深度解析埃安i60：一款12万级纯电SUV的家用答卷能得几分？

近期在与一些打算换车的朋友交流时，广汽埃安在11月16日推出的埃安i60成为了大家讨论的一个热点。作为该品牌首款同时提供纯电与增程两种动力选择的车型，其10.48万元起的限时售价，确实让不少家庭用户觉得比较贴近预算。作为一名长期关注并经常体验新能源车型的爱好者，我在上周末也预约了2026款650标准版的试驾。这款纯电版本的官方指导价为12.58万元，也是目前很多家庭消费者重点关注的一个配置。在一天的时间里，我先后体验了城市日常通勤、高速行驶以及郊区综合路况，下面就从实际用车感受出发，谈谈这款车是否真的能够满足家庭用户在日常使用中的主要需求。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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初次见到埃安i60的实车，它给人的第一印象并非惊艳，而是一种不张扬的踏实感，整体气质与家庭用车的定位十分契合。车头是熟悉的家族式风格，封闭式前脸配合一道简洁的贯穿式灯带，白天看上去干净利落；夜晚点亮后，则成为具有不错辨识度的符号。两侧的大灯组轮廓分明，下方的装饰性进气口线条规整，没有任何冗余笔触，这种均衡的设计语言，相信能契合不同年龄层用户的审美。视线移至车侧，流畅的溜背弧线是一大亮点，从A柱自然滑向车尾，配合18英寸轮毂，不仅塑造了协调的侧面比例，也对降低风阻有所裨益。值得关注的是它的车身尺寸，长度达到4685mm，而轴距则为2775mm，这一数据在紧凑型SUV阵营中颇具优势，接近更高级别车型的水准。四轮更贴近四角的布局，让整车姿态显得稳健而不笨重，日常城市中停车、挪车也相对轻松。

车尾部分很好地呼应了前脸的设计，贯穿式尾灯内部采用了立体雕琢的细节，夜间亮起时颇具质感。尾门上方的小型扰流板与后包围处的哑光饰条，则为车尾增添了些许动感元素，避免了平淡。车身漆面提供包括暖绒金、星河蓝在内的多种选择，对于家庭用户而言，主流的白色或灰色或许在耐脏性和保值方面更为稳妥。

拉开车门坐进驾驶位，首先感知到的便是开阔的纵向与横向空间，这对于注重实用性的家庭用户来说，无疑是首要的加分项。我身高一米七八，此前也体验过不少采用溜背设计的车型，其中不少为了造型会一定程度上压缩后排的头部空间，但i60在这方面处理得比较好，并没有带来压迫感。得益于纯电平台的优势，后排地台十分平整，中间位置的乘客双脚可以自然放置。实际坐进后排，膝盖距离前排靠背仍有超过两拳的余量，头部也没有感到局促。即使后排需要乘坐三位成年人，横向空间也足以应对，不会显得拥挤。前排配备的一体式座椅，侧向支撑比较到位，仿皮面料触感柔和，内部填充物在柔软和承托之间找到了不错的平衡，长时间乘坐不易感到疲劳。主驾座椅支持多向电动调节，并配备了可调角度的头枕，这些细节考虑得比较周全。方向盘采用D型设计，外覆的材质握持感舒适，尺寸也较为合手。两侧的多功能按键与滚轮布局清晰，操作反馈明确，在行车过程中进行盲操，基本不需要分散太多视线。

内饰方面能感受到厂家在用料上的用心。中控台顶部、车门扶手等手臂常接触的区域，大多采用了软性材质包覆，搭配哑光金属饰条和纹理自然的木纹饰板，无论是视觉观感还是实际触感，都避免了廉价硬塑料带来的粗糙感。一个让我印象深刻的细节是新车的车内气味。尽管试驾车刚到店不久，但坐进车内几乎察觉不到刺鼻的“新车味”。这一点对于有婴幼儿或敏感乘员的家庭来说尤为重要，也从侧面反映出其在内饰环保材料的选用上可能做了更多考量。车辆前排采用了集多功能于一体的中央岛台设计，取代了传统扶手箱，实用性显著提升。岛台上方集成了带防滑垫的智能手机无线充电板，实测充电过程比较稳定；下方则巧妙布置了可升降的杯架和隐藏式出风口，方便对饮品进行降温或保温。我个人很欣赏它侧面的专属卡槽设计，平时放置钥匙、门禁卡等小物件非常顺手，有助于保持驾驶舱的整洁。这种将功能模块高度整合的思路，确实让日常用车变得更便捷。

车内的储物设计能看出是花了心思的。比如四门的储物槽都非常深，放入1.5升的大瓶矿泉水后依然很稳当，日常使用足够方便。前排手套箱不仅开关带有细腻的阻尼，还贴心地加入了冷藏功能，夏天能为饮料降温，是个很实用的配置。副驾前方还特意做了一个开放的储物格，用来放手机、票据之类的小东西非常顺手，避免了开车时手忙脚乱地翻找。后备厢的实用性值得肯定。常规状态下容积就不小，放下两个登机箱再加几个随身背包显得很宽松，满足一般家庭周末出游或采购的需求毫无压力。遇到需要搬运大件物品的情况，它的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个非常规整、进深可观的空间，搬运大件物品或者临时充当“货车”都变得可行。后备厢内壁还设置了网兜和暗格，可以用来固定一些零散物品，防止行车途中来回滑动，这些细节考虑得很周到。车顶是一整块全景天幕，搭配可调透光度的玻璃，这项配置带来的最大好处是极大地提升了车内的开阔感。虽然不能打开通风，但可以通过调整玻璃的透光率来平衡采光和隔热，在享受通透视野的同时，也避免了夏季阳光直射下的灼热感，让整个乘坐环境显得不那么压抑。

在车机与舒适性配置方面，这款车所呈现的体验，足以应对大多数家庭用户的日常期待。中控台搭载的14.6英寸悬浮式屏幕与8.88英寸全液晶仪表组合，显示效果细腻，即便在正午强光下，关键行车信息仍能清晰读取。其所集成的ADiGO 5.0智联系统，在实际操作中响应流畅，语音指令识别准确，例如说出“导航到机场并播放周杰伦的歌”，系统能迅速分解并执行多项操作。此外，系统还支持手势控制与多指飞屏互动，在行驶过程中有助于减少视线转移，对提升驾驶专注度有积极意义。音响系统配备了11个扬声器，在试听流行音乐时，能感受到低频部分有一定下潜，人声还原也较为清澈。配合整车在隔音降噪方面的不错表现，即便在高速路段行驶，风噪与胎噪也控制在可接受范围内，车内人员交谈无需刻意提高音量，整体静谧性符合家庭用户对舒适出行的要求。

一些细节配置也体现出对实用性的考量。例如双区自动空调为后排乘客提供了独立控制面板，家人可根据自身需要调节温度，系统还内置了PM2.5过滤与空气净化功能，在空气质量不佳的天气中能为乘员提供多一层防护。副驾上方的化妆镜配备了补光灯光，对女性乘客更为友好。车内布置了多个USB及Type-C接口，足以满足全家出行时多设备同时充电的需求。这些看似细微的设计，在实际用车场景中，确实能有效提升日常的便利性与舒适感。

开起来之后，埃安i60给人的印象是轻松、好上手，动力输出风格明显是为城市通勤量身打造的。其所搭载的永磁同步电机，最大功率165千瓦，峰值扭矩240牛·米，参数调校并非追求极致性能，而是更注重平顺性与可控性。起步瞬间，动力释放得十分柔和线性，有效避免了某些电动车上常见的“窜动”感，即便是初次接触电动车的驾驶者也能很快适应。在城市路况下需要超车或并线时，深踩加速踏板，动力会以一种持续而稳定的方式涌现，中后段的再加速能力也显得从容不迫。整体而言，这种顺畅、跟脚的驾驶质感，确实容易让人联想到传统大排量自然吸气发动机的从容不迫。对于电动车用户最为关心的续航问题，这款车搭载的75千瓦时电池组，CLTC综合工况续航里程为650公里。在实际试驾中，我模拟日常使用场景，全程开启空调与娱乐系统，行驶约85公里后，表显续航消耗与实际里程高度吻合，并未出现令人不安的“跳表”现象，这为日常规划行程提供了可靠的依据。对于每日通勤距离在60公里左右的用户而言，基本可以实现一周一充的节奏。即便是在周末进行跨城出行，例如从成都满电出发至广元往返（约600公里），途中也无需额外补电，足以覆盖大多数家庭的周末出游半径，有效缓解了里程焦虑。

在补能效率上，使用公共直流快充桩，电量从30%充至80%大约需要22分钟，也就是一杯咖啡的休息时间。如果条件允许，使用埃安自建的超级充电站还能享受即插即充、自动结算的便捷服务，非常适合在购物、用餐时同步进行。而对于拥有固定车位的用户，安装7千瓦的家用充电桩无疑是最高效省心的方式，夜间停车充电，次日清晨即可满电出发，其便利性与为智能手机充电无异。

车辆底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架的布局，这一硬件基础在当前价位车型中具备一定优势。实际行驶在郊区一些破损或未铺装路面时，悬架系统能够有效地化解大部分细碎振动，传入车内的冲击感被处理得较为柔和，车身没有多余的晃动，保证了乘坐的安稳感。即便通过连续的减速带，底盘动作也较为干脆，展现出一定的厚重感，而非生硬的弹跳，整体调校明显偏向日常家用的舒适性考量。其能量回收系统提供了多档可调，包括可完全松开刹车踏板的单踏板模式。在尝试将回收力度调至较强挡位时，松开加速踏板后的制动力度释放得十分线性且易于掌控，在市区拥堵路况下能显著减少右脚在油门和刹车踏板间频繁切换的疲劳。值得一提的是，系统还配备了一种智能模式。在该模式下，车辆能结合实时导航信息与前方路况，自动、预判性地调节能量回收的强度。例如，在预判到前方路口为红灯或需要减速时，系统会提前增强回收力度，实现平缓的减速；而在弯道出口需要提速时，动力释放又会变得更为平顺。整个加减速过程的衔接颇为流畅，模式间的切换几乎难以察觉，展现出不错的智能化水平，也让驾驶变得更轻松。

在安全性能上，埃安i60所采取的防护措施确实能给人带来较强的安心感。其车身结构采用了高强度钢铝混合材质，并在关键的受力部位使用了热成型钢进行加强，官方数据显示整车的抗扭刚度达到了38000牛·米/度，这样的刚性基础有助于在碰撞中更好地保持乘员舱的完整性。被动安全方面，它配备了包括主副驾驶安全气囊、侧气囊以及覆盖前后排的头部气帘，旨在为车内人员提供较为周全的碰撞保护。这些设计也帮助其获得了C-NCAP的五星安全评级。

在纯电动车用户尤为关心的电池安全方面，它搭载的是广汽埃安主推的“弹匣电池”技术。这项技术此前通过多项严苛测试（如针刺实验）被公众所熟知，其特点在于通过电芯间的多重隔热材料、高效的冷却系统以及全时管控的BMS（电池管理系统）等手段，致力于将单个电芯热失控的风险控制在一定范围内，防止其蔓延至整个电池包，从而极大提升了电池系统的被动安全系数。对于将家庭用车安全置于首位的消费者而言，这样的电池安全技术无疑是重要的考量因素。

在试驾过程中，还经历了一段令人印象深刻的小插曲。当天下午突降小雨，路面湿滑，我行驶至一个无信号灯控制的交叉路口准备左转，视线因对向一辆大货车的遮挡而形成了盲区。正当我缓慢起步时，中控屏瞬间弹出醒目的红色警示图标，并伴随急促的语音提醒，车辆随即自动施加了轻柔但果断的制动，稳稳停住。我顺势探头观察，才发现一位撑伞的老人正从货车侧后方不紧不慢地走过。若非系统及时介入，一次潜在的风险恐怕难以避免。这套辅助系统在拥堵路况下同样实用，能够自动跟随前车启停，并通过轻柔的转向辅助将车辆维持在车道中央。当系统监测到驾驶者可能存在分神时，会通过方向盘的震动和声音提示进行预警，方式直接却不过度干扰，有助于及时收回注意力。

回顾这一整天的综合体验，埃安i60 2026款650标准版给我的整体印象是定位清晰、务实可靠。以其12.58万元的指导价来看，它提供了越级的轴距与乘坐空间、扎实的主被动安全配置以及足以应对日常使用的真实续航水平，精准地覆盖了家庭用户对于通勤代步、周末出游等核心场景的需求。它并未刻意堆砌华而不实的炫酷功能，而是将重点放在了空间实用性、乘坐舒适性以及安全保障这些家庭用户真正在意的底层逻辑上。诸如新车内饰气味控制良好、储物空间设计贴心、补能策略灵活便捷等特点，都切实击中了家庭用车的诸多痛点。当然，它也存在一些可被感知的权衡。例如不可开启的全景天幕，对于偏爱自然通风的用户而言或许是个小遗憾；在高速路段遭遇强侧风时，车身会出现些许晃动，不过这在该级别的SUV中也属常见现象。

AION i60

最低售价：10.98万起

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如果您正在12-13万元预算区间内，为家庭选购一台纯电车型，尤其看重实实在在的空间表现与安全基础，而不愿为过多溢价配置买单，那么这款车确实值得列入备选清单，并亲赴门店进行深度试驾。毕竟，选择一辆合格的家用车，本质上是选择一种安心、省心的日常生活方式。从这一角度来看，埃安i60 2026款650标准版，的确在它主打的务实层面上，交出了一份扎实的答卷。