增程车不是随便开的！这几个错9成人在犯，车坏了都不知道

现在街上的增程车越来越多，问界、理想这些牌子的车随处可见。不少人买它就是图个省心，觉得“有电用电，没电加油”，不用操心续航，还能享用电车的驾驶感。可实际上，很多人开了好几年，连增程车的基本用法都没搞明白。

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2025年J.D. Power的调研数据挺吓人：90%的增程车主都在错用油电模式，而且超90%的车辆故障都和这些错误操作有关。更关键的是，这些错误习惯不光费油，还悄悄伤电池、毁发动机，等车出问题了，很多人还以为是质量不行。今天就用大白话把这些坑讲透，都是实实在在的用车经验，增程车主看完肯定能用上。

别再被“大电池”忽悠了，不是越大越好

2025年的增程车市场，好多车企都在比谁的电池大，以前120公里纯电续航就够用，现在动不动就搞到350、450公里，有的电池容量都赶上纯电车了。销售也一个劲吹“大电池能跨省，不用加油”，不少人就冲着这个买了顶配。

但买完就发现上当了。北京有位车主算过一笔账，买大电池多花的2万块，按每年跑1万公里、油价8块算，够加2500升油，相当于纯油车跑3万公里，而他每年实际用油里程还不到2000公里。更亏的是，电池大了车就重，某款SUV把电池从40kWh升级到56kWh后，车重多了142公斤，市区馈电油耗从6.2L飙到7.8L，比同级别燃油车还费油。

而且车太重还有隐患，有些车整备质量突破3吨，底盘快扛不住了，过减速带都得小心翼翼。电池太大还占空间，现在大电池增程车几乎全是中大型SUV，想买紧凑型的根本没选择。其实增程车的核心是“油电协同”，不是“当纯电车开”，日常通勤150-200公里续航完全够用，没必要为用不上的续航多花钱。

这3个开车习惯最伤车，很多人天天做

增程车的结构比纯电车和油车都特殊，电池和增程器得配合好才能用得久。但这几个误区，几乎每个车主都踩过。

误区一：把增程车当油车开，半年不充电

有些没装私桩的车主，觉得充电麻烦，干脆半年不充一次电，全程用油开。可工信部早有规定，增程车设计初衷是“以电为主、以油为辅”，想享受购置税减免，必须满足电量保持模式下油耗低于同级别油车70%-75%。长期不充电根本违背了设计逻辑。

上海的李女士就吃过这亏，她的车满电时市区油耗才5.8L，长期不充电后油耗直接飙到10.2L，比2.0T燃油车还费。更糟的是，电池长期闲置会“饿死”，海南有位车主一年没充电，电池直接衰减到70%以下，过保了换电池花了6万多。增程器也遭罪，本来它只负责发电，不充电的话就得超负荷运转，3年就出现异响，修一下花了2000多。

误区二：电量用到0%才充电，亏电硬扛

“反正能加油，没电怕啥”，这话是不是很多车主都听过？但增程车电池主打“浅充浅放”，长期把电量用到20%以下甚至5%，电池老化速度会快3倍，3年后续航可能缩水15%以上。宁德时代的增程专用电池，正常浅充浅放能循环6000次，长期亏电可能3000次就衰减明显。

亏电时增程器也得“加班”，既要驱动车辆又要给电池充电，转速会飙升到4000转，远超2500-3000转的高效区间。北京的王先生长期亏电开，3年后电池容量从18.3kWh降到14.2kWh，续航少了22.4%，增程器噪音也越来越大，高速上跟开拖拉机似的。实测显示，亏电高速油耗能到9.8L，比同尺寸燃油车高2L多，一年跑2万公里得多花1万多油钱。

误区三：保养只换机油，忘了电池“体检”

很多车主觉得增程车保养和油车一样，换机油机滤就行，这就错大了。增程车是“双重保养”，电池和增程器都得照顾到，但60%的车主都漏了电池检查。

深圳一位问界车主晒过账单，他只换机油机滤，两年没检查电池，后来电池散热孔堵了，夏天充电时直接过热保护，修了8000多块。其实电池保养不麻烦，每2万公里查一次健康度，清理一下散热孔灰尘就行，花不了几十块钱。增程器保养也有讲究，得用全合成机油，每5000公里一换，进气滤芯每年清洗，不然杂质多了会磨损发动机。

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想让增程车开得久、少花钱，关键在“油电配合”和“日常保养”，这几点是行业专家总结的经验，照着做准没错。

油电怎么用？分场景来

市区通勤就用电，每天往返50公里以内，晚上用慢充充到80%就行，别充满，锂电池满电存放会加速老化。要是第二天要跑高速，提前把电充到70%，上高速后打开“电量保持模式”，让增程器在高效区间工作，油耗能控制在6-7L。

没有家充桩也别慌，北京的网约车司机老李有个办法：用共享桩的谷电充电，凌晨12点后电费才0.28元/度，比加油省74%。北方冬天更得注意，零下20度别硬用电，开增程器供暖更划算，还能保护电池，避免续航腰斩。

保养抓重点，钱花在刀刃上

增程器保养不能省，机油必须用全合成的，因为增程器转速波动大，差机油扛不住。每5000公里换一次机油，顺便检查冷却液，缺了赶紧补，不然容易高温。

电池保养记住“浅充浅放”：电量低于30%就补，充到80%就拔枪，别等没电了再充，也别一直插着充电桩。夏天别把车停在暴晒的地方，电池怕高温；冬天零下10度以上，充电前先预热10分钟，电池活性会好很多。

还有个细节，别私自改电路，有车主加装氛围灯，结果线路短路烧了电池管理系统，厂家还不给保修，花了1万多维修费。

保值率不是天生低，选对车是关键

很多人说增程车保值率差，其实是没选对。2025年头部品牌的残值率已经上来了，岚图FREE(图片|配置|询价)带终身电池质保，三年残值能到58%，比不少BBA燃油车还高。但那些油改电的增程车，底盘乱改、热管理不行，二手车商确实不爱收，三年残值可能只剩47%。

所以买车时得看细节：有没有终身电池质保？增程器是不是专为增程系统设计的？热管理系统成熟吗？这些都影响后续的保值率。而且平时用车习惯好，电池衰减少，卖车时也能多卖钱。

其实增程车是个好东西，尤其适合充电桩少、偶尔跑长途的人。但它不是“傻瓜车”，得懂点用法才能发挥优势。好多人车开坏了就骂厂家，其实是自己操作不对。

最后想问问大家：你开增程车踩过这些坑吗？有没有自己摸索出的用车小技巧？不管是吐槽还是经验，都欢迎在评论区聊聊，让更多增程车主少走弯路。