全新换代威兰达来了！不止焕新，更是焕心，这次升级戳中您了吗？

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车8.68万起 | 438辆

说到选车，不知道您有没有过这种纠结：既迷恋新势力那些炫酷的科技和设计，又放不下丰田那种“开不坏”的踏实和安心？好像总要在这两者之间做个取舍。但眼前这台全新威兰达(图片|配置|询价)，偏偏想打破这个局面。它换上了一张酷似电车的先锋前脸，坐进车里，那块智能大屏的体验也直接向新势力看齐。而骨子里，那套热效率高达41%的混动系统，依然在默默守护着它的省油与可靠。那么，当“靠谱”的底色遇上了“潮酷”的升级，它还能成为那个让家庭用户安心、不会选错的答案吗？今天，咱们就仔细盘一盘这台在争议中完成蜕变的新车，看看它的真本事，到底够不够打动咱。

我一眼见到全新威兰达(读测评)实车时，就给吸引住了。乍一看，好多人可能都会误以为这是一台新能源车呢，这前脸设计风格变化太大了。我凑近瞧了瞧，它采用了和丰田全新“世极”概念车同源的设计语言。那近乎垂直的车头立面，搭配上由缎状铬饰条横向贯穿组成的格栅，一下子就营造出一种电感化的科技面容。上边近乎封闭的区域和两侧C型大灯自然衔接，看着特别流畅。下部的梯形进气格栅尺寸夸张得很，再结合保险杠两侧真正具备导流功能的熏黑导风槽，整个前脸完全打破了传统燃油SUV那种保守的印象，显得既大气又前卫，让人忍不住多看几眼。这前脸设计，真是大胆又新颖，让人眼前一亮啊！

看完前脸，我绕到车侧继续观察。发现新车的长宽高调整成了4600/1855/1680mm，轴距还是保持2690mm。虽说车身长度相比老款缩短了一些，可这车身轮廓却显得更加饱满且充满肌肉感。为啥呢？原来是得益于那凹凸有致的曲面车门、力量感十足的外扩轮拱以及Y字形腰线。而且，它搭载的20英寸双色轮圈特别亮眼，配合车轮高度与车身高度接近1:2的黄金比例，整车姿态协调又动感，仿佛随时准备飞驰而去。这车侧设计，真是巧妙又精致，让人越看越喜欢！

接着我走到车尾，这里同样吸引人。它的尾灯内部由大量竖状LED灯组构成独特的“琴键式”造型，点亮之后辨识度极高，晚上开车肯定特别醒目。尾灯中间是醒目的“WILDLANDER”英文标识，后包围的银色护板面积也比现款增加了20%，不仅提升了视觉冲击力，在实际使用中还能更好地保护车身，减少刮蹭带来的损伤。这车尾设计，既实用又美观，真是考虑得周到！

看完外观，我迫不及待地坐进车内。一进去，直观的变化就是那个15.6英寸的中国专属悬浮式中控大屏，极窄边框加上16:9的屏幕比例，观感上科技感满满。我试着操作了一下，车机系统搭载了高通8155芯片，点触拖拽的跟手感不错，几乎能和新能源车型的流畅体验相媲美了。这套专为中国开发的智能座舱功能也很丰富，支持在线音乐、在线电台等功能，CarPlay、Hicar、Carlink等主流手机互联也都支持。我还特意试了试语音系统，它搭载了丰田的“语言大模型”智能语音系统，支持免唤醒和一句话多指令，甚至能识别普通话、粤语、四川话和英语，实用性大大增强，以后开车的时候操作各种功能就方便多啦。这智能座舱，真是科技感与实用性并存，太赞了！

动力系统可是本次换代的核心亮点，我自然不能错过。全新威兰达(用车口碑)提供了2.0L燃油、2.0L油电混动以及2.5L油电混动三种动力选择，能满足不同消费者的需求。2.0L燃油版发动机可输出功率126千瓦（171马力），匹配模拟10挡的CVT变速箱。不过主打的还是混动系统，它搭载了第五代智能电混双擎技术，其中2.0L混动版系统综合功率为144千瓦，2.5L混动版系统综合功率达到174千瓦，均匹配E-CVT变速箱。

我了解到，这套第五代混动系统在多方面进行了优化，混合动力锂电池的总体积减小，重量降低；动力控制单元尺寸更小，重量更轻；驱动电机优化了磁铁布置，输出扭矩有所提升。这些改进带来的直接好处就是优异的燃油经济性，2.0L HEV车型的WLTC综合油耗可低至4.59L/100km，2.5L HEV车型的WLTC综合油耗为5.1L/100km，一箱油续航可达1500公里。对于日常家用来说，这能显著降低后期的使用成本，以后加油的次数都能少不少呢。这动力系统升级，真是既环保又省钱，太实用了！

光看数据可不行，我还亲自试驾了一下混动版本。一开起来，给我的印象就是顺畅。电机在中低速的响应优势被充分发挥出来了，油电衔接品质极高，动力输出线性跟脚，但又没有某些新能源车那种过分灵敏的突兀感。即使在经济模式下，动力表现也足够满足日常使用，起步、超车都不在话下。能量管理界面可以实时显示能量在发动机、电机和电池之间的流动方向，让我能清晰了解车辆的工作状态，感觉特别有意思。

底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，调校略微偏硬朗，对小颠簸过滤得较为彻底，坐在车里不会感觉很颠。在弯道中，它又能提供不错的支撑性，车身整体感较强，让我开起来很有信心。四驱版本搭载了E-FOUR电子四驱系统，前后轮扭矩分配可以达到20:80，后轮扭矩调节范围覆盖0:100，这不仅带来一些后驱车的驾驶乐趣，也提升了在湿滑路面或轻度越野时的脱困能力。这驾驶体验，真是舒适又有趣，让人爱不释手！

还有一个值得关注的升级，就是全新威兰达成为了丰田采用域控制电子电气架构的油车。这项底层架构的革新，让它的辅助驾驶系统完成了从“功能多样”到“场景精通”的进化。我试驾的时候特意体验了一下，它搭载的TSS 4.0智行安全系统涵盖26大项、53小项功能，覆盖超过200个用车场景。系统传感器数量增至24个，前向摄像头像素提升至830万，探测距离达到280米。实际使用中，这套系统具备弯道误踩油门抑制、隔车AEB自动紧急制动及下车开门预警等功能，能有效避免“开门杀”风险，从出发到泊车全流程的安全保障都考虑得比较周到。有了这些安全配置，开车的时候心里踏实多了。这安全系统升级，真是全方位守护，让人安心！

坐进全新威兰达，感觉就是这车真的很会利用空间。车里设计了各种大小的储物格，钱包、手机、水杯都能找到合适的位置，再也不用担心随身物品没处放了。前排的一体式运动座椅坐起来特别舒服，坐垫软硬恰到好处，两边的支撑也很到位，开长途应该不会觉得累。后排更是惊喜，座椅对大腿的承托很充分，我1米8的个子坐进去，头顶还有不少空间，完全不会觉得压抑。后备厢很实用，轻轻一按就自动打开，而且开口位置低，取放重物很方便。平时购物、接送机都够用，要是需要装大件，把后排座椅放倒就行了，空间特别规整。贴心的是，混动版的电池巧妙的放在了后排座椅下面，所以后备厢空间完全没受影响，连备胎都保留着。这个设计真的很为家庭用户考虑，既省油又不牺牲实用性，确实想得很周到。

说真的，这次全新威兰达的升级让我对丰田彻底改观。它没去堆砌花哨配置，而是把力气都用在了刀刃上——更智能的车机、更省油的混动、更全面的安全，关键是把价格控制在16.98万起，置换后只要15.98万就能开走。在这个价位里，能把可靠、实用、智能都兼顾得这么好的车确实不多见。如果你正考虑换台靠谱的家用车，不妨去试试它，相信你也会觉得，这车确实值回票价，是个挺理想的选择。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车8.68万起 | 438辆