开理想i8从京赴济追周董

周董的演唱会门票，太难抢了！！！作为周杰伦20年铁粉，哪怕是距离将近500公里的济南演唱会，也义无反顾的抢了，幸运的是，终于中了！！！（原谅我的拖沓，9月份的体验现在才发）

纠结了半天，还是决定自驾，首先我们是4人出发，需要装4人的行李，同时又要兼顾长途的安心与舒适，恰巧拿到了一台i8体验车，看看理想的跨省纯电到底怎么样，先给结论，i8是目前理想全系驾驶质感最好的车，比i6好！我说的！

出发前：6座灵活布局，灵活空间

本次同行共4人2个26寸行李箱，以及4个背包，i8的后备箱看起来不大，但实际装载妥妥当当，还有6座布局的灵活，第三排座椅全部放倒，放倒后的座椅靠背与后备厢形成纯平平面，所以如果是一个小家庭出行，是完全没问题且足够宽裕的，但是，如果真的是按照6座来乘坐长途出行，后备箱是绝对不够6人装载的，所以，虽然是6座车，但是实际的适用度是，适合城市短途6人出行，以及4口之家的远途出行，大家族还是需要备用车，一台绝对满足不了。

除了装载，还有空间，首先要强调，理想的第三排如果坐人，是实实在在能长途坐人的，很多所谓6座7座产品，实际第三排并不适用，包括理想本品的L8，适用度也是不够的，所以如果座位是刚需，一定要看这种产品，身高180cm的伙伴调整座椅后，腿部距离前排仍有两拳多余量，完全没有传统SUV长途乘坐的局促感

i系列新的门板设计让车内的氛围变得更加高级。而拍的冷暖冰箱，出发前冻好的冰咖啡和水果，跑长途也是巴适的很。提前通过理想同学远程启动车辆，后排21.4英寸娱乐屏已自动缓存好周杰伦历年演唱会集锦，配合20声道音响系统，车辆启动瞬间就把座舱变成了移动应援场。语音指令也格外精准，副驾朋友喊“放《七里香》”，系统立刻响应且不会误触发其他功能，导航音量都能智能调节，确保听歌导航两不误。

路途中：高速领航+低耗续航，400公里不焦虑

周六早8点从北京出发，恰逢京沪高速出京高峰，前50公里在六环还是相对拥堵的，但理想i8(图片|配置|询价)的表现让长途开篇格外从容。首先是静谧性，0.218的超低风阻系数配合双层声学夹胶玻璃，将外界大货车的轰鸣和车流噪音彻底隔绝，即使在低速跟车时，车内也能清晰听清后排朋友的合唱，空调出风口的噪音控制在极低的分贝以下，长时间乘坐完全不会烦躁。

驶离拥堵段后，AD Max高级辅助驾驶成了长途驾驶的“救命稻草”。开启高速领航模式后，车辆能精准识别车道线和前车轨迹，遇到慢车时会自动打转向灯完成超越，整个过程平稳得像老司机操作。告诉如果不是着急赶路，交给辅助驾驶完全ok，最惊艳的是激光雷达加持的预见性减速功能，前方3公里处的事故路段，系统提前1公里就开始平稳降速，比导航提示还早20秒。

理想超充彻底打消了我的跨省焦虑。出发前80%的电，中间在天津的服务区补能1次，5个小时就到了济南。我开车比较快，所以电耗比一般人肯定要高，但相比L系列，也控制的好很多，实际22-23kWh/100km。重点说一下理想的补能，高速理想超充专属的5C充电桩，完全无需等待，我充电的时候旁边有3个2C桩分流，去一趟WC回到车辆等了4分钟左右，一共用时16分钟，10%-95%真就充满了，理想比其他新能源做的好的一点就是，他真正考虑了纯电车的里程焦虑是什么，告诉超充桩的必要性不言而喻，补能速度也是，这点我务必相信理想能持续的做好。

演唱会+出行

以上讲的都是静态和动态的车辆体验，毕竟去济南的目的是看杰伦演唱会，记忆最深的是杰伦真的老了，快歌已经没有原来的味道了，《不能说的秘密》大概是我觉得最记忆犹新的歌曲，不过可以看到，杰伦演唱会，天南海北的歌迷是真的多，兄弟团也是真的多，我觉得现在看杰伦的演唱会，主要是圆自己儿时的一个梦吧，嗓音确实没办法再和年轻的他媲美，但心里的他还是那个他。

在济南打卡了经典鲁菜，不得不说，鲁菜的味道确实有点甜哈哈；

这块儿特别提一下理想i8的自动泊车功能和无感支付，在仅比车身宽25cm的狭小车位前，车辆通过环视摄像头和超声波雷达精准扫描，全程无需我动手，30秒就平稳停入，主要是哪怕是人操作，理想的摄像头清晰度也是完全超越传统车和大部分新能源，主要是角度合适，距离及清晰度高。出地库通过用理想同学支付宝绑定完成停车场缴费，系统自动识别济南本地的停车缴费码并填充车牌号，比手动输入快了近2分钟，避免了后方车辆催促的尴尬。

返程总结

往返将近900公里，去程充电1次，回程充电2次；

理想i8

最低售价：33.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈6429车友热议二手车暂无

体验最佳

充电快：理想的超充体验，是目前所有充电体验最好的，包括5C的充电速度+充电枪的插拔轻巧+扫码即充没有乱七八糟的充值广告等；

静谧性：i8的静谧性几乎和MEGA无差，高速120km/h，几乎只能听到地面传来的过滤声，因为本身是纯电车型，对比燃油D级行政轿车，没有发动机声音确实也会让体感更静谧；

舒适性：理想一如既往的属实，这个不需要过多解释

驾驶质感：可能大家会说，理想提驾驶？建议去试，首先对比理想自己的其他车型，包括i6在内，i8是我目前开过理想全系最好开的，他的好开基于首先转弯调教优于95%的同轴距行政级或家用SUV且侧倾小，同时在发布会宣传的比宝马7系操控好，我认为i8是做到了，他的做到，除了常规的转弯侧倾，i8有一个对比的很好的点是悬浮感，让你觉得坐在一个平面上在开车。

体验较差

外观：好吧，i8的外观真的不够好看，前脸是理想对未来感的想象，但是屁股确实很蔚来，可能因为之前MEGA的问题，导致了整体车型的协调度变成了两个拼接的样子，i6反而因为下斜的尾部，让整体的协调度好了很多；

刹车：其实刹车也是驾驶的一部分，但是i8的刹车呢，应该是专门为高级感调整过，这既好又不好，对一个开始讲究操控的车，我觉得不够好，i8的刹车过于线性，他的刹车如果不是猛踩，只能线性的刹停，让一些喜欢操控或者新手会觉得刹车虚位过多。

最后讲讲建议购买者吧

• 核心适配人群：​既有家用需求又有商务用途，追求科技尝鲜的4人家庭​​