作，不用自己来回打方向、调整位置。配合 360 度全景影像，能清晰看到车辆周围的情况，有效减少盲区，就算是在狭窄的停车场，也不用担心蹭到旁边的车或障碍物。

循迹倒车功能也很实用，有时候在狭窄的小巷子里开车，进去之后发现没法掉头，开启循迹倒车功能，车辆就能按照之前的行驶轨迹自动倒出来，不用自己慢慢往后挪，特别方便。上坡辅助和陡坡缓降功能在遇到坡道的时候也能派上用场，上坡的时候不会溜车，下坡的时候能自动控制车速，不用一直踩着刹车，提升了驾驶的安全性和便利性。

底盘方面，这台车采用的是前置电动四驱，配合麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂，驾驶稳定性和舒适性兼顾得很好。平时在市区平坦的路上开，底盘过滤颠簸的效果不错，遇到减速带或者坑洼路面，不会有太强烈的颠簸感，车内人员的乘坐体验很好。同时还提供了运动和越野模式可供选择，想追求点驾驶乐趣的时候，切换到运动模式，动力响应会更灵敏；要是遇到稍微复杂一点的路况，切换到越野模式，四驱系统能提供更好的抓地力，通过性也不错，能满足不同路况和驾驶需求。

在舒适和健康方面，这台 XC70 的表现也相当不俗。座椅采用的是 Nappa 真皮，不仅摸起来柔软细腻，支撑性也很好，就算长时间开车，也不会觉得腰酸背痛。前排座椅支持加热和通风功能，冬天的时候打开加热，座椅很快就暖乎乎的，不用再忍受冰凉的座椅；夏天打开通风，就算天气再热，也能保持座椅干爽，坐着特别舒服。

车内还装备了车载空气净化器、PM2.5 过滤装置、负离子发生器和香氛系统，搭配 AQS 空气质量管理系统，能有效过滤空气中的有害物质，就算外面空气污染严重，坐进车里也能呼吸到清新的空气，对有老人和小孩的家庭来说，这个配置太实用了。车窗用的是多层隔音玻璃，还配合了主动降噪技术，能大幅减少外部的噪音，不管是市区的交通噪音，还是高速上的风噪、胎噪，传到车内都很轻微，营造出一个宁静的车内环境，平时在车里听音乐、聊天，都不用大声说话。后排的隐私玻璃也很贴心，能保障后排乘员的私人空间，外面的人看不到车内的情况，提升了私密性。

还有很多便利配置，比如电动后尾门配合感应开启、电动位置记忆功能，手里拿着东西的时候，用脚在车尾一扫就能打开尾门，还能根据自己的需求调节尾门高度，特别方便；无钥匙进入和启动功能，不用掏出钥匙，靠近车辆就能解锁，上车之后直接启动，省去了找钥匙、插钥匙的麻烦；远程启动功能也很实用，夏天的时候可以提前通过手机 App 启动车辆，打开空调降温，上车就能感受到清凉；冬天的时候提前启动车辆，打开暖气和座椅加热，上车就不用忍受寒冷，还能遥控移动车辆，在狭窄的车位里，不用上车就能把车挪出来，极大提升了用车的便捷度和舒适度。

智能互联方面，这台 XC70 也没落下。它搭载了支持 5G 网络的车联网系统，网络速度很快，使用车机功能的时候不会出现卡顿的情况。还支持 OTA 远程升级，能随时更新车机软件，不断优化系统功能，保持系统的新鲜感，不用跑到 4S 店就能升级，很方便。

语音识别功能特别强大，支持免唤醒连续识别，主驾、副驾和后排乘客都能用语音控制导航、空调、多媒体等功能。比如想调空调温度，直接说 “把空调调到 24 度”，系统就能立马响应；想换首歌，说 “换一首流行歌曲”，就能自动切换，不用自己动手操作，开车的时候也更安全。而且语音识别的准确率很高，就算带有一点方言口音，系统也能识别出来，使用起来很高效。

手机 App 的功能也很丰富，支持数字钥匙、车辆状态监控、远程启动、充电管理和服务预约等功能。平时可以通过手机 App 随时掌握车辆的状态，比如剩余电量、续航里程、油量等；还能远程控制车辆，比如启动车辆、开关空调、解锁车门等；充电管理功能也很实用，可以设置充电时间，避开用电高峰期，节省电费；服务预约功能能直接在 App 上预约保养、维修，不用打电话、跑 4S 店，非常方便。

面部识别功能的加入，更是提升了用车的安全与便利。车辆能自动识别驾驶员身份，并且根据预设的设置自动调节座椅、方向盘和后视镜，为每位驾驶者量身打造舒适的驾驶设置，不用每次上车都重新调整，特别贴心。而且面部识别还能监测驾驶员的状态，要是出现疲劳驾驶的情况，系统会及时提醒，提升了驾驶安全性。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈5594车友热议二手车25.98万起 | 4辆

整体看下来，这台沃尔沃 XC70 2026 款四驱超长续航 Ultra 的产品力确实很均衡。续航方面，纯电续航能满足日常通勤，综合续航能覆盖长途出行，补能也方便；空间方面，不管是前排还是后排，乘坐都很宽敞，行李箱空间也足够实用；安全配置全面，主动安全和被动安全都考虑得很周到，开着放心；驾驶辅助功能实用，能减轻驾驶压力，对新手也很友好；舒适和健康方面，座椅舒服、隔音好、空气清新，乘坐体验很棒；智能互联功能丰富，操作方便，提升了用车的便捷度。

胡歌的代言确实让这台车获得了更多的关注，但真正能打动消费者的，还是它扎实过硬的产品力。不管是日常城市通勤，还是全家长途出游，甚至是户外休闲娱乐，这台车都能以均衡的实力满足多样化的出行需求。当然，每个人对车的需求都不一样，有的人更看重动力，有的人更在意空间，有的人则是主张安全。所以，这台车到底适不适合自己，光听我说还不够，建议感兴趣的朋友可以去 4S 店试驾体验一下，亲身感受一下开起来的动力响应、乘坐的舒适性，还有各种配置用起来顺不顺手。只有自己实际体验过，才能知道这台车是不是符合自己的预期。