10.48万起，能选纯电也能选增程，埃安i60适合家用吗？

2025年11月16号，广汽埃安i60正式上市了。这款车能选纯电，也能选增程，动力方式挺灵活。指导价从10.98万开始，现在还有限时焕新活动，入门版10.48万就能拿下。整个车系里，12.58万的2026款650标准版讨论度挺高，这次咱们就盯着这款车说，不搞那些宣传套话，实实在在聊聊它的表现到底值不值得看。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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埃安i60的样子属于看着舒服，越看越顺眼的类型，没堆那些花里胡哨的设计。车头用了埃安新推出的样式，封闭式前脸线条干净，不会让人觉得乱。贯穿式的LED灯是车头显眼的地方，晚上亮起来老远就能认出，比那些造型复杂的灯组实用不少。两边的大灯看着精神，下面的装饰进气口用线条带出点运动感，让车头不至于太呆板。

车身侧面是现在流行的轿跑溜背造型，但没为了好看牺牲实用。从车头到车尾的线条顺顺的，不像有些车那样看着生硬。18英寸的轮毂大小刚好，样式简单不张扬，日常开着抓地力也稳。车长快到4米7，轴距更是有2775毫米，在紧凑型车里算偏大的了。不过靠着“四轮四角”的设计，整车看着不笨重，停在路边还显得挺精干。

车尾和车头呼应得挺好，也装了贯穿式尾灯，灯腔里面像水晶切割过一样，晚上亮起来质感可以，没有廉价的塑料味。尾门上面的小扰流板不光看着运动，跑高速的时候还能帮着稳住车身。后包围用了哑光饰板，比亮面的耐脏，还悄悄多了点质感，整个车尾样子协调，没什么多余的设计。

买这种又要颜值又要家用的车，空间肯定是大家在意的点。不少人担心溜背造型会压着头，实际坐过之后就会发现不用慌。纯电平台的好处就是车内地板平，没有传统燃油车传动轴的鼓包，再加上2775毫米的长轴距，前后排的纵向空间都挺宽敞。就算是身高178厘米、体重中等的人坐在后排，腿前面还有两拳多的空当，头部也不会觉得挤，在同类型的轿跑SUV里表现不错。

座椅是仿皮的，摸着手感尚可，软硬度调得刚好，不会像有些车那样硬得硌腰，也不会软塌塌没支撑。主驾能电动调节，不同身材的人都能找到舒服的姿势，开长时间高速也不容易累。前排视野开阔，A柱的盲区控制得不错，在小区里转弯或者过窄路的时候，能少些视线遮挡的麻烦。后排座椅也实用，坐垫厚实，靠背角度能调，中间还有带杯架的扶手，坐三个人也不会拥挤。

车内的小储物地方想得挺周到，门板上的槽够深，放两瓶1.5升的矿泉水没问题。副驾前面有个开放式的格子，手机、钥匙这些随身东西放着方便，不用弯腰去找地方。手套箱打开的时候很顺滑，里面还能冷藏，夏天放瓶饮料进去，拿出来还是凉的，挺实用。后备厢平常放两个登机箱加个背包很轻松，周末去露营，把后排座椅按4比6的比例放倒，帐篷、烧烤架甚至自行车都能装下。地台是平的，搬东西方便，两边的网兜还能固定小物件，不会滚得乱七八糟。

中控台中间的“多功能中央岛台”设计得不错，把无线充电、杯架和隐藏的空调出风口都整合在一起，车内看着干净不杂乱。手机放无线充电板上就能充，速度不算慢，还能和车机连起来，上车自动解锁，导航信息也能直接同步，不用再手动输地址。全景天窗差不多盖住了整个车顶，晴天打开遮阳帘，车里亮堂堂的，让人心情不错。实用的是它能调透光度，夏天太阳大的时候调暗点，就不会晒得难受，比普通天窗灵活不少。

现在的新车都在说智能化，但不少车的系统做得复杂，反而不好用。埃安i60的智能系统走的是实用路子，14.6英寸的中控屏加8.88英寸的仪表，看着有科技感，屏幕分辨率高，就算大太阳底下也能看清楚，点上去反应也快，不会按一下等半天。语音控制挺好用，说一句“打开导航放首轻音乐”，系统马上就执行，不用拆成两句话说。它还能分清主驾和副驾的声音，不会副驾随口说句话就弄错操作，对开车的人来说挺安全。

车内的小配置也能看出实用性。音响用的是知名品牌的零件，11个喇叭围着，音质尚可，放人声歌曲的时候清楚，低频也不闷。整车的隔音做得不错，跑高速的时候风噪和路噪都不大，车里安安静静的，听歌效果不错。副驾有带灯的化妆镜，女生补妆方便；前后排都有USB接口，一家人出门手机充电不用抢。双区空调后排能自己调温度，还有PM2.5过滤和空气净化，有老人小孩或者对空气敏感的人，坐着会舒服些。

驾驶辅助功能不是摆样子的，平时开车真能派上用场。它装了激光雷达、高清摄像头还有各种雷达，对周围情况看得比较全面。在市区开的时候用导航辅助驾驶，系统能准确认出红绿灯、行人和电动车，就算遇到没有保护的左转、有人加塞这些复杂情况，也能处理得平稳。比如前面电动车突然变道，系统能很快发现并轻轻减速让开，整个过程比人操作还稳，不会猛踩刹车或者犹豫。

跑高速的时候辅助驾驶省心，打开功能后，车子能自己变道超车、进出匝道，还能跟着前车巡航。比如从成都南站上高速，系统能提前认出出口，规划好变道的路线，稳稳地开入匝道，还会用清晰温和的声音提醒“快要进匝道了，多注意路况”，全程不用人来接管。早高峰堵车的时候，自适应巡航加车道居中保持好用，能跟着前车停、起步，还能保持在车道中间，方向盘会自己微调。要是发现驾驶员没专心开车，会通过方向盘震动和语音提醒，这种互动方式贴心又不烦人。另外，人脸识别能自动同步座椅位置、后视镜角度这些个人习惯，不用每次上车都重新调。

动力方面埃安i60做得不错，它用的永磁同步前置单电机，功率可达165千瓦，峰值扭矩240牛米，数据不算突出，但调得很有质感。起步的时候动力反应轻快，在市区里开着灵活；速度上来之后再加速也有力，超车的时候深踩电门，推背感就有了。难得的是动力输出平顺，不会像有些电动车那样一踩就往前冲，一松又突然顿一下，开起来有点像大排量自吸的燃油车，平稳又从容，老人小孩坐着也不容易晕车。

续航是新能源车主关心的，这款车CLTC续航有650公里，配的75千瓦时电池，在同价位车型里续航算不错的。每天通勤大概60公里的话，充一次电能用一周以上，不用总找充电桩。就算是从成都往返广元，差不多600公里的路程，满电跑下来还有剩电，不用中途充电。和同价位的燃油车比，电动车用起来省钱，充一次电几十块，比加一箱油划算，长期开能省不少钱。

充电速度也能满足日常需求，用公共直流快充桩，从30%充到80%电量只要20多分钟，差不多喝杯咖啡的时间就够了。埃安自己的超级充电站更方便，插上就能充，充完自动结账，不用扫码折腾，通过APP就能看充电进度，等的时候也不无聊。如果家里能装充电桩，7千瓦的交流桩就挺好，晚上回家插上，第二天早上就是满电，补能和给手机充电一样简单，不用再为续航发愁。

底盘调得兼顾了操控和舒服，前麦弗逊独立悬挂加后五连杆独立悬挂，这个配置在同价位里不常见。过减速带的时候，悬挂能把震动过滤得比较好，不会颠得厉害；转弯的时候车身倾斜也小，开起来有信心。能量回收系统能调强度，甚至能实现“单踏板模式”，调到强档的时候，松开电门车子会自然减速，市区堵车不用老踩刹车，右脚能轻松些。切到“智能模式”，系统会根据导航路况、前车距离和弯道情况自动调回收强度，比如前面是红灯就提前加强回收，出弯的时候就平缓点，整个过程衔接自然，几乎感觉不到变化。

安全是买车的大前提，埃安i60的车身做得挺扎实。用的是高强度钢铝混合笼式车身，关键地方用的是热成型钢，整车抗扭刚度有38000牛米每度，像个结实的保护笼。它拿到了C-NCAP五星安全评级，这份成绩是靠实在的结构设计撑起来的。安全配置也比较全，主副驾安全气囊、侧气囊还有前后排头部气帘都有，碰撞的时候能多一层保护。

主动安全功能在关键时候能帮上忙，有个实际情况可以说一下：下雨天在没有红绿灯的路口准备左转，前面有辆大货车挡住了视线，车子刚要动，中控屏突然变红，还发出“左边有行人过来，多注意避让”的提示，同时车子自己轻轻踩了刹车停下来。这时候才看到有位撑伞的老人从货车旁边走过来，就是这套系统避免了危险。另外，车子停好锁上后，还能通过网络盯着周围，停在不熟悉的地方也更放心。

AION i60

最低售价：10.98万起

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电池安全对新能源车来说重要，埃安的弹匣电池已经经过500亿公里的实际使用验证，可靠性有数据支持。官方做过针刺实验，钢针扎进电芯里，电池也没起火爆炸，温度很快就控制住了。有这样的技术在，不管是夏天太阳暴晒，还是冬天天气冷，都不用过度担心电池的问题，这也是这款车让人放心的一个地方。

埃安i60不是靠某一个亮点吸引人的车，它的好处在于各方面都比较均衡。样子好看不张扬，空间能满足家用，智能功能实用不复杂，动力和续航让人省心，安全方面也做得扎实。在10到15万这个价位，要是你想选一台适合家用的新能源车，它是个可以考虑的选项。现在10.48万起的限时价格，让它的性价比提升了一些。买车终究要看个人需求，建议有兴趣的人亲自去4S店试试车，自己开着舒服了再做决定会更靠谱。