创维EV6神行版涨至16万！续航520公里，为啥干不过零跑C10？

2026款创维EV6(图片|配置|询价)刚宣布上市，10月销量数据就泼了盆冷水——只卖了89辆。

这款纯电中型SUV，明明升级了车机、续航和动力，为啥还是没人买？

先看新款的“亮点”：极行版13.98万起，神行版16.28万，加了AIOS车机系统，能语音控制、AI作曲、讲故事；神行版还多了100千瓦对外放电功能，续航从430公里提到520公里。这些升级听着有用，但放到市场里，根本不够打。

同价位的对手里，零跑C10纯电版12.28万起，续航510公里，比极行版便宜1.7万，续航就差20公里；比亚迪海狮06EV14.38万起，续航510公里，品牌比创维响得多。

创维EV6的价格卡在中间，比零跑贵，比比亚迪便宜，但用户买新能源，首先看品牌和性价比——比亚迪的车标往那摆，零跑的价格往那放，创维EV6的“AI车机”能当饭吃？

再想销量差的根源：创维是做家电的，转行做汽车才几年，用户对它的认知还停留在“电视不错”，没人觉得它能造好车。就像你去买手机，不会先考虑格力，只会选华为、苹果。

再加上产品力，比如车机系统，比亚迪的DiLink能玩游戏、看视频，零跑的Leapmotor OS能远程控制，创维的AIOS虽然能AI创作，但普通用户谁天天用这功能？续航方面，神行版520公里，比海狮06EV多10公里，但海狮06EV的设计更，用户肯定选海狮。

还有神行版的“对外放电”功能，说是能给其他车充电，功率100千瓦。但普通用户平时用得上吗？除非经常去露营，否则这功能就是摆设。而16.28万的价格，能买比亚迪宋PLUS EV（15.98万起），续航515公里，品牌更硬，空间更大，谁会选创维？

新款上市前，有人说“车机升级能吸引年轻人”，但年轻人买新能源，看的是颜值、续航、品牌，不是“能不能AI作曲”。10月89辆的销量，已经说明问题——创维EV6的问题，不是车机不够智能，是品牌不够响，性价比不够高。

接下来，新款能不能翻身？难。除非极行版降到以内，神行版降到14万以内，不然根本拼不过零跑和比亚迪。但降价意味着利润变薄，创维能承受吗？

说到底，创维EV6的困境，是传统企业转行新能源的缩影——想靠“家电思维”造汽车，以为加些花里胡哨的功能就能卖好，却没搞懂用户真正需要的是“品牌信任”和“高性价比”。

车机升级救不了销量，除非创维能放下“家电老大哥”的架子，好好研究新能源用户的10月89辆的销量，已经给创维敲了警钟。

新款上市后，要是还卖不动，那创维EV6可能就要变成“新能源市场的边缘角色”了——毕竟，没人会为“能AI作曲的车机”买单，除非它真的很便宜，或者真的很好用。但现在看来，创维EV6两样都不占。

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