落地价暴涨6万块，新款奔驰C级你会买吗？

以前的奔驰C级(图片|配置|询价)，你嫌弃它1.5T排量低，还卖二三十万没诚意，那现在全系取消1.5T机头，换上了2.0T发动机，你会不会又感兴趣？

新款奔驰C级最近引起了不小的关注，主要原因就是全系取消了之前的1.5T发动机，换上了2.0T动力。不过，随着排量提升，价格也跟着涨了不少，这让不少原本感兴趣的人开始犹豫——毕竟，发动机是大了，但落地价也比老款贵了差不多六万块。

奔驰C级

最低售价：21.48万起最高降价：12.00万

图片参数配置询底价

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以很多人关注的C260L运动特别版为例，新款的官方指导价是35.68万，跟老款基本持平，配置也差不太多。但目前新车优惠只有八万左右，裸车价在27万出头。再加上保险、上牌、装潢和购置税这些，全款落地要32万多。而老款在清库存的时候，落地价最低能到26万左右。这样一对比，新老款之间差价确实不小，差不多能差出一台小型代步车的钱。

那现在是不是入手的好时机？可能不少人会想再等等，说不定过段时间价格会下来。但从目前奔驰的整体策略来看，降价空间可能不会像以前那么大。奔驰正在有计划地压缩产能，控制供应量，同时优化经销商网络，减少低效门店的数量。这些措施都让4S店的库存压力变小，卖车的紧迫感没那么强，自然也就不会轻易放出大幅优惠。所以即便未来价格有所松动，估计也很难回到老款那种“甩卖”状态。有预测认为，到明年三四月之后，尤其是四五月份，随着新车热度减退和半年销量冲刺，价格或许会有一些回调，但大幅降价的可能性不高。

说回车子本身，新款C级在外观和内饰设计上基本没变，还是大家熟悉的那套语言，豪华氛围的营造依然是强项。坐进车内，蜻蜓造型方向盘、双大屏设计，加上细腻的皮质包裹和氛围灯点缀，确实很容易让人产生“这钱花得值”的感觉。不过一些细节上，比如门板储物区和音响盖板周围用的还是硬塑料，饰板也是仿碳纤维纹理，这些倒也符合它的级别定位。

配置方面，新款做了一些调整。比如最低配的C200L运动版取消了全速自适应巡航，但增加了前排座椅加热和USB接口，舒适性配置更实用了。主销的C260L运动特别版也拿掉了全速自适应巡航，换来了并线辅助、电调方向盘、感应尾门、座椅通风加热记忆、更多USB接口和柏林之声音响等，整体配置更偏实用和舒适。顶配的皓夜版价格微涨，配置也更侧重智能化，标配了L2级辅助驾驶。

空间表现上，新款C级依然保持不错的水准。轴距2954毫米，后排腿部空间和头部空间对于一般身材的成年人来说都很充裕，座椅的支撑也比较到位。虽然中间地台凸起较高，但如果把它当成四座车来用，体验还是不错的，尤其是后排中央扶手和伸缩杯架的设计，挺有仪式感。

奔驰GLC

最低售价：29.78万起最高降价：13.00万

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动力部分是这次改款的重点。新款换装了2.0T发动机，分低功率版170马力、250牛·米，和高功率版204马力、320牛·米。从数据上看，跟老款1.5T差别不大，百公里加速时间也基本一致。实际开起来，中低速下的动力响应没有明显变化，主要区别在于高速状态下的再加速能力，2.0T确实更从容一些，后段底气更足。

操控方面，C级依然偏向沉稳舒适的风格，转向精准，底盘有韧性，开起来很顺手。值得一提的是，它配备了可变转向比系统，以及前窄后宽的“鸳鸯胎”设定，这对后驱车的稳定性有一定帮助。不过原厂配的固特异Eagle F1轮胎性能中规中矩，如果对操控有更高要求，后期可以考虑升级。刹车系统用的是普通对向卡钳，脚感还行，但视觉上少了点性能味，有需要的也可以选装AMG套件。

奔驰C级

最低售价：21.48万起最高降价：12.00万

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辅助驾驶方面，皓夜版自带L2级系统，支持高速自动变道、打灯变道、自动跟车和匝道进出等功能，在高速和城市快速路上表现稳定。不过目前它还无法实现像部分国产车型那样的高阶城区导航辅助，硬件上也不支持，这方面算是中规中矩。

总体来看，新款奔驰C级这次换装2.0T，可以看作是对中国市场的一种回应。毕竟在同级别车型中，宝马3系、奥迪A5L、凯迪拉克CT5等对手都在用2.0T，排量上不能落后。虽然价格涨了，但配置也有相应提升，整体产品力依然在线。如果你对品牌和豪华感有要求，又希望动力系统看起来更“硬气”，它仍然是一个值得考虑的选择。只不过，在决定入手前，可能得先算清楚这笔账——多花的这几万，到底值不值。